期待していた排気音とはまったく違っていて、残念だった。
アイドリング時はすごくいい重低音。
回転数を上げるとカラカラ音などが気になる。

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素晴らしいぐらい細部の作り込みからこだわりが感じられる商品ですね！
マフラーのスプリング1つやバッフルの取り付け位置や固定の穴1つ！こだわりたい人には有り難いぐらい拘っていて作りに関しては文句一つありません！
性能ですがまだ標準バッフルとノーバフしか試していませんが標準バッフルは純正みたいでノーバフは音質は最高ですが音量はかなりの爆音です！好きな人にはたまりませんが(笑)
ノーバフでも低速抜け過ぎですが中高速域はかなりトルクフルな感じがしました！なのでセッティングをばっちり出してからまたインプレしたいです！
ただ諭吉約7人は流石にシンドい額ですが買って損は無いですね！
マフラー選びに困ったらまずWJにしたら間違いないぐらいに良いものなので困ったらWJ考えてみても良いと思いました！

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純正のサイレンサーに転倒キズ、エキパイに頑固なサビがあったためドレスアップ目的でフルエキで替えることに！
見た目良くなればいいかなーくらいで購入してみましたが、アイドリングからすでに低音が響くいい音！
バリオスらしさを残しながら迫力のある音にと変わってくれました！
キャブのリセッティングも特に要らず、満足のいく買い物になりました！

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V125GのK9通勤車に取付ました。
インターネットで他の方のレビューと、SP武川のホームページのダイノジェットを見て、購入しました。
私の思った通りの効果でした、この車両はキタコの今は廃盤になってしまった最終減速比7.61のハイギアキットと登坂対策で15gのウェイトローラーでノーマルのK9より登坂性能と最高速が上がり満足仕様でしたが、どうももう少し回るエンジンだったらなあって欲望が起きてしまって購入しました。
取付後は低中速域も思ったより犠牲になってる感じはなく、高回転域は思った通りのレスポンスで、95km/h位で流れてる車の流れに余裕で付いていけるようになりました。
うるさいマフラーは嫌なので、うるさくないかなって不安があったのですが、ノーマルより排気音が若干太くなり、音量は若干上がったのですが、昔のセロー225ノーマルマフラー位の音量ですので大変満足です。
キャタライザーが付いた今どきの環境にやさしく、なおかつ、性能を上げるには最高の選択でした。
もう1台の盆栽化してるマシンのV125SのL0にも追加購入予定にします。

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ノーマルマフラーがでかすぎて目障りなのと　やっぱり4気筒なら集合管は必需品でしょう
と言う事で、選定。　
昔のオヤジなので　
ヨシムラ＝SUZUKI　
kawasaki＝B○○T＝族車　のイメージが強く残っており却下
モリワキ＝黒のショート管しか在庫なし
当初はWR'sを予定していたが、
エレメントの交換不可。つまりは外さないと駄目だと言う事で整備性の良いヨシムラに決定
色はステンの色が好き、やっぱり古い人間。
今時のカラーは受け入れられず、迷わずステンに決定。安価も嬉しい。重量もg単位での違いなので、そこに拘るなら、ダイエット！

良い点
　4気筒の求めていた音色　確かにこれでも車検対応なんだ~と、思える音量。上品な音色。回すと雄叫びに変わる。エンジンも頑張ってるぞぉ！ってな感じ。
　アフターも多少出る時もあるが、それも好き！昔のレーサーはガンガン出てたもんね。セッティングで無くなるらしいが、無くしたくない(笑)
　ファンネルやCRキャブにもチャレンジしたくさせる音ですね~しかし、エンジンが耐久性が無くなるので我慢
　エキパイの1・4番に焼き色が付いてた。たった20km走行でこんな焼き色は付かないでしょう。
2・3番の焼けが早いから最初から色付けして後で丁度良くなるのかな？これまた、ご丁寧なことで・・・

悪い点
　ノーマルステップを想定しているので　タンデムステップをステー代わりにしていたらしい。自車はバックステップ取付の為　タンデムステップを取り外したので　装着出来ず　ステップメーカーから慌てて調達。
調達した部品ではサスと干渉してしまい、さらに細工が必要となったとの事。取付けは購入店のサービスの範囲内との事で丸投げ！バイク屋さんには申し訳なかったけど　自分でやらなくて良かった。
　もう少し角度を付けてよりレーシーなら文句なしなんだけど、今の形状だと少し大人しいかなぁ

　

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初めてのバイクで初めてのマフラー交換でしたが、同伴の説明書を見て自分で問題なく取り付けできました。
梱包もしっかりしているし、メッキ、ポリッシュもキレイでいい買い物をできたかなと。

肝心の音は、ドコドコとバイクらしい音になりました(笑)
純正が静かすぎるだけに差は歴然ですね。
冷間時のアイドリングは街中だと近所迷惑かもしれません。
しかし、個人的にはちょうどいい、気持ちの良い音だと思います。
車検対応ですので決して爆音ではないです。
3000rpmからがいい感じなのですが、街中だと3000以下で足りてしまうのがさみしいところです。
あと、若干パワーも上がったかな？（音につられてよく回すだけか？w）

エキパイとサイレンサのつなぎ目から若干の排気漏れがありますが、個人的には構造上仕方ないのかなと。
もしくは自分の取り付け不良です(苦笑)
若干なので液ガスで止めれますし、メーカーに相談しても丁寧に対応していただいたので、とても信頼できるメーカーさんですね。

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見た目はいい感じで良いです。
ただ、バッフルなしでの音量が大きすぎる。
音質は低音で好きなんだけど。
低速も損なわれていない感じなので、性能的には満足。
音量だけが・・・。
バッフル付ければ、まだマシだが、抜けがイマイチ。

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【Webikeモニター】

見た目と値段に惹かれ購入しました。

取り付けは、TYPE Dなので二次空気供給装置やレゾネータの取り外しがありましたが、マフラー交換自体は簡単でした。

音量は思ってたより大きかったですが、爆音ではないので満足です。

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リトルカブに取り付けました

前の武川のツインマフラーからの交換ですが
サイレンサーが小ぶりでリトルカブの見た目にマッチしています

ただ音量がツインマフラーにしては大き目です

あとチタンなのでかなり軽いです

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シグナスX-SR　マフラー取替しました。
ヨシムラかヒットマンマフラーにするか迷いましたが、ショップの勧めも
有りRC甲子園に交換しました。

取り付けには一苦労しました。
ファンのアルミカバーがマフラーに接触してGrで削りまして、AISホース
も接触して入らず、Grにて又削り隙間を確保して取り付け完了です。

ステーがアルミなので強度不足な感じがしますが、スプリングが上一箇所
なのでぐらつき感がします。

暇があれば、下からステーの補強とスプリングを下からも取れるように
する予定です。

音量的には問題有りません。
以前のマフラーに比べたら静かになりましたし、燃費も今のところ38Km/L
です。まぁまぁかなと思ってます。

価格も安く済みましたし、気に入っています。

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