レース用トリックスターからの変更です。
ピークパワーは満足でしたがトリスタは谷が酷く、またピークパワーのアップを期待し、あと見た目もアップタイプのチタンブルーがかっこいいと思い購入しました。

結果谷は無く綺麗に吹け上がりますが11、000rpm以降のパワー感がトリスタに比べ不足。
見た目はこれ以上無いほどにかっこいいと思うのですが苦渋の決断でトリスタに戻す事に。
音量はバッフルを着けた状態と抜いた状態の丁度中間程度でしょうか。意外と静かなものでした。
最初は画像の通りですが走るごとに焼けて綺麗な青色が出てきますが、それを超えると黄色くなっていきます。ちょっと残念ですね。

パワーコマンダーVのオートチューンを使用している方は取り付け不可なので注意が必要です。
※詳細は日記にあります。

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公道走行不可のレーシングマフラーです。
音量増加を狙ったマフラーではないので、車検対応外といえども、それほどうるさいと感じません。むしろいい感じにバイクの性質を引き出してくれそうな音で、「どっどっど」と低めのいい音を提供してくれます。バッフルを取り付ける穴等はありません。
取り付けの際、クリアランスを結局とれず、カウルとマフラーが一点で接触していますが、その点を除けば、大変素晴らしい買い物でした。

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「ダエグマフラーでフルエキ、車検対応で、安価な物、評判の良いもの」と言う訳で購入。
当方素人なのでノーマル外し、ノジマ取り付けで5時間位掛かって仕舞いましたが、取り付け精度は良いです。

走行インプレッションは、音が車検対応の割り音質音量とも頑張っていると思います。

懸念していた低速トルクの落ち込みも無く、全域に渡ってパワーアップした感じです。

残念は所は、機械曲げの為かエキパイにベンダー曲げ時と思われる擦り傷が有ります。

ノジマさんにリクエストとしますと、カチ上げタイプもしくはストライカーの様にカチ上げも出来ますよと言うオプションも有れば、総合的にはコストパフォーマンス性能音、音質良いと思います

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期待していた排気音とはまったく違っていて、残念だった。
アイドリング時はすごくいい重低音。
回転数を上げるとカラカラ音などが気になる。

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シグナスX-SR　マフラー取替しました。
ヨシムラかヒットマンマフラーにするか迷いましたが、ショップの勧めも
有りRC甲子園に交換しました。

取り付けには一苦労しました。
ファンのアルミカバーがマフラーに接触してGrで削りまして、AISホース
も接触して入らず、Grにて又削り隙間を確保して取り付け完了です。

ステーがアルミなので強度不足な感じがしますが、スプリングが上一箇所
なのでぐらつき感がします。

暇があれば、下からステーの補強とスプリングを下からも取れるように
する予定です。

音量的には問題有りません。
以前のマフラーに比べたら静かになりましたし、燃費も今のところ38Km/L
です。まぁまぁかなと思ってます。

価格も安く済みましたし、気に入っています。

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デザインが気に入って購入しました。音質は低音で心地良いサウンドです。思ったより静かでした。（バッフル装着時）そこそこ抜けが良くノーマルキャブM／J＃80がベストの様です。

細部の作りこみについてはパイプの接合部の仕上げがイマイチでしたがコストパフォーマンスは最高だと思います。

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付属のインナーバッフルを取り外すと爆音になります。
アイドリングでは低めの音ですが、回転が上昇するに連れて、少し甲高い音になります。
見た目も音もレーシーになって満足しています。

取り付けに関しては、自分の場合はエキゾーストパイプのフランジ部分が4本中、3本の形状が合っていないみたいで入らず、ハンマーで叩いてようやく入れる事が出来ました。
取扱説明書も図のみで見難かったです。その通りに組めばフランジが逆だったりと・・・。（初めにきちんと確認しておけば良かったのですが・・・。）
そして、センター部分は多少左後方に向いて出ます。

見た目も音も気に入っているので星4つにしたいんですが、取り付けが少し大変だったので星3つです。

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買ってから半年経過したので感想を。

音:届いてそのままのインナーサイレンサーだと、グラスウールの巻きつけが
不十分なのでしょう、かなりの爆音＆直感に近い割れた音がします。

私自身は爆音は好きですが、割れた音は嫌いなので、グラスウールを別に用意して自分で巻きなおしましたところ、程よい爆音（？）になりました（計測したところ5、500rpmで102dbでした）。

4、500rpmまでは、400ccにしては低音が響く感じになり、4、500rpm以上になるとそれに高音が重なる感じになります。

私個人の体験になりますが、知人のCB400SF:モリワキワンピースと聞き比べてみますと、モリワキを全体的に低音寄り＆音量UPになっていると思いました。

アイドリング状態ですと、バイクを挟んで会話をしていても相手の声が聞こえないくらいの音量になります。

作り:使用開始1ヶ月ほどで、インナーサイレンサーのねじ留め部分に錆が発生しましたのと（野外カバー掛け保管）、エキパイの部分が若干合わず力で無理やり合わせて取り付けた形になります。


全体として、このマフラー以前はストライカーのフルエキを使用していましたが、音量が寂しく思っていたところ希望通りの音量になり、割れた音になることも無かったので満足しています。
ただ、1ヶ月で錆が発生したことが唯一の不満でしょうか。錆位ならばいくらでも対処できますが、値段を考えても☆1つの減点としました。

行動を走る時は自己責任でお願いします。

参考になるかは分かりませんが、取り付けて半年の感想でした。

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【Webikeモニター】
YOSHIMURA機械曲チタンサイクロンフルエキです。
さすがYOSHIMURAだけあって説明書商品の作りは良いと思います。しかし、取付に際してサイレンサーがショックと干渉してしまうことが星1つ減らした理由です。
取付がおかしいのかわかりませんが説明書どうりではどうもうまくいかない・・・ワッシャーを追加で投入し逃げを作れば問題ありませんでした。
性能については悪くなる事は1つもありません。
低速から高速まで全体的に良い方向の味付けだと思います。

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良くも悪くもコスト準拠といったところです。
シンプルな形状と自分好みの色・付属品が揃っている・2ピース構造での取り付けし易さは評価できます。

が、細部をみてしまうと値段どおりの仕上がりです。センターズレやバリ残り等ありますが、気にならない人は気にならないレベルかもですが。
ただ、ボルトやナットが安価なスチール製なので、雨天や水跳ね路面に乗れば翌日にはもう錆びサビです。気になる人は要交換。

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