STクラスのレース用車輌に装着。

形状的に高回転偏重型かと思いきや、むしろ中回転域でグイグイ進みます。
同一条件での加速で競り負けることはあまりなくなりました。
ステー類の取り付けも一発で決まり、
セッティングも結局説明書通りが一番具合が良いです。

この価格でこれは、一切文句ないです。

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友人が装着していました。

当時二人で全く同じNC35を所有し乗っていたのですが
私のNC35はSTDで友人はこのエトスマフラーでした。

走り比べたら全く違います
このマフラーはSTDと比較して圧倒的に速いです
全域でトルクアップし、特に低中域の太り方が顕著に違いました
1速でゼロスタート時にフロントリフトする位、トルクの厚みが増してました
特性は全域フラットでトップエンドの延び切り感も非常に良く
最高速の延びはかなり出ていました
アクセルに非常に忠実で、開ければ何処からでも着いてくる感じです
パワー云々と言うよりもトルクの厚みで速くなっている印象でした。

音質もV4特有のレーシングサウンドでV4で社外マフラーにありがちな
下品な音ではなく、上品なサウンドでよく調教してあるなと感心しました
音量も爆音系ではなくバッフル無しでもそんなに大音量という感じではないです。

キャブはケンソーのバクダンキットを組んでいてMJとニードルを変更
このマフラーには非常に相性が良かったです
ポン付けでも問題ないと思いますがキッチリセットしてあげれば
よりこのマフラーの本領を発揮してくれると思います。

取り付けがV型故、非常に大変でした
私を含め、数人がかりで取り付け作業をしたのですが
後ろバンクのエキパイ取り付けが非常に困難でかなりの時間を要しました
脱着には根気と時間が必要なので覚悟が必要だと思います
慣れない人は素直にショップで交換してもらった方が無難かも知れません。

取り付けが大変な事以外は、見た目、作り、サウンド、性能、全てにおいて
満足な結果が得られると思うので購入して失敗したなんて事はまずないでしょう。

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ステンレス製なので錆に強く長く使用出来そうなのでこのマフラーを購入。

取り付けの際ノーマルからの交換だと少し大変でした。
説明書はあるのですが、第1工程の「キーシリンダー部分を外す」のが星型レンチが無いと外せません。
無かったので、シート・バッテリーを外しバッテリーケースを外せばなんとかスパナが通ります。
ガスケットを取り付けるのもシリンダーがあると大変でした。

取り付け後10キロ程走行しましたが、吹けも良く音質も文句無しです。
音はインナーバッフルを交換する事で自分の好みに合わせやすいと思います。

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このマフラーが原因ではありませんが、アドレスは取付が結構大変でした。
メットインを外しO2センサーのカプラーを外してから純正マフラーを外す作業もありますし、何よりエンジン下部が狭く、しかもナットも外しにくい、しかもつける時はもっと大変という事で2時間近くかかりました。
コマジェやPCXのマフラーも自分で交換しましたが、アドレスは一番大変でした。

マフラー的には低速での落ち込みも特になく、見た目も良いですし、コストパフォーマンスは最高だと思います。音は静かで、純正より低速時に少しだけ低音が響く様になったかなという感じですので、住宅街でも気にせず回せます。個人的にはもう少しだけ大きくても良かったかな。

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ノーマルマフラーに穴があいてしまい爆音のなって来たので交換しました。
ホンダ純正マフラーが高価だったので、このマフラーにしました。見た目も同じで装着後に試験走行。穴あき爆音に耳が慣れてしまっているのか分かりませんが、凄く静かに感じました。
かえってエンジン側の音の方が大きく感じます。ステーの所にJMCAプレートが付いている以外ノーマルマフラーにしか見えません。交換するならお奨めです。走った感じも変わらなくポン付けで活けます！

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取付時間は40分程度。バッフル有りと無しで音を確認しましたが、無しの方が重低音がきいて、良い音でした。マンションや住宅密集地だとかなり響きますね。

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【Webikeモニター】
静かです。他車品ではどうしても消えなかった高出力エンジンでの爆音が消えます。キャブの吸気音やメカノイズの方が大きいぐらいです。
本当に静かです。
ただし格好悪いこともピカイチです。
当方は住環境でこれ以外は選択の余地無しですが、爆音が許される人であればもう少し短いエキパイとスリムなサイレンサーのいわゆる普通のマフラーを選択しても良いと思います。
音量はともかく、外観は本人ほどには周りの人は気にしてませんがね。

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純正の黒のエキパイが錆ですごいことになっているので
交換を決意しました。
最初の候補はWR‘Sのフルエキでしたがサイレンサーのカラーがシンプルだったのと爆音だというインプレが多々あったため他のものを探していたらストライカーにたどり着きました。
ヨシムラやモリワキも視野にいれていましたが信用性の高いブランドなだけに周りによく見かけるので、、、
装着は特に難しいところもなく短時間で完了しました。
走ってみて初速のもたつきはあるものの問題なく、音も静かで大変満足です。
デザインもお気に入りで高い買い物でしたが後悔はありません。
なによりサイレンサーの焼き色がきれいです。
初速のもたつきさえなければ★5つですね、、、、

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さすがのヨシムラです。
アドレスv125もたくさんのマフラーが出ており、
買う前にいろいろインターネットで調べて、最終的に
ヨシムラマフラーに決定したのですが、

このマフラーの欠点、『音がうるさい』
よくインターネットで挙げられていました。
個人的には、凄くいい音です、さすがヨシムラサウンド！
『住宅街では迷惑』とありましたが、吹かさなければいいだけなので全く問題ありません。

性能に関して言えば、60km/h~の加速が伸びました。
60km/h以下もノーマルと比べ問題ありません。(若干落ちたかも…気にはなりませんが)

取り付けはバイクショップにお願いしたので、参考になるコメントは出来ません。
迷ってたらヨシムラを選んで損はないかと思います。

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性能面ではさすがモリワキという感じでした。
全域でパワーが上がり、中高速の伸びは特にすごいです。
音量も大きすぎず、小さすぎずちょうどいいと思います。
また高回転に回した時の音は痺れます。
値段も安い方なのでバリオスのマフラー選びで困ったら、モリワキで間違いないと思います。

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