C50カブをボアアップしてノーマルマフラー、安値なスポーツマフラーと装着！
ノーマルは高回転が伸びず、スポーツマフラーは、うるさいので、このマフラーを
チョイスしました。
製品の見た目は綺麗ですが、全体に細身の為か？何故か物が軽いので、内部構造や
耐久性に不安を感じます。
水抜きと思われる小さな穴が、中央部分には無く、出口の下の穴は、ずれてます。
取り付けは、フランジ部分が雑でボルトの長さがギリギリですが、1ミリ程削ると
ガスケットも取り付け可能で、キックやブレーキにも緩衝する事なく、無事に
装着完了しました。ちなみに、ステーはノーマルを使用しました。
音量は、アイドリング時はノーマルより少し大きいですが、後はノーマルと変わらない静かなマフラーです。

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商品到着に一ヶ月ほどかかりましたが、商品の作りはとても良く満足しています。取り付けも問題なくスムーズに取り付ける事ができました。Z1000、17年式に取り付けました。

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他の方がおっしゃるような取付の不具合はありませんでした。すべてをゆるゆるに取り付けてから増し締めすれば大丈夫でした。ただし、説明書はSP武川に比べるとかなり不親切です。まあ、マフラーなんて外して取り付けるだけなのでこれすら出来ないような人はショップでお願いすれば良いんですけどね。
で、性能と音質ですが、気持?ちパワーアップしたかな？程度。で、
音が爆音すぎる。もう家の前で暖機運転できません。エンジンかけて即出発。
帰宅時も家着く前にエンジン切って惰性で帰宅。
音質が重低音ではなく、高めでやかましいです。大太鼓でなく小太鼓感があります。
こればっかりはどうしようもありませんが、購入前に確認するすべが欲しいですよね・・・。
ただ、一度街に出ちゃえば気持ちいい爆音になるので、自分をアピールする意味では車に気づいてもらえるし、いいのではないでしょうか・・・。

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思っていた以上に焼き色が綺麗でやはりチタンなので軽く音もいいし満足しています。サイレンサーを着けて走るとビビリ音がするのがちょっと残念かな。

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選択肢が少ないキャブ仕様のグラストラッカー用マフラーです。
作りが良いので、中間ジョイントからの排気漏れもなく、取り付けも短時間で済みました。大満足です。

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ノーマルマフラーが錆びてきたので購入。
二本出しはOVERもありますが価格を考えてこちらにしました。

取り付けですが、他の方も書いているとおりフェンダーをカットする必要がありました。私は半田ごてで溶断しました。
それ以外は、ネットで検索して出てくるマフラー交換方法を参考にすれば素人でも問題ないと思います。

性能ですが、よく回るな?と思う程度でノーマルと大きな差はないと感じました。

音量は純正に比べてうるさいです。住宅地では開けないように気をつけています。

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スリップオンタイプはコスト的に少々安いが、純正マフラーを加工して(切断等…)取り付ける為却下??
フルエキマフラーを探していたところ、値段、形状、ブランドでこのマフラーを購入し取り付けました??

エンジンが３気筒なのでエキパイ部に関して取り付け難易度はあまり高くないと思います??
しかし、トグロ部?サイレンサー間の取付が大変で、付属のステーを取り付ける為ステップ部のボルトを緩めたりするのですが、そこのボルトが非常に硬いので大変だったのと、付属のステーのネジ穴精度が少し悪く削って調整しました(個体差があるかもしれません)

取り付け後、純正品に比べると
とても良い音がして、吹け上がりの感じも良くなったと思います??バッフルがついていまして、取り外しが可能ですが外すとうるさく感じるかもです(笑)

海外製品なので説明書が英語です??翻訳アプリで雰囲気を掴み、ブログとかを参考にすれば取付は大丈夫だと思います??

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ネームバリュー十分なモリワキ管！
ＭC41初期型の試乗車でモリワキ管を経験していましたが、この商品は一味違う！
モリワキ管と言えば、喧しいエキゾーストサウンドといった感じでしょうが、このフルエキは違いますよ！常用回転域では、アフターパーツらしさを見せながらも、質感は上品。近所迷惑な爆音ではなく、過度に重低音も無い！しかし、詰まるようなストレスなく、8000回転を回っていくと、その音色は美しいレーシーなサウンド！
ＭC41のシングルエンジンが奏でる、高回転での連続音を際立てるエキゾーストサウンドを演出する！
そして、スロットルレスポンスは、適切な感じです！
ピーキーな感じは無く、ビギナーライダーにも、ストレスレスなスムーズさ！
パーシャルコントロールを身につけたベテランは、唸ってしまうほど従順な印象へ！
エンブレをキャンセルする位のパーシャルのやり易さは、ノーマルの比じゃないほど素晴らしい！
ビギナーのルーズさにも、ベテランのデリケートさにも応える性能は、文句無しです！
最後に見た目ですが、サイレンサーのデザインは流行り廃りが激しいのですが、今風のデザインを取り入れながら過剰なまでファッションなスタイルではないので、永く使っても古い印象にはならないんじゃないでしょうか！
初めてのバイクでアフターパーツをアピールしたい方、何台も乗り継いで渋くアフターパーツを楽しみたい方、どちらの要望にも応えるバリエーションもいいですね！
私は、ホワイトチタンでノーマルチックにしました！
ＭC41後期型は、決して選択肢が多くないアフターパーツ。モリワキがラインナップしてくれて大感謝！
後期型に乗っている方には、お奨めな一本です！

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数少ないZ250(Ninja)250SLフルエキのラインナップ中、品質等考慮して本製品に決定しました。
取り付けに関してはなんら加工も必要無く、問題ありません。
純正のO2センサーもそのまま取り付けます。

ノーセッティングでも問題ありません、しかしサブコン等で調整すると更に良いフィーリングが期待出来ます。

私は豚鼻を撤去してそれにあわせてサブコン(KITACO i-map)でセッティングしています。

それとバッフルの設定が無いので注意が必要です、レース専用管です念の為w、

私はタイのバンコクで乗っていますが勿論？！、他に装着している車両はないのでとても目立ちます！

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取り付けも簡単にしっかり出来ます。
カバーもピッタリ合間ました。
音量もアイドリング時は、低音でいい感じ。
走行時は、うるさ過ぎず丁度良い、吹けが良くなりました！

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