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4.0/5
今の時代しょうがないのかもしれないけど、なんせ音はジェントルですね。形は文句なしに◎
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4.0/5
見た目も迫力があります音も期待していたよりも重低音が効いているので迫力があります！
タンクやフェンダーを変えても違和感がないと思います。
ただコントローラの取り付けが大変でした！お店に出すと以外と高いです。
説明文も専門用語が多く分かりづらいかもしれない？
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4.0/5
低速のトルク落ちもほとんどありません。
高速での加速音は、いやみが無くよいです。
ビニールがくっついてしまいましたが、チタンは簡単に落とすことができました。
サイレンサーは、アルミのため傷がつきやすいです。但し、光沢剤で磨くと復活します。
今のところ、満足しています。
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5.0/5
いろいろ迷った末、ステップキットも導入している
ストライカーさんに決めました。
今までの回転数で感じていたエンブレを感じなくなり、
気持ちよく走ることが出来ています。
レスポンスも良くなったようです。
また軽くなったことで取り回し時にも恩恵を感じいています。
よく低速でトルクがなくなるなどと聞いていましたが、特に感じません。
相変わらず一速ならアイドリングで走れます。
音質も好みのものになりましたが、車検対応のためアイドリングなどは
それほど純正と変わらない音量です。
変化を如実に感じ取れるので、マフラーの交換はいいですね。
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5.0/5
バッフルありでもなかなかいい音を出してくれて、外すと更にいい重低音です。
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【Webikeモニター】
純正マフラーの半分の重量でとても軽い。
作りがよいので取り付けが簡単です。
チタンブルーのサイレンサーがきれいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイク屋で取り付けしてもらいました。
スタンダードバッフルを取り付けしてあります。
走行距離3000Kmの純正マフラーと比べると、少ーしだけ音がある程度です。
パワーやトルクも純正と変わらない感じでいいです！
250cc程度のスクーターで抜けすぎるマフラーは音は出るけどパワーは落ちるのでちょうど良い感じです。
セミレーシングバッフルも付属しているけど、見た目だけ変えたくて、静かなのが好きな自分としてはスタンダードでも十分かなー。
ステンレスのエキパイもめちゃくちゃピカピカでキレイで惚れ惚れします。
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5.0/5
オーバーレーシング製のステンカーボンマフラーを購入しました。
このマフラーの取付け自体は、ノーマルマフラー以外何も外す必要はありません。作業時間は自分で約30分位で完了しました。ベリベリした感じの野太くなった排気音がお気に入りです。当初、このマフラーと、同社のチタンカーボン、ノジマヒットマン、MAC-MRDのEV-003シリーズ、サクラ工業のプラナスフリーフォールマフラーなどを検討しましたが、コスパとデザインでこのマフラーに決定しました。この形が、昔のオールアルミマフラーなどを造ってた頃のオーバーレーシングのマフラーを彷彿させるデザインなので気に入りました。銘板の日の丸がオサレだと思います。サイレンサーのカーボン部分の手触りと仕上げがとても良い感じです。
黒い車体に、ステンレスの光るエキパイやリアフェンダーから突き出た感じのカーボンサイレンサーがカスタムな雰囲気を漂わすと思います。このモデルの頃にあった白の限定車にも似合うと思います。
中高速域伸びが良くなったような気がします。特に70km/h辺りから、よえkm/h位の速度域で。。ぬわわkm/h以上免許の点数が惜しいので出しませんでした。坂道を登る時、かなりの爆音マフラーになります。
詳しい事はこっちを見てください。
http://0bbs.jp/root1/104/wr
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音を聴いてみたい人はこちら→http://www.youtube.com/watch?v=-b62NigJWuw＆feature=c4-overview＆list=UUD9Ex4R5hpMo5xX4Nuf-_Nw
サイレンサーバッフルが隠しビスで外せるのも良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
爆音が好きな方はかなりいいかも。
個人的には付属のステンレスウールが不可欠でした。
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