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フルエキゾーストマフラーのインプレッション (全 3072 件中 2791 - 2800 件)

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カズヤンさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。

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投稿日付: 2013/04/09 10:23
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mkskyさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: XJ400

5.0/5

★★★★★

ノーマルチックな形状と手曲げエキパイのRの美しさに惚れて購入しました。
取り付けはそんなに難しくありません。
私は初めてマフラー取付しましたが、1時間かからないくらいでできました。

取付終わって早速エンジンをかけると、音はノーマルより程よく大きく、でも大きすぎず、自分好みのちょうどいい感じです。
バッフルが取り外しでき音量調整できるようになっており、一度はずして走ってみましたが私には音が大きすぎてアフターファイヤーもパンパンでますのであまりおすすめできません。

今は運転がさらに楽しくなりました。早くツーリングに行きたいです!

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投稿日付: 2013/04/09 10:23
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ぬうきちさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

アイドル時、どことなくモンキーのキャプトン・マフラーっぽいようなポンポン音で、いやみの無い音です。気に入ってます。

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投稿日付: 2013/04/08 18:23
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はやしRXさん(インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: ジクサー SF250 )

4.0/5

★★★★★

耐久性や焼け色の美しさはチタンに劣りますが、それでもアルミは出来がいいと思います。
値段で見ると、ビートよりも安いですが丈夫にできていると思います。

最初自分は朝比奈の二本出しのスリップオンと迷っていましたが、エキパイまでサビサビだったので思い切ってフルエキにしました。性能を求めるなら間違いなくフルエキです。重量も軽くなりますし、トルクも強くなります。音は朝比奈と聞き比べるとツキギ管の方がレーシーな気がします。エキパイのサビがひどいようならフルエキで間違いないと思います。二本出しを一本にするにあたってバランスが気になりますが、サーキット走行していますが、影響はないようです。

取りつけはラジエーターを外さずにZZR250はできます。(苦労しますが)説明書は販売店向けの書き方であまり参考になりません。耐熱のガスケットは必須だと思われます。エキパイの取り付けでロアカウルのラジエーター下部のステーでなく後方のアンダー側ステーを外すして、うまいこと納めないとカウルが取り付けられませんのでZZR250の方、ご注意ください。ここが山場だと思います。それからは元通りできるはずです。

今時、ツキギ管は珍しいので自分的にはオススメです。

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投稿日付: 2013/04/08 18:23
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さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ボルト )

利用車種: CB750F

4.0/5

★★★★★

友人のGSX750Sにコイツが着いてたんで、影響されて欲しくなり、購入直後のCB-Fに装着してました。
私が購入したF(96年購入)は余りにもジェントルな排気音でエンジンのメカノイズが目立ちまくっていたため、 早い段階でマフラー交換したかったわけです。
痺れるほどの アメリカンなエキゾースト。CB-Fに余りにもマッチするスタイル。なんといっても安価でした。
最初はとても良い買い物をしたと考えていたのですが。。。
峠にいってビックリ。
バンク角が激減してしまったのです。。。
2年くらいしか着けていませんでしたが、USヨシムラ管に交換するときには メチャクチャ削れまくってました。。
今ではヨイ思い出です。(多分 実家の車庫にまだあるはず。。)

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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えいぷ~さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

値段も安く取り付けも簡単。
音量も純正と同等で
見た目重視のオッサンには最高です!

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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goddessさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

チタン系やファイアースペックは受注生産で納期が1ヶ月~最大3ヶ月とのことで、ステンレスにしましたこのマフラーはカーボンがサイレンサー出口の部分しか使われている物が無い為、カーボン調のメタルマジックのステンレスエンドタイプにしました。サイレンサーは結構ゴツいですが、メタルマジックタイプにしたので少しはゴツい感じが軽減されたと感じます(^^)。取り付け作業は1.5~2時間くらいで出来ると思います。自分は最初から結合部全てに液体ガスケットを使用したので、排気漏れチェックはしませんでしたが問題は有りませんでした。音質はアイドリング時には低音が増して音量も純正に比べて30%増しくらいでしょうか。走行音に関しては、自分のNinjaはまだ慣らし運転中なのであまりコメント出来ません。ただ、純正の走行時に聞こえて来るのはエンジン音でしたが、今は走行中マフラー音が聞こえています。走行中の音がうるさく過ぎないのは良いですね。 走り出しはスムーズになり若干低速トルクは上がっています。マフラースプリングのカバー部分とサイレンサーバンドに「ヨシムラ」のロゴが入っていてイケてます。最後に付属のキパイの口金リングとガスケットは使いにくいです。このマフラー、自分的には満足度は高いです。通勤の楽しみが出来ました(^^)v

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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yuimoさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

メーカーが苦心して開発したマフラーが一番性能を引き出すことは十分
わかっていたが、自分だけのインパクトが欲しく見た目重視ひと目ぼれで購入!

装着した実物を見てすごく品がよく、まばゆいほどの輝きがすばらしいです。
走ってみても、パンチがある音量とまではいかないが、自分的にはきれがある
音色だと思います。

性能アップとかは考えていませんので十分カッコイイです。

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投稿日付: 2013/04/03 16:39
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

珍しいヘキサゴナル的なデザインが非常に興味が湧きました。

独特なサイレンサーです。音質も上品な重低音です。
バッフルを取り付ければもちろん騒音規制に十分対応できる音量になります。
エキパイとサイレンサーの間にアルミジョイントパイプがあるのですが、
それがしっかりはまらずあそびが出来ており、排気漏れが起こりました。
はずれだったのでしょうか?クレームを言う前に売ってしまいました。
それ以外は作りがしっかりしていますのでお勧めです。

マイナーなマフラーをお考えの方は是非!!

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投稿日付: 2013/04/03 16:39
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

政府認証マフラーですのでJMCAです。
音量に関してですが非常に静かです。物足りないぐらいです。
加速は問題なしですが、高速域では少し排気がうまく出せていなく
パワー不足って感じ。
ウエイトローラーの変更を余儀なくされました。
少し軽めにしたら、全体的に満足のいく性能ですかね?

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投稿日付: 2013/04/03 16:39
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