純正の見た目からは随分見た目が変わりバイクらしいスタイリングになったと思います。純正に比べて重量も半分以下になり、チタン色も映えます。ただお値段が少々お高めです…。そこはチタン製品なので仕方なしですね。レスポンスも良くなり良い製品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくは無いが簡単では無い。
【使ってみていかがでしたか？】
　良かった。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

以前グロム（JC61後期）に乗っている時にメガホンを付けてスタイル、音量、大変満足だったので
モンキー125にも付けました。
しかし、JB05用のメガホンは 3dB 音量が大きくなっていてチョットうるさいです。
早朝の暖機はご近所様に申し訳無いので早々に走り出す様にしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　ガスケット有ればもっと良かった。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。が思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくはない。
【使ってみていかがでしたか？】
　気持ちよく走れます。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました。ガスケットも付けて欲しかった。
【期待外れな点はありましたか？】
　有りません。好きなスタイルです。

以前、グロム（JC61後期）に乗っていた時にもメガホンを付けていて音、スタイル共に大変満足だったので
モンキー125にもメガホンを付けました。
しかし、JB05用のメガホンは音量が 3dB 上がっていて少々うるさくなりました。
早朝の暖機はご近所様に申し訳ないので早々に走り出す様にしています。

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純正マフラーの汚らしい溶接跡やスパッタが嫌で交換。
取り付けは自分でやりました。

重量は純正の半分以下で良好です。

腹下が低いとインプレにあったので比較で写真を添付します。
確かに低くなってしまいますが常識的な段差では別に当たらなかったです。まあ気を使う必要はあるとは思います。

走りに関しては走り出しが軽やか、アイドリング発進が純正より確実にしやすくなりました。良いです。

音は迫力が増しましたが爆音というわけではないです。
私は純正より好みです。

見た目は腹下でスラッシュエンドが好みなのでかっこいいと思います。

センタースタンド動かした時のクリアランスがやばいです。
当たるか当たらないかのとこです。(目測ですが1?2mm)
精度が高くきっちり作ってるんだなあと思いました。
これが1番感動しました。

トレーサーでこのマフラーをつける方に注意ですが
センタースタンドを立てた状態では純正マフラーの取り外しは出来ません。(もしかしたら出来るかもですがパズルです)
私は取説を勘違いしてセンタースタンドを立てて交換作業するんだと思い作業をして純正マフラーの取り外しが出来ず、グダグダしました。
正確には取り外しにはサイドスタンド、取り付けはセンタースタンドです。

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製品のクオリティが凄すぎます。パイプの繋ぎ目ですが最初入らないかと思ったほどぴったりです。製品の仕上げも綺麗だしパワーも上がります。オススメです。

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結論から言うと、いろいろ変わるから楽しい。

　まずは見た目、これは満点をつけられる。自分はSM（メタルマジックカバー）を選択したが、黒を基調としたデザインは悪目立ちせず、そのうえでヨシムラのエンブレムであったり、サイレンサーの形状であったりがより見た目を洗練させていると感じた。これだけでも、このマフラーを選ぶ価値があると思える。

　次に音、音色に関してはヨシムラ公式youtubeに動画が載っているので参照するとよい。音量は思っていたよりも大きく、純正マフラーの音量が小さすぎると感じる方にはちょうど良いだろう。ただ、自分の場合、純正マフラーのアイドリング?中回転域までの静かさと高回転でのちょうどいい音量は気に入っていたため、R-77Sの音量は少し大きすぎると感じている。アイドリング時だけでも音量が押さえられれば、周りに気を遣わずに暖機ができるだろう。自分のように住宅街に住んでいる方は注意したほうが良い。

　次に一番気になるであろう性能面だが、変わらないのは全体的なトルク感、パワー感だ。よく低速トルクが薄くなったという話を聞くが、もともとないものが多少抜けただけなので正直わからない。パワーの出方も、タイム等を計ったわけではないので詳しくは分からないが、体感では純正と大差ない。
　逆に、大きく変わった点は低速域でのドンツキだ。純正時はスロットルを閉じた際や全閉時から開けるときに大き目のショックがあったが、特に閉じた際のショックが大幅に減り、より滑らかな動きができるようになった。信号で止まる際や交差点を曲がって加速する際のストレスは大幅に減るだろう。

　最後に取り付けに関してだが、道具がそろって入れば難しくない。商品には取扱説明書が同封されており、そこにイラスト付きで取り付け手順が載っているおり、初めてバイクの改造を行う方でも安心して作業ができるようになっている。youtubeにも取り付けの動画はたくさん載っているのでそれらを参考にするとよい。自分はプラモデルを組み立てるような感覚で楽しく作業することができた。

　結論としては、音と見た目というドレスアップ目的で買え、性能の大幅向上は期待するな、である。
　音と見た目は完全に好みなので、画像や動画を見て気に入れば買って損はしない。逆に性能を高めたいのであれば、排気系だけでなく吸気系やコンピュータなども改造する必要があるため、この商品単体では満足できない可能性が高いだろう。そのうえで購入を検討することをお勧めする。

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今まで鉄製のKERKERレプリカマフラーを使用していましたが、PMCのミディアムバッフルでも結構爆音だったのでマフラー変更を検討していました。
Ｊ系用のマフラーは意外と選択肢が少なくて、素材やデザインなども考慮の上、BITO製をチョイスしました。
サイレンサーはストリート用とレース用の二択なので、ストリート用にしました。
音量は大きすぎず小さすぎず、丁度良いサウンドでした。
チタン素材なので軽量ですし、手曲げのエキパイが雰囲気のある造形でとても気に入りました。
いかにも機械曲げのKRタイプからの「変えた感」も有り、満足度が高い逸品だと思います。

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ヤフー産のフルエキからの交換　音が太いくなり最高
デザインも最高
サイレンサーはアサヒナレーシングで相性抜群

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とうとう、変えてしまいました！新車で購入してから3年目。悩みに悩んで購入しました。最後までモリワキマフラーとずっと悩んでいました。これまでショートマフラータイプには乗ってこなかったので形はこのタイプにしようと考えていました。サウンドも好みでしたし。ただ、重さはスタンダードマフラーと大差なし。折角、大金を払ってのカスタム！やはりスペックも大事。と言うことでＴＳＲさんに軍配が上がりました。交換後の感想は、第一にとにかく軽い！！スタンドを払ってのお越しも押し引きもびっくりするくらい軽量化になりました。サウンドは、アイドリングはスタンダードとたいして変わらずです。回していくとかなりレーシーな良い音が響きます。ただ、ショートマフラーの時はサウンドが真下から聞こえてきたのでダイレクトに音を楽しめたのですが、比べると後方にになるので始めは聞き取れるまでちょっと時間がかかりました。
今はサウンドも拾えて楽しく回しています！

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初め安物のフルエキ入れましたが、うるさいしフィッティング悪し最悪でした。
すぐ嫌気さしてOVERに決めました！
やはりフルエキフルチタン最高ですね！
フィッティング良し！作りよし！音良し！(ちょっとうるさいから好みあり)
買いなおしはお金の無駄なので、初めから有名メーカーにするべきでした。安物買いの銭失い(笑
ほんと、見た目最高です！OVERオススメ！

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