ショップの方に毎回褒めて貰ってますので、インプレとして投稿させてもらいました。
ドゥカティなども扱うお店なのですが、「このマフラーの音はホントにイイ！」心地いい音だそうです。
自分のインプレとしては、アイドリングから低音の迫力がありツインの鼓動を増幅。
トルクの落ち込みも無くVツインのいい所を引き出してます。
迷っている方は、絶対損はしないと思います。

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チタン素材ということで、まず値段はそこそこします。
ですが、装着してみると決して高い買い物ではなかったと思いました。
まず、リプレイスマフラーなのでノーマルより抜けがよくなることと、マフラー長さがノーマルより短くなることで、低速トルクの低下とアフターファイヤーを覚悟していました。
が、実際に装着して走行してみると、低速トルクの低下はまったく感じられませんでしたし、アフターファイヤーがでることもありませんでした。しかも中高回転域がなめらかに回転が上昇していき、非常に気持ちのよいフィーリングとなりました。
排気音量も私にとっては、ほどほどで心地よいくらいでした。
見た目も私好みで大満足です。
値段はそこそこしますが、値段以上のコストパフォーマンスだと思います。

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【Webikeモニター】

エキパイとエンジンヘッドとのクリアランスが絶妙で心配していたリアショックとの接触もなく取付することができました。

抜けの方は、エキパイの太さからして、以前のマフラーと比べても非常にいいです。
バッフルもついてますが、少しうるさいので自作バッフル製作中です。
（以前のデイトナのアップマフラーと比べてですが。）

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【Webikeモニター】

音量は丁度いいかんじでバッフル無しでも大きくないのでバッフル無しで使用してます。
ステーのネジが1本だけ違うのが入っていた為別途ネジをこちらで用意しました。

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【Webikeモニター】

CBR250Rのスリップオンマフラーを探し、当マフラーを見つけました。
CBR自体人気車種なため、スリップオンマフラーの種類は多いですが
私が、この武川のマフラーに決めたのは正直値段が安かったのと
元々ミニバイクパーツメーカーとしての信頼もあった為購入いたしましたが・・・
届いてみたら想像以上にいい品でした。

値段が安いだけにただのストレートマフラーかと思いきや、
マフラー内部は結構複雑な形状で、アイドリング時はしっかり消音しており
ノーマルより気持ち元気な排気音といった感じです。

試乗してみると、ヌケが良くなる分やはり低回転は細くなりますが、
中高速回転域でのノーマルマフラーの糞詰り感が無く、気持ちよく回ります。

最後に、マフラーの取り付けに際し、取扱説明書が付属しているのですが
写真がモノクロの上、潰れており見づらかったのが残念でした。

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出来れば、いろいろなメーカーの商品を試してみたいのですが、DR-zに関してはコレになるでしょう。
仕上がりのクオリティの高さは万人が認める所で、トルクの出方も期待以上でしたし、ノーマルのもっさりした感じが無くなりました。
基本、ノーマルのキャブのセットを前提に安定した性能がほしかったのでヨシムラの選択は正解でした。
アフターファイヤはそれほどひどくはありません。音量は比較対象の問題がありますが、自分はもっと大きくてもOKです。車検は知りません。

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皆様のインプレにもあります様に取付になかなかの時間が掛かりました。
純正エキパイを抜く作業もスリムエキパイを取り付ける作業も時間が掛かります。
これは工具の入るスペース確保が難しいのでナットを緩める作業でさえ、ちまちまやらないと外せなかったりします。
取付には首振りのラチェットは必須です。
注意箇所はスリムエキパイの後ろバンク取付フランジ部（4箇所の内左下ナット）はラチェットやメガネが入らないのでスパナでちまちま締め上げます。（スパナでさえ入らない可能性有）
なかなか困難な作業でしたが何とか取付完了です。

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シグナスFI台湾5期モデルに装着しました。
見た目がかっこよくて購入しましたが加速もよくなって大満足です。
音もすごく静かでとてもいいマフラーです。

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エイプ50にヨシムラチタンサイクロン（カーボン）を付けました。
さすが、一流ブランドのヨシムラというだけあって、細部まで作りは丁寧で、
音も良く取り付けも15分程度で取り付けできました。
取り付け後のドレスアップ感も大変満足です。
しかし、お値段がなかなかお高いですが、それに見合った製品と思います。

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いちばんの良さは、ドレンボルトの脱着が可能ということですかね。
その他、音もとてもいいと感じます！取り付けも簡単でした!!

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