初めてヨシムラのフルエキは感動でした。

ジクサーSF250は、フランジナットじゃなくて、フランジボルトになってて、折れる心配が少ない反面、六角が届きにくく、作業がし辛いとこもありました。(先人YouTube見て不安ならショップ丸投げがオススメ)

交換後は、アクセル開けるのが楽しい！

ただ、2500rpmからしか使えなくなる。

JMCA通ってて、サイレンサー覗くと芯も入ってますし、なるとスズキあるある「エンジンの構造上」、想像してた3倍やかましい？ハッキリした音が出ます。

レッドゾーンまであっという間に吹ける感じが、4miniのセッティング出たマシンみたいで、個人的には、このヨシムラのフルエキ好きです。

チタンは美しいですが、扱いと手入れ大変で、傷付くと萎えるので、安価なステンレスで十分です。

当方2019年インドネシアのモデルですが、アクセル閉じるとたまーにパンッと聞こえるレベルです。

余談ですが、相方のNinja250(19年式 フルエキ)よりも、出足も立ち上がりも速いです。

ヨシムラさんの質は高いけど、海外生産なら、もう少し安いとイイなぁ。

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低音のドコドコ感が増して凄く心地良い音です。音も大きすぎ小さすぎずで近所迷惑にならない範囲の音で丁度良い感じです。エキパイが鉄で無くステンだと良かったかな。

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【使用状況を教えてください】純正マフラーと交換して使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りのかっこいいデザイン。

【取付けは難しかったですか？】事前に他商品の取り付けYouTube動画で予習していたので、大きな問題は無かったが、やはり大掛かりな作業なので、時間は要した。

【使ってみていかがでしたか？】エキパイの焼き色が綺麗。音もとても心地いい。走行性能については、判断できない。

【付属品はついていましたか？】ついていた。

【期待外れな点はありましたか？】特になし。

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エキパイがポリッシュになっているタイプを選びました。
外観はどこから見ても美しく、各部の溶接やバリ取りなども丁寧にされている印象です。また、最初はメッキのような色味だったエキパイも焼きが入ってゴールドがかった綺麗な色になりました。この製品はちょうどライダーの右足を下ろす辺りで二分割構造になっているのですが、ジョイント部にヒートガードが付きますしスプリングも車体側に１つだけなので、１本もののように見えますね。

肝心の音とパワー感ですが、街乗りだとうるさく感じない音量でいい意味で存在感のない音量です。ツーリングなどで少しそれよりもペースが上がると耳に心地よいパルス感を与えてくれる程よい音量で、よく考えられていると思います。パワー感も、特に上の伸びが良くなったような感覚でした。下のトルク感は純正と変わらずといった感じですね。

サイレンサー部分がアルミ製なので白サビの発生には注意しながら使っていけたらと思います。

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ノーマルマフラーはショートのところはカッコいいのですが、触媒が湯たんぽみたいなところと、やはり排気音がおとなしく迫力がないのでマフラー交換をしました。
スズキというとヨシムラ、サイレンサー形状がストレートの方が好みですがヨシムラクオリティで決めました。やはり品質も良く溶綺も綺麗です、排気音はアイドリングの時から思ってたより大きく、交換した満足度を満たしてくれます。走り出すと低速は多少ツキが悪くなりトルクがやや細くなった気がしますが、回していけばノーマルよりパルス感が強調され、乗っていて楽しくなり中高速にかけては吹き上がりも良くなり排気音とともにスピードも????です。
本当に運転するのが楽しくなりました。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングに使用。取付後、200キロ程経過。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、カッコイイの一言！
【取付けは難しかったですか？】
　全くの素人、ショップにお任せしました。
【使ってみていかがでしたか？】
　大満足！です。しばらくは音もパワー(トルク感)も？？って感じでしたが、距離が伸びるにつけ明らかに変化しました。
【付属品はついていましたか？】
　ガスケットは別途購入。
【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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XR100モタードには、本来アップマフラーだと思うのですが、レーシングマフラーを付けたくてエイプ100タイプD用を購入しました。
マフラーステーを少し外側に広げれば接触等無く取り付け可能でした。
ヨシムラサイクロンのチタンカーボンとの比較で、アイドリング状態だとオーバーの方が静かです。
アクセルを煽るとオーバーの方が1.5割り増しで音量が大きいです。
公道走行不可の部品なだけあって、住宅街の方や通勤に使う方は厳しいと思います。
それを加味しても見た目がカッコいいので大満足！

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吹き抜けが良くなったように感じる。エンジン回転がスムーズになって、まるでモーターの様に抵抗感・振動が薄れている。排気音も心地よい。

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定番スラッシュカット、ドラッグスタイルでカッコいいですね。
音は認証マフラーなので控え気味ですが、ドラッグパイプらしい音は出ています。もちろん車検もOK
住宅街でも大丈夫そうです。

取り付けに関して
マフラーの取付ボルトが、付属のステーに入りずらかったのですが、
ボルトを少し曲げたら問題なく装着できました。

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今までが中華エキパイにニンジャ250用ヨシムラサイレンサーの組み合わせで、高回転回すと9000回転以降結構キツそうな感じで全域トルク細い感じでした。
ただ五月蝿いマフラーでした笑
OVER製に変えてからは中速域のトルクアップと9000回転以降も楽に回るようになりました。
静かで速くて見た目最高です。



JC61後期グロムの仕様

ノーマルシリンダー(ハイコンプ入れる予定)
ノーマルヘッド
タケガワ中高速カム
タケガワパワーフィルター
ノーマルスロットルボディ
ノーマルインジェクター
キタコ　i MAP(MAP5)
シフトアップオイルクーラー(タケガワ製サーモスタット組込)

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