POSHのフルエキをW650に取り付けたのですが、コストパフォーマンスとしては申し分ないですが、音量が大き過ぎるのが非常に残念でした。99dbからせめて92dbまで下げられないのでしょうか。住宅街での始動はどうしても気になってしまいます・・・。
ただし、音は最高に良かったです。YOUTUBEでPOSHの音が聴けますが、実際の音はかなり違い、ハーレーサウンドのようなドロドロドロという排気音がしてとても感動しました。だから、せめてPOSHさん！音量をもっと静かに調整してください！お願いします！

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mf10に付けました スタンダード、セミレーシングバッフルは純正と殆ど変わりません バッフル無しで丁度いい感じです
装着済みのバッフルは簡単に取れました

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製品の梱包サイズ、梱包方法、親切な取説、たいへん満足する結果でした。エキマニ、サイレンサーも指紋ひとつない綺麗なピカピカ状態。バリ、キズ等もなく最高。取り付けも説明書に従い進めるだけで簡単に装着できます。音はノーマルに比べ低音の迫力があり、キレがかなり良くなりましたね♪ 走行は中高速でのトルクが増した上、抜けが良くなったのか、結構スピードでますwww 観た目も最高で満足してます♪ over racing にして良かったですd(^_^o)

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サイレンサーの形状が独特で、あまり五月蝿くない物を探していたら、WR'Sさんのマフラーが評判が良く、サイトではしっかりとテストをしてデータを公開しており、確信のもと購入してみました。取り付けに関しては、説明書もとても分かりやすかったのですが、メイン、中間、サイレンサーと分割されているので位置決めに苦労しました。
取り付けての個人的な感想は、5000回転からがとても気持ちよく回り、5速で十分な速度に乗せられるので、6速を忘れてしまうこともしばしばです。とにかく、価格や音量、性能面でも優等生なマフラーだと思います。

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音はとても上質な感じです。
JMCAだからといっておとなしい感じではなく、しっかりとした迫力がある音ですね。
性能の変化は、高回転がいい感じって言えばいいですかね、なんとなくですが楽しい感じです。

バッフルが付かないぶん見た目はスッキリしています。
また、公道可なのでいろいろ気にせず走れます。

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モンキー用マフラーですが、小加工を覚悟でカブ用に購入しました

マフラーステーは長さが合わないので、別のステーに替えました

ステーさえ替えてしまえば、カブ専用マフラーみたいに普通に取付可能でした

太いマフラーなので音の大きさは覚悟していましたが、想像していたより静かで自分好みでした

サイレンサーのバッフル（消音機）は外したり出来ないタイプです

マフラー本体はスチール製でサイレンサー部分がアルミ製です
ステンレスで、この形でしたら最高なんですが・・・

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モンキー用ですが、スパーカブ50に取付しました

さすがにモンキー用なのでマフラーステーは短くてカブには使い物にはなりませんでした

音は、はっきり言って、うるさいです
完全に暴○族の直管サウンドに近い音量です
仕方がないのでエキゾースト出口に44Φのバッフルを別に買って付けました
少しは静かになりましたが、まだまだうるさいです

音の大きさ以外は造りも良く、オシャレなマフラーだと思います

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見た目はカスタムしたぞ！って感じがして、大変満足しています。

音量についてですが、バッフルを外した状態は大きいですね。
朝の通勤時や昼間に乗る時は良いのですが、夜遅くに乗る時には、気を遣いますね。
次にバッフルを付けた時の感想ですが、ノーマルマフラーぐらい静かになり、カスタムした感が出ないですね。

加速力アップや馬力アップは感じられませんでした。

バッフル(付属品)を付けた時と外した時の中間くらいの音量のバッフルが有れば、良いなっと個人的に思いました。

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小排気量車のマフラー交換は初めてでした。
もともと大したパワーもないしトルクもないし、
音が元気になるだけで、大して変わらないだろうと
タカをくくっていたんですが・・・。

どうしてどうして、結構特性が変わるじゃないですか。
まず1、2、3速が気持ちよく吹け切ります。
特に2速は気持ち良く吹け切りますね！
もともと交通の流れに乗る程度なら不安もない走りは
していましたが、さらに磨かれたように感じます。
抜けが良くなってもトルクの低下はあまり見られず、
4即でのクルージングも問題ナシ！

また、最高速も間違いなく伸びました。
高回転のドン詰まり感が全くありません。
純正比でエキパイの太さは1.5倍くらいあるように思えます。
カブとは思えない猛々しい音を発しながら加速していきますよ。

最後に音質ですが、アイドリングは大して煩くありません。
純正プラスアルファ程度ですね。

空ぶかしすると結構ドスの効いた音が。
チタンやカーボンのような、ドパパパッ！という
ハジけた音質ではなく、排気一発一発の存在は感じ取れるけど、
低くマイルドな単気筒、って具合の音質です。
スチールの音質大好きなので最高。

走行中の音質は、パーシャル時は比較的スクーター寄りですね。
ガバ開けして加速すると結構元気な音が出てくれます。
静かに開けて加速する分には、純正とあまり変わらない程度の音量で
走る事も可能ですし、パーシャル時は結構静か。
なんというか、全体的に良く出来てます。

遊ぶことも知っている優等生って感じですね。

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　CB1300SF(SC40)の純正マフラーの重量が20.5kg、このワイバンツインはチタン製で4.8kg、エキパイ部分は片手で軽々持上げれるほどです。
　シングルタイプも考えましたが、やはりSC40の車体には2本出しのツインタイプがお似合い、シングルタイプより0.5kgほど重たくなりますが、重低音とリア周りの迫力は2本出しです。シングルと比べて2~3馬力アップ、トルク感も増大とのことです。

　取り付けは一人でなんとかできました。ラジエターの固定ボルトを3ヵ所緩めて隙間をつくれば作業はしやすいです。

　センタースタンド可ですが、付属のセンタースタンドストッパーを取り付ければ問題ありません。オイルフィルターもそのまま交換できます。

　さてサウンドですが、アイドリングは重低音を響かせた大型バイクの存在感を一層高めてくれます。低速から中速もストレスなく、さすがアールズギア！と研究されたものとなっています。高速域では気持ちのよい吹け上がりと加速を味わえます。

　大変高価なマフラーではありますが、軽量化と重低音のサウンド、ボリュームあるスタイルに変貌できるので、その価値は自己満足が大半だと感じていますが、注目度もアップするでしょう。

　車検対応、修理などのアフターサービスも充実で安心して乗っていられるマフラーです。

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