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4.0/5
取付けは説明書が写真付きの為、取り付けは問題なく完了。
各部締め付け、脱脂をしてエンジン始動。排気音の第一印象は意外に大きいので車検が心配な感じ。7月の車検が楽しみ。
トルクの落ち込みは感じられず高回転もしっかり回るので速度を気にしないと良いペースになっちゃいます（汗）
車検が受かれば大満足！
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5.0/5
2012年モデルのセロー250に装着しました。
ステンレスの溶接部などとても綺麗で満足しています。
取り付けは比較的簡単で、エキパイの接続は液体ガスケットを別途購入して組み付けました。
付属のバッフルは静かすきた為、セミレーシングバッフルに交換しました、バイクは多少音量がないと車が寄ってくるので…。
バッフル取り付けにも液体ガスケット塗りました、雨が入りやすい形状なのでバッフルの隙間から雨の侵入を防ぐためにも液体ガスケットは塗っておいた方が安心ですし。
ウインカーの移設も必要ありませんでした。
しいて言えば触媒が無いので林道を走る時に「木々に悪いな」と考えてしまいます。
あと、液体ガスケットも付属だと良かったかと。
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5.0/5
純正のマフラーと比較してとても軽い。
低速のノッキングの改善とか、上まで回さなくて違いがわかる
いい仕上がりのマフラーだわさ。
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4.0/5
Dトラッカー125に取り付け。
車体の個体差かマフラーの精度なのかは解かりませんが
取り付けには多少の力業が必要でした。
商品の仕上げ、価格にはとても満足です。
音量は少し大きく朝晩の暖気運転には少し気を使います。
性能の方はマフラー交換のみではあまり変化はなかったですが、
後日吸気ダクトを豚鼻化したところ純正マフラーと比べ低回転から高回転にかけてとてもスムーズに回るようになりました。
あとDRCのフェンダーレスキットと共に取り付ける際は
ナンバープレートと干渉するために注意が必要です。
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5.0/5
ape100に念願のGPマグナムを装着しました。
純正マフラーとは比較対象にならないぐらい軽いです。
見た目もよくapeにはGPマグナムの短いサイレンサーは似合っていると
思います。
音量も、リプレイスマフラーとしてはとても静かです。
少なくとも普通の機械曲げサイクロンよりはかなり静かです。
しかしながら、カーボンサイレンサー独特の音質は健在です。
このあたりのバランスが大御所ヨシムラのなせる技なのでしょう。
私のapeは、ヨシムラより発表されている適合年式ではない年式ですが、
取り付けは問題なくできております。
なかなか高額商品ですが、取り付けた際の満足感は最高です。
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5.0/5
まず、値段は高いです。
ですが、それだけの価値はあります。
排気口も小さく良い感じです!!
音はマイルドな感じです。干渉もなし、です vv
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ノーマルのダサい姿から外見はかなり向上します。
音も良い音です。
レスポンスも向上します。
ただ音量はかなり大きめになりますので町乗りではバッフルを装着した方が良いでしょう。
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4.0/5
序盤のカスタムとして、マフラー交換から。
せっかくなのでフルエキチタンに。
値段もほどほどで見た目もいいストライカーにしました。
純正マフラーに比べて、抜けが段違いに良くなりアイドリングの重低音もいい感じです。
6000回転辺りからのパワーが向上したように思います。
音もそのあたりで甲高くなってきます。
重量も軽くなり、操作性が上がった気がします。
お手軽とは言えないお値段ですが、わりとオススメです。
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4.0/5
リッターバイクのマフラーの中では比較的音は静かで良いと思う。
エキパイは黒が好みだったので、黒メッキを施したが、ステンレスには合わなく、白焼けしてしまったので、黒メッキはオススメしない。
白焼けを『味』と捉える事ができれば何ら問題はないと思う。
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3.0/5
ショート管に興味があり、多種類数の中からお試し気分で購入しました。
余りの爆音に驚き。うーん、バッフルつけてるのにこんなに爆音とは。
正直予想を超えていました。
ルックスはショート管の中では特に短く、手曲げ風なので良いです。
総合的には素晴らしい価格設定なので意見はありません。
音が気になる方はモリワキ、中京のショート管をオススメします。
気にならない方はオススメです。
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