銀色パーツを揃えるため、ステンレスを購入。品数が無い割に、良い物が買えました。
セミバッフルも一緒に購入。スタンダードは、アイドリングではほぼノーマルと変わらない音で、アクセルを開けていくとバルルルと低音が効いてくる。セミは、アイドリング付近から低音が響き、開けていくとドルルルと重低音が効いてくる感じです。（個人の感想です）しかし、ふんわりアクセルをすると、近所迷惑ではない。バッフルを外すと、もう一回り太い音になります。これは、近所迷惑ですね。
走りのほうは、スタンダードでは、ノーマルと遜色の無い走りが出来ますが、セミでは、開けはじめの加速が鈍る感じです。ただ、元々パワーの無いバイクなので、それなりの走り方をすれば、ほとんど気にならないレベルです。
この一月、セミとスタンダードで、燃費の比較もしましたが、大きく変わるものではなく、音をとるか、走りをとるかというところですね。
走りの差をいえば、同じ直線距離で、スタンダードで90までいくところ、セミでは80ぐらいしかいかないというレベルのもので、そこにこだわりの無い人ならどうでもいいところです。
ということで、私はセミで音を楽しむことにしました。
ただ一つ困っているのは、エキパイがファンカバーの下を通っているため、右折時軽くバンクしただけで、センターライン付近の山なりでコスってしまうことです。

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念願だったGP-PERFORMANCE フルチタンレーシングマフラー！綺麗な焼き色、自分好みのショートサイレンサ、サウンド、すべて満足してます♪

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V125 L0モデルに取り付けました。
このマフラーは通常タイプの製品と減音したサイレント仕様があります。
今回は通常タイプを購入しました。

このマフラーの最大の特徴と言ったら、トランペットやホルンのようにぐるっと一回転したエキパイです。
このエキパイのお陰で低速から高速までのフィーリングが保っているそうです。
V125はかなり完成された車体なので、マフラーを変にいじると確実に性能が低下します。
忠男のマフラーはポン付けで性能が低下しないただひとつのマフラーと言われていたので楽しみでした。

マフラーは純正に比べ非常に軽いです。
軽いと言ってもスカスカなわけではなくある程度の重厚感は感じます。
仕上げも非常に綺麗な鏡面仕上げで傷ひとつありません。
非常に丁寧な仕事をしていると関心しました。

L0モデルはO2センサーが使用されています。
このマフラーにはO2センサー用のボスが設置されているので、ノーマルのO2センサーを付け替える事ができます。
O2センサーのネジは必ずカッパー等の焼付け防止剤を塗りましょう。
次回外すときに泣きを見ます。

サウンドに関してですがアイドリングはかなり低音になります。
バッバッバと小気味よいサウンドです。
エンジンを開けるとそれなりに大きな音になります。
以前付けていたヨシムラのトライオーバルは、エンジンを少しでも回すと大爆音でまるでラッパのようでした。
このマフラーはエンジンを比較的回しても単気筒特有のパタパタ音が出にくく非常に良いです。
一般道を巡航している際はかなり良いサウンドがします。

走行性能に関してですが、本当にポン付けで性能が低下せず驚きでした。
流石に少しは低下するので、WRを1g軽くして対応しました。

非常に良い価格をしていますが、その分性能も非常に良いマフラーです。
ぐるっと回ったエキパイもインパクトが大きく満足しています。

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ナナカンパニーのマフラーは、ちょっと高いですが、メインスタンドが使えたり、性能、造り、どれも優れていると思います。

ただ、マフラーの音量には好みがあると思います。夜に走る機会が多いので、ご近所のことも考えて、オプションのバッフルを注文しました。音量も抑えられましたし、音質がマイルドになって、こちらの方が好みです。マフラー同様、バッフルも造りがきれいでしたよ。

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GROM用マフラーで評判の良かった、ヨシムラのフルエキマフラーに交換しました。

取付に関しては説明書が非常に丁寧な作りになっていてわかりやすいので、工具さえあれば自分での作業も難しくないと思います。

マフラー交換後の排気音は、単気筒のポポポ・・という音が強調されたものとなり、回していくと結構な音量になります。
最初は音が大きすぎるかな？と思いましたが、乗っている内に慣れて、程よく感じるようになりました。

アクセルを回した時のトルク感もノーマル時より若干アップした感じとなり、気持ちのよい走りができます。
チタンブルーのサイレンサーもグッドです。

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取付に説明書が不親切だと感じましたが見た目も、音質も、作りも良いかと思います。そして何より安い・・・この価格は物凄く魅力です。バッフル無しだとなお良い音です。燃調を濃くしたらさらに低音が増します。おススメ出来ます。

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見た目のルックスは、最高に良いです。
何より見た目だけじゃなくレスポンスも可なり良いです。
ただ自分的には、音量がもう少し小さければ良いと思います。
あくまで自分は、ですけど……。

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音質は低音系でドカみたいでいい感じです。造りに関しては、流石、納得で溶接がきれいと言うより、溶接してるのが分かりにくい程です。下側に水抜きの穴も、あいてたりします。燃焼効率の良いグロムのエンジンではアイドリングで、置いとくと最初、下側になにか漏れ跡がありびつくりしました

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今まで純正マフラーだったので今回思い切ってフルエキのものに変えてみました。アイドリング時の音は低音になり、走行時も純正よりは低くいい音になりました(^^) 音が変わると言っても大幅に変わるわけではなく上品な感じです。大きい音を好む方よりは、上品で静かなものを好む方向けだど、思いました。

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マフラーを変えてみようと思い、かといってお金もかけたくなくできればフルエキがいいなと思っていたところこちらを発見。購入。少し前のことなので思い出しながら書きます。

こちらで買ったわけではないのですが。。

まず結構大きな箱で送られてきました、手に持って大きさの割に軽く驚きました。正確に測ってませんが純正よりは軽いでしょう。

取り付けについて。ステップの下あたりに固定するところがあります。純正ではエキパイにナットが溶接されてますが、これはついてないのでナットが必要です。タンデムステップのところのナットが必要なくなるので使いまわした気がします。他は特に

走行。まず、音が大きくなりますね。やはり。4000回転付近で「コーン」て音がしてきていいですね。

よく「低速トルクが、、、」とか聞きますが、確かにそんな気がしますが、エンストしやすくなるとかはなかったと思います。

純正ではあまりわからないvtecの切り替わりがはっきり変わり、音も1段階大きくなります。気持ちいいですね。パワーバンド付近での加速感もはっきりするように感じました。

純正マフラーは深くバンクするとすぐ擦ってしまうのですが、これはあまり擦らないですね。

でも駐車場入るときや段差で時々おなか擦ります。

あと、買ってそのままつけたのですが1年近くたって写真のようにさびさびでこの後塗装しなおしました。
そのあと取り付けようとしたら、個体差かもしれませんがエンジンとエキパイがあまりうまくはまらず少し苦労しました。熱でゆがんだのでしょうか。

自分的には、軽い、小さい、安い。この3点で満足ですね。

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