5.0/5
某オークションで買った1万円のマフラーがさすがの低パフォーマンス。
それに比べたら天と地の差の品質です。
エンジン、キャブがノーマルでも良いらしいですがエアクリーナーの加工やキャブセッティングは必要だと思います。
音量は、気にする人には爆音でしょう。
でも110ccのままビッグキャブ装着の状態までならまだ大丈夫。
ボアアップしたエンジンではかなりの爆音になります。
エンドバッフルが付けられるといいですね。
取り回しがけっこうギリギリで、リアのブレーキホースと接触しました。
スイングアームにタイラップ固定で問題なしですが。
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4.0/5
形に惚れて購入。
BEETと迷ったが派手すぎるのでこちらに。
継ぎ目にバネをかけるので取り付け多少時間がかかりました。
アフターファイヤーは出ないです。
公認マフラーなので仕方ないですがもうちょっと元気な音なら大満足。
エンドバッフルはネジで止めてありますが、ナットが溶接されているので簡単にははずせません。
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純正マフラーからの交換ですが装着後の試乗で一番の感動は出だしの軽さとアクセルのツキの良さでした。
純正マフラーでも排気量の大きさから他のビクスクよりは加速は良いのですが、このマフラーは車重を感じさせないスタートダッシュを見せます。
チタン製なので装着作業の時点から製品の軽さを感じさせてくれ、排気音は乾いたサウンドを奏でます。
サイレンサーも楕円形なのでスタイリッシュな上、斜めにカチ上がったメインパイプデザインによりスイングアームやリアホイールがガッツリ見えるところがGoodです。
チタン製なので仕方が無いのかも知れませんが少し高いかな。
ガス検レポートもついているので車検も滞りなく通過しました。
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5.0/5
造りは抜群に綺麗です。
取扱説明書もわかりやすく取り付けは簡単です。
サイレンサーの大きさの割に走行時の音量は大き目ですが、アイドリング時は静かで住宅地でも気にならない音量です。
音色は不快なものではないので慣れればとても心地よく感じます。
シフトダウン時のブリッピングはとても気持ちが良く、悦に入るいい音です。
ピックアップはノーマルより確実に良くなりました。
取り付け時にエキパイがリアブレーキレバーの下を通るため接触しないように仮づけ後にクリアランスに注意して組みつけてください。
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4.0/5
全てのネジ穴に寸分の狂いも無く、製品の精度は素晴らしい。純正と同じく材質はステンレスですが、半分くらいの重量で明らかに軽いです。ただ、他社のチタン製品に比べると値段の面での割高感は否めません。でもなんといってもこの製品の魅力はこのモナカ管、モリワキモナカ。
最高にイカしてます。
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4.0/5
ノーマルのマフラーの音に物足りなくなって、マフラーを探していましたが、なかなか他に選択肢がなく、思い切って購入しました。
取付は、それ程苦労もなく取付られます。
音は、かなり爆音だと思いまス。年甲斐もなく・・とか言われそうなのでバッフルを取付けたら、ショボイ音になってしまいました。(ノーマルより音が出ない感じ)
なので、バッフルをやめて、消音ステンレスウールで若干、音を抑えるだけにしてあります。
性能は、中速のノビがグーンとなる感じがします。
また、加速時の音が心地よいです。
車検までは、とりあえず、このままで楽しんでおこうと思ってます。
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取り付けて最初に思ったのが、アイドリング状態でのトルクの太さでした。そのままクラッチワークだけで簡単に発進できました。デザインも自分の好みで、いい買い物ができたと思います。また、サイレンサーに取り付けるヒートガードも同梱されていますが、町乗りの範囲ではサイレンサーが足に当たることはないと思います。
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2.0/5
信頼できるメーカー製でタンデム出来るので、購入しました。
<良い点>
1。作りは非常に良く、アラは見当たりません。
2。音は低音で抜けの良い感じで気に入っています。
3。中低速のトルクが気持ちアップしたような気がします(音のせい?)
4。エキパイ部の焼色がとてもきれいです。
<悪い点>
1。バンク角が純正より浅くなる。写真のとうりサイレンサーを擦ってしまいました。
現在はサイレンサー取り付けブラケットにカラーを入れて、何とか内側へオフセットして取り付けしています。その後まだ走行していないので、これで擦らなくなるかどうかまだ分かりません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター
¥87,974 (税込)
5.0/5
精度が高いですね!!簡単に装着でき 取説も丁寧で
さすがモリワキ!! 音は静かですが良い感じです
爆音が好きな方は、だめかなw 動画は携帯で撮影のため??荒いですw
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