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4.0/5
純正マフラーからこのマフラーに変えたんですけど見た目が全然違います！
変えて良かったです！
取り付けがちょっと難しく大変でした、
あとは値段ですかね、
でも
それ以外は最高です！
音はちょっとうるさいですが
とてもいい音ですね！
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4.0/5
「フォルムを損なわないアップタイプで、不満や後悔はしたくない」ということで決めました。
取り付けも簡単、心配していた干渉も起こらず。
体感として、全体的に抜けが格段に良くなり、街乗りの通勤・下駄用として本領を発揮しています。
また、排気音だけは大型なみにでかいなと言われて苦笑しましたが、四輪運転手からの一方的な確執が激減しました。
ただ、公式より基本的にキャブセッティングは不必要との事だが、バイク毎の調整は大なり小なり必要かな、と。
それなりの価格だが、完成度の高さや性能を鑑みると納得できるし、「後悔しない」つけて良かったと思えるマフラーです。
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5.0/5
このメーカーしか考えられなかったので購入。
やっぱり買って良かったです。
スタイル、サウンド、金額言うことなしです。
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4.0/5
今回MRSショート管から交換しました。
いろいろ探した結果価格的にもブランド的にも良かったので購入しました。
音量も思ったほど大きくなく自分的には満足です。
今までより中低速域が良くなった気がします。
これからもっと乗り込んで楽しみたいと思います。
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【Webikeモニター】
取り付けは簡単で、1時間あれば出来ると思います。
アンダーカウルのプッシュリベットがどうしても外れなかったので、アンダーカウルを付けたまま作業しました。ノーマルマフラーを取り外しにくいですが、なんとか出来ます。
説明書が親切丁寧で良いです。
走行性能に関しては、個人的には、ノーマルマフラーの性能と変わったとは思いません。低速トルクも、高回転の伸びも同程度と思います。
音は、ノーマルマフラーに比べて、アイドリングがほんの少し音量が大きい程度。
ノーマルの耕耘機サウンドに低音が加わった感じです。
走行時は、低回転時の低音が良い感じです。
ノーマルマフラーと比べて、軽くてコンパクトなので、見た目がかなり良くなりました。
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SP忠男ピュアスポーツ サイレントバージョンマフラーは、過去にアドレスV125、
シグナスX125にも装着していましたが、今回のゴールドエンブレムは初めての
装着になります。
見た目にはバイパスが付いただけのように見えますが、高速の伸びは全然
違います。
プーリー等はノーマルのままマフラーのみの装着ですが、最高速が確実に
上がりました。
出足のトルク感が少し下がったようにも感じますが、音が純正より大きくなった
ので、そのように感じるだけかもしれません。
走るのが楽しくなるマフラーです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥40,042 (税込)
バイクを購入する時、メーカーカタログと一緒にカスタマイズカタログが入っていて、
ホンダ車にはモリワキのマフラーが似合うと思い、ZERO ANO マフラーを購入
しました。
音も静かで作りも良く、流石モリワキだなと思いました。
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4.0/5
小ぶりなサイレンサーが購入の決め手です。
あまり大きなサイレンサーはかっこよく思えません。
それでいて、通常サウンドはジェントルですがVTECに入った時のレーシーな
サウンドは気持ち良いですね。
取り付けの精度、造りの良さも問題なしですよ。
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4.0/5
ノーマルからこれに交換しました。
全域にわたってトルクが若干太った感じがします。
ただし、W650で最も気持ちの良い、3000~4000rpmにかけてトルクの谷が顕著になってしまい、まったり走る楽しさが若干スポイルされてしまいます。
私はここが大いに不満でした。
でもスタイルは旧ボンネ風で、とてもかっこいいです。
スタイルをとるか、乗り味をとるかでこのマフラーの購入の是非が決まると思います。
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