さすがオーバーレーシングマフラー綺麗です。
マフラー音お気に入りです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り･ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
さすが一流品！大満足！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

☆ ニーグリップ気味にしたらやけどしそうになったので、
カーボンヒートガードは別途購入しました。

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非ストレート構造・オールステンレスのマフラーで現在新品で購入できるマフラーはコチラとSEIRANくらいしか見つけられませんでした。
悩みに悩んで納期の問題からこのマフラーを選びました。

期待通り音量控えめ､このサイズで非ストレート構造は良いと思いますが､エキパイ内径細めですし抜けは良くない部類だと思います。

カブ90用を小加工で125オーバーの中華エンジンに使用していますが､かなり発熱します。走行100キロで金色に焼けました。
もちろん推奨される使用方法ではないのは承知の上です。
90ノーマルエンジン・純正マフラーからの交換なら合うと想像します。

それより気になるのはエンブレムです。元々赤いロゴですが耐熱塗料ではないのか､100キロで黒く焼けました。
プレート自体は0.5ミリ厚のプレートとは言えないほどの薄さで､接着剤と小さなリベットで止まっていますが､非常にクオリティが低いです。
靴が当たるどころかズボンが引っかかったくらいで捲れますし､リベットは弱いし､接着剤は熱で溶けました。そもそもはじめから少し浮いていました。
この様なエンブレムならない方がマシです。
エンブレム無しも選べたら良いと思います｡

全体の品質的にもロイヤル？な感じは全くありませんが､このエンブレムがそれを助長しています。
結局何度も修正しているうちにリベットが緩んできたので外してしまいました。TIGで塞ごうと思いましたがとりあえずリベットで穴は埋めました。

当方カスタムパーツをイレギュラーなかたちで使うことが多いので､普段インプレ等あまり書きませんが､なんなのこれ？たけーよ。
と思いました。一応軽量化にはなったので満足しています。

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正直規制通っているのか疑問になる程の音量です。
とは言え重低音なので耳障りな音ではないです。
ですが早朝深夜では気を遣います。

ノーマルより抜けが良いので体感的な加速感は上がりました。
各ギアとの繋がりも良くなり音質も良いのでついついアクセル開け気味になります。
ノーマルマフラーは相当フン詰まりだったのだと気づかされました。

マフラー自体の仕上げが素晴らしく自分は馴染みのバイク屋に持ち込んで取り付けて貰いましたが
メカニックの方がマフラーの出来を褒めてました。取り付けも特別不具合は無く付属の取説通りに
作業すれば1時間程度で取り付け出来るみたいです。

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鉄なんで仕方ないですが非常に錆びやすいです。

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HURRICANE スラッシュカットマフラー、思い出の一本

愛車のHonda Steed VCLにスラッシュカットマフラーを付けていた時のことを思い出します。やっぱりアメリカンバイクにはドラッグバーのハンドルにスラッシュカットマフラーが最もカッコいいです。
当時、このマフラーは私にとってまさに奇跡の一本でした。いや、左右2本なので二本ですね（笑）。マフラー選びって本当に悩ましくて、デイトナのJMCA認定マフラーは音が静かすぎたし、イージーライダーのものは爆音すぎてちょっと…。ケンテック製は品質が良いのはわかるけど、値段が手頃とは言えなかった。そんな中で、ハリケーン製は価格も手頃で、音も理想的、さらに車検対応という、非の打ち所がない製品だったんです。

トルクフルな加速と迫力のサウンド

このマフラーの一番の魅力は、何といってもそのサウンドでした。JMCA認定とは思えないほど音量がしっかり出ていて、ドドドドッと響き渡るような重低音が心地よいです。ボリューム感たっぷりで、まさにアメリカンに乗っているという実感が湧きました。
そして、アクセルを開けた時の加速感がまた最高なんです。ブオオオンと力強い音と共に、ぐいっと加速していく。Vツインらしいサウンドというよりは、ちょっと違う、力強さが前に出ているような音で、これが中速域で特にトルクフルな走りを生み出してくれました。
このマフラーのおかげで、車検のたびにマフラーを交換する手間も省けて、本当に助かりました。今ではSTEED用のJMCA認証マフラーは、このハリケーンのドラッグマフラー スラッシュカットTYPE Iしかありません。このマフラーがずっと愛され続けている理由が、今でもわかる気がします。もしこれからこのマフラーを取り付けようと思っている方がいたら、エキゾーストガスケットが二つ必要なので、くれぐれも忘れないようにしてくださいね。あと短パン穿いて乗ると右脚を火傷するから気をつけて。

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とにかく見た目はイメージ通りカッコEEです!!
性能はあまり実感出来ませんでした、音質は好みでは無かったのが残念

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【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった
【取付けは難しかったですか？】
多少のコツは必要
【使ってみていかがでしたか？】
良かった
【付属品はついていましたか？】
ついていました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでエキパイは軽かったけど、サイレンサーは重め
【取付けは難しかったですか？】
4気筒だとエキパイ集合する箇所の差込みがちょっと難しいかも
【使ってみていかがでしたか？】
程よい音量で走っててやる気を感じさせる
【期待外れな点はありましたか？】
サイレンサーの重さかな

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Mテック中京ショート管の印象

ゼファーχにMテック中京のショート管マフラーを装着して、そのサウンドと乗り味を楽しんでいます。このマフラーを選んだ理由は、なんといってもワイルドな見た目と図太いサウンドです。
巷でよく見かけるBEETやモリワキのような有名メーカーのショート管も良いですが、それらはJMCA認定品のため、正直なところ音量が物足りなく感じていました。中速域でのパワーアップも魅力的ですが、私の好みは、もっとワイルドな、いわゆる「マッドマックス」系の音。
中京管の音質は、まさにそのイメージにぴったりで、一度聴いたら忘れられません。逆に、モリワキのように整った綺麗な音が好きな方には、あまりおすすめできません。


走行フィーリングとメンテナンス

トルクに関しては、正直なところBEETやモリワキのような明確なパワーアップは感じません。むしろ、低速トルクが少しスカスカになったように感じることもあります。しかし、これが逆に穏やかな乗り味になり、変にギクシャクせずにラフな運転でもスムーズに走れるようになりました。80km/h以上の速度域では、他社のマフラーと体感的な違いはほとんどありません。


取り付けと手軽なメンテナンス

取り付けに関しては、ゼファー系のマフラーに共通するフランジの割カラーが最初は少し厄介でした。初めての時は2時間もかかってしまいましたが、割カラーをマスキングテープで仮止めする方法を覚えたら、取り付けは劇的に楽になり、今では最短15分ほどで完了できるようになりました。
このマフラーはスチール製なので、いずれサビが出てきます。でも、これは自分で簡単にメンテナンスできます。ホームセンターで売っている錆落としと艶消し黒のシャーシブラックスプレーを使えば、境目がわからないほど綺麗に塗装できます。全体を塗装し直せば、いつでも新品同様の状態に戻せるのが嬉しいですね。


最終的な評価

別売りのインナーサイレンサーは、マフラー出口下部のネジ1本で留まっており、簡単に交換できます。他社製やショップオリジナルのものもあるため、好みに合わせて3段階の音量調整ができるのも魅力です。その日の気分や、走る場所に合わせて音量を変えられるのは非常に便利です。
確かに、有名メーカーのマフラーには及ばない点もあるかもしれませんが、このMテック中京のショート管は、私にとって完璧な選択でした。コスパも良く、短めなパイプ長で見た目がクール、サウンドも最高。ゼファーχで個性的なスタイルとサウンドを求める方には、ぜひ一度試してほしいマフラーです。

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