ブラックパールが欲しかったのですが友人が先に購入した為こちらのチタンにしました。現物は写真なんかより非常に落ち着いた色で大満足です。音は非常に静かでとても気に入っています。早朝でも気にせずに暖気できます。また低中速のトルクがいいです。後軽量化にも貢献し購入してよかったと思います。
今回は楽天さん経由でウェビックさんで購入しました。製品が届くまで非常に早いメールでの対応と納期の情報など的確で安心して購入できました。

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無名マフラーからの交換で取り付けました。
見た目が個人的によかったのとコストパフォーマンスで決めました。
取説もしっかりとしていて難なく取り付けできました！
音は個人的にかなりいいと思います。
インプレですが低速から高速まで癖のないいいマフラーだと思います。

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ノーマルマフラーからの取替えです。
ポポポッというアイドリング時の排気音に最初は「これでも大きいかな」、と思いましたが走り出すとそれほどないなと感じました。

中速から高速にかけてアクセルを開けると、フレーム内の詰め物を外した吸気音の方が大きく感じる位でした。
サイレンサーも当初考えていたよりも大きいとは思いませんでした。
でも液状ガスケットは付属してほしかった。それほど大量に使わないし・・・

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純正オプションとしてCRF250Lのカタログに記載されるだけの事は有ります。
良いマフラーです。
静かすぎるCRF250Lですが、適度に音量UPになります。
いわゆる『規制値ギリギリのうるさいマフラー』ではなく、早朝の住宅街でも気兼ねなく使えるレベルかと思います。
そこそこ迫力を補ってくれる、良い音量です。
肝心な性能ですが、僅かですが最高速が上がりました。
ノーマルでは高速道路の走行が辛かったですが、法定最高速度域（100キロ）での走行に少し余裕が生まれます。
それでいて、社外マフラーに有りがちな中低速が犠牲になっている訳でもない。
中低速域も活き活きした感じになります。
とてもバランスの良いマフラーです。
価格もフルエキでこの価格は嬉しい限りです。
説明書が白黒のコピーで読み難いですが、私が購入した時はモリワキさんのHPでPDFファイルが見れました。
勿論、白黒でも取り付け困難とかではないのでご安心を。
ガスケットは、連結部用に液体ガスケットが付いてきます。
連結部にしっかり塗布しても十分余る量ついてくるので、嬉しいです。
エキゾーストガスケットは自分で準備しなければなりませんが、近所のバイク屋さんで簡単に購入出来ます。
取付は、純正マフラー外して、付け替えるだけなので、複雑な知識は不要ですが、締め付けトルクの感覚が分からない人や不安な人はトルクレンチも準備した方が良いかも。
モリワキブランドなので、寸法誤差もなく、車体にあっさり付きますよ！

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二本目のフルエキです。

アサヒナと同様に非常に軽量です（重量的には、ほぼ差異なし）。
こちらは、車検対応商品です。
触媒もあり、音量・音質的にも、車検スペックです。
以下、アサヒナフルエキ比較です。
音質、見た目は、確実にアサヒナに軍配が上がりますが、それ以外の要素は、
このマフラーが良いです。
徹底的に考えられた（煮詰めた）感がわかる商品です。
圧倒的な低速トルク感（ノーマル以上）、吹けあがりのトルクの谷のなさ。
かといって、乗りにくくない。
いたって普通のことですが、これを感じることができるマフラーは少ないかもしれません。
エキパイは全て溶接でスプリング接続ではないため、取り付け時間も短縮可能です。
隼の場合、カウル外しておけば、1時間掛からずに交換可能です。

ただ、このマフラー。
静かなせいか、渋滞時に、車が自車に気づいてくれないのが悩みです。
そこそこ存在のあるほうが、バイクにとって良いのでは・・・と感じる日々です。

今回、近所迷惑にならないための付け替えでしたが、価格に見合った商品です。
アクラポのハイドロフォーミングのように、エンジン側~マフラーに向かって太くなる形状と、
中間のバイパスが功を奏しているのか、凄まじく、気持ちよくライディングできます。
取り付けて、一つ目の曲がり角でその違いがわかります。
↑
当方、あくまで、フルチタン→フルチタンの交換なので、これまでの違いがあるとはおもいませんでした。

市販、隼のマフラーで一番効果なマフラーは「なるほど」の一品です。

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【取り付け】
今回はDIYに挑戦したが、思いのほか大変だった。
これは、製品の特徴というよりは、バイクの構造に起因するもので、フレームの間からフランジ部分までレンチを差し込む作業が特に難しく、何度も失敗を繰り返した。
製品の精度は極めて高く、フランジ部分やエキパイとサイレンサー部分の接合箇所など、何れもズレなどはなかった。説明書も充実しており、私の不器用さを除けば、製品に起因する不具合はなかった。

【音質、音量】
各種インプレなどからは音量がそこそこあるように認識していたため、取り付け後のエンジン始動が幾分不安ではあったが、思っていたほど大きくはなく安心した。とは言え、ノーマルの静けと比べると明らかに大きく、住宅地での早朝・夜間の始動にはやや気を使う。
なお、エンジン始動時・加速時の音量はそこそこ大きいが、スピードに乗ってしまうとノーマルマフラーとの違いがわからないほど静かで好印象。
音質については満足の一言。エンジン始動・加速時のドコドコという低音はスロットル操作を楽しくさせる。スロットルをオフにした時の響きも心地よい。

【ルックス、質感】
主観でしかないが、他社のマフラーと比べると個性的且つ落ち着いたデザインであり、アラサー世代からアラフォー世代へと移行しつつある自分にとっては丁度良い印象。質感は大変高く、所有する喜びを感じる。

【性能】
低速時のトルク不足を覚悟していたが、本製品に関しては全域にわたってトルク感の大きな変化を感じない。
ノーマルマフラーに近い性能は、操作感に大きな変化を感じさせず、これまでと変わらずに安心して日々の足として使える。これはひとつのメリットだと思う。

【結論】
最も低価格のステンレス製でも、他と比べると高価な部類かと思う。それゆえ、実物を見ることなく購入するには少々ためらう部分があったが、購入後は質感の高さや音質、音量の変化など大変満足のできる買い物だったと言える。

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コスパからソニックを選びました。性能的には大差はないそうですがワイバンの方がフルチタンなので軽いです。音は割と静かな方ですので近所迷惑にはなりません。

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他者のレビューに音が小さいなどとも
書いてありますが、自分にとっては十分な音でした。
経年劣化でさらに音が大きくなると思うと
これ以上は求めません。
幸い僕のゼファーは96年式で
あと車検対応まで5db分伸びしろがありますが（笑）

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APE100に機械曲チタンサイクロンのフルファイヤースペック付けています。それまで乗っていたバイクも大抵はヨシムラのマフラーでした。やっぱり毎回ヨシムラ選んでしまいますね。ファイヤースペックの焼け色は本当に綺麗で満足度はかなり高いです。

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ボアアップに伴い、お決まりの4ミニ改造
にはまってしまいました。吸気側PC20
キャブレターに排気側は、何にしよううか
と考えました。デザイン的優先で、ショート
管がいいのではと思い、購入しました。
右コーナーで、先端が路面に接触してしまうので
アンダーを少しカットしました。
性能は、結果的に吸気側/排気側のバランスが
とてもいい感じで、エンジン性能は、最高で
排気音もいい感じです。とてもいいです。

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