ステンレス製のキャブトンマフラーが欲しくてこれを選びました。装着も簡単で問題ありませんでした。形状、質感も良く音量もうるさくはありません。またステンレスのサイレンサーからの排気音は、とても心地よい程度にですが存在をしっかりと主張するマフラーです。リトルカブが更に気に入りました。

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バッフル外しているので低音が心地よく響きます。不快な音ではないですし、車から見落とされないためにはこの程度のボリュームは必要かなと思います。深夜や早朝はさすがに気を使いますが、、

バッフルを装着するとアイドリング時はノーマルよりかは迫力あるものの走行時はノーマルとほとんど変わらないんじゃないかと思うくらいの音量です。バッフル脱着で好みのサウンドにできるところはGOODですね。

取り付けに関してはガスケットがマフラー側ではなく車体側で固定する必要があるため、少量の液状ガスケットを塗り車体側に仮止めした状態で装着しました。

性能に関しては慣らし中に交換しているのでノーマルとの違いは分かりません。

価格、見た目気に入っています。

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ＴＭＡＸ５３０ＤＸ（２０１７）のマフラーを探してネット動画などを見て聞いてを何度か調べて購入しました。早速装着後の音を聞くとスピーカー（ネット）の音とでは違い過ぎて多少ですが残念でした。
車検対応を考えるとこんなものだと思いますが、今後一目ぼれするような物が出てくれば、浮気するかも知ればせんが･･･｡
商品自体は、問題なくデザインもショートで軽く、後方から見てもスッキリしていい感じです。
色は、シルバーしかありませんが、ブラックができれば、申し分ないんですが。
価格に関しては、いい物はそれなりにと思いますが、発注から1か月かかりましたので、在庫はなし。
注文してから製作するのでしょう。安価になりにくいですよね。

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機械曲げとありますが手曲げと遜色ないと個人的に思います。
Sサイレンサーはヨシムラって音がして最高です。
Rサイレンサーは少し下品な音質な気がしますが、気分によって付け替えれると思うとアリですね。

又、当方は408フレームですがちゃんとマフラーステーが固定出来て大変満足です。

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特徴的なデザインですが、質感も良くてXSRとのマッチングは、なかなかグッドです！
サウンドは重低音が効いた700ccとは思えない重厚な感じになりました。性能としてもトルクが太くなって中低速がよりスムーズで高速でのパワーも上がっているように感じます。

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友人からＭＴ−０９を譲り受けましたが、やはりマフラー交換は必須でしょう！ということで、ほかの選択肢は無く、最初からアクラポビッチ1本できめていました。
車検対応ということもあり、またサイレンサーも独特の形状で、一目でアクラポビッチと判るこれにしました。
社外マフラーによくある低速トルクの低下もなく、アイドリング時の音もそれほど大きくないので、ご近所の目も気にしなくていいのも助かります。
ちょっとお高いですが、
装着して大満足です?

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音質、アクラは中音域で猛々しい感じ。Overは低いドロドロ音(集合形式の違い)。ワイバンはドスのきいた低音(高回転はノーマルと同じ)
クオリティー、一番はワイバン。仕上げが一番丁寧。二番はアクラ、フロントパイプがスタンなので焼けると汚いが、純正のスタイルが崩れない形状が良い。バッフルは固くて取れんかった。三番はOver、センターパイプの取付けは結構大変かも。クリアランスをしっかり取らないと、スイングアームが伸びきった時、サイレンサーに当たり凹む。
性能、一番はOVER、抜けが良いので低速は減るが高回転は最高だった。二番はアクラ、低回転は少し減る。高回転は普通(バッフルON)。三番目はワイバン、ノーマルと変わらん。
ワイバンは政府公認じゃ駄目な人には一番。製品のクオリティー半端無い！盆栽にピッタリ！
Overはパワーアップに最適。CPU書き換え前提。
アクラは中音域の勇ましさと、ノーマルのスタイルを崩したく無い人向け。

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純正から交換しました SC project　ですが、音が凄くいいです♪
ただ、予想以上に音が大きいので住宅街に住んでいる身だと少し躊躇います(笑)
取り付け自体は2人作業で約２時間程度でした。
エキパイは簡単に取り付けれますが、サイレンサー部分の取り付けが難しかったです。
サイレンサー取り付け部は、そのままだと1cm前後取り付け穴とずれています。
切断するにも工具がなかったので、ホームセンターにてコの字金具を購入し、少し曲げて取り付けました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
レーシーなアップタイプのマフラーが欲しかったのと、チタンの焼け色が美しかったので購入しました。
また、個人的に異形サイレンサーが好きなのも購入理由の一つです。
2017年式のシグナスXに対応している商品であることもポイントです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
素晴らしいです！
低回転でのパワーダウンも無く、高回転ではパワーが上がりました。
バイパスでの追い越し加速や合流が、かなりラクになりました。
音質も良く、単気筒の弾けるようなサウンドです。
音量も大き過ぎず小さ過ぎず絶妙です。
クルマから煽られることも減りました。
また、純正マフラーと比べて大幅に軽量化された為か、峠道での車体の反応が良くなりました。
走っていてとても楽しいです。

【取付は難しかったですか？】
難しくありません。
説明書が付いているので、それを見ながらゆっくり作業して1時間半位で取付できました。
私は整備素人なので、慣れた人が作業すれば30分位でできると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
サイレンサーバンドを着ける時に、サイレンサーにキズがつかないよう慎重にゆっくり作業した方が良いです。
O2センサーのカプラーが見にくく手を入れにくい位置にあるので、寝転がって作業するとラクです。

【期待外れだった点はありますか？】
サイレンサーとエキゾーストパイプを留めるスプリングには共振防止ラバーが付いていますが、残念ながら低回転時に少し共振音が出ます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
フルチタンと名乗ってはいますが、シリンダーヘッド側のエキゾーストパイプはステンレスです。
できれば全部チタンにしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
ヨシムラ　機械曲　R-77S　カーボンエンド　EXPORT　SPEC

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取り付けは楽々とまではいきませんが、30?40分程でできました。
ノーマルマフラーの取り外しでは、M14の固定ボルトが固いので長めのレンチと潤滑スプレーがあればいいと思います。
取り付けは取説通りに組んでいけばスムーズです。

音量はノーマルと同じくらい静かなので、朝の住宅街でも問題ないです。
音質はノーマルより落ち着いた印象で、加速時でもうるさくありません。

見た目がかなりスポーティーな割に静かなので、見た目を重視しつつ静かな物を探している人にはうってつけかもしれません。
逆に、ある程度の音量が欲しい人には不向きです。

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