ノーマルと比較をすると、
フケが全然違います。とにかく抜けがいいです。レッドゾーンまでスムーズに伸びてくれます。
トルクがかなりUPし、ノーマルの5速では登らなかった坂も5速ですいすい上がってくれます。
ドン突き感がかなり解消され、ストレスがかなり軽減されます。
アクセル直結と言えるほどアクセルに敏感に反応してくれます。
加速は思ったよりも上がりませんでしたが、それでもけっこう向上したと思います。
音は重低音が中心の固めの音です。ショート管のような抜けのいい音ではなく、こもり気味の印象です。
4つにした訳はステップの位置が後方の斜め上になるので多少窮屈になり、ハンドルのポジションなどを変更する必要があると思います。（人によりますが、私は体がS字になってしまい、窮屈でしたので、ハンドルを手前にセッティングしました。）それと、加速がもっと欲しかったかなと思います。
しかし、それを抜いても十分な価値はあるマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チタン製フルエキでこの価格は高くないと思います。
メガホン形状が嫌いでなくてスパトラ等がありきたりと感じる人にはお薦めです。
センタースタンド等もそのまま使えますし、センタースタンドストッパー等が同封されてるのもいいです。
音に関しては、まだ購入したばかりで「慣らし中」ですのでコメントは差し控えます。
どこまでの保証かはわかりませんが、メーカー2年の品質保証書が入っていたのもユーザーとして悪い気はしません。

とにかく「軽さ」は材質からくる物でしょうがびっくりする位、軽く仕上がっていますし、商品精度も悪くありません。

購入時に納期がちと掛かった点を除けば、今の所満足しています。

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数あるアドレスV125用マフラーの中でも上位に位置する一本だと思います。
エキパイの取り回し、サイレンサーやステー等の造り・・・どこをとってもいい仕上がりです。
アクセル開けたときの音量はかなり大きめだと思いますので住宅密集地にお住まいのような方だとちょっと問題あるかもしれません。
走りへの印象としては低速部分が若干損なわれる印象がありますけど、高速への抜けの良さに好感が持てると思います。
ポン付けでも走行可能だとは思いますが燃調や駆動系のセットアップを見直すとよりいっそうポテンシャルが活きるかと。

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値段的に、とりあえずマフラー変えたい人にオススメかも。
ステンレスでサビないのが高ポイント！

ただ、ラウドリーインナーサイレンサーでの消音がほとんどないです。普通に白バイに追われても文句言えないです。
あと、シャドウみたいなデカい車体に2in2のドラッグパイプは素直に似合わないです。

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KERKERのKシリーズのカーボン（K45）をつけています。
もちろん流用です。
スリップオンなのでエキパイ径さえあえば取り付けはステーの工夫のみ。流石にここはあなたの知恵と発想に掛かっています。
バイクショップに集まる他の方のバイクを参考にするものアリです。
その後、DIY等のお店にお世話になりましょう。

排気音はアイドリングが重低音。これまでつけていたスーパーサウンドよりも静かなくらい。
その分、kawasaki特有のエンジンヘッドのガチャガチャ音が目立つように・・・
大型用なので、下のトルクがなくなりました。
その代わり、7000rpmからの加速がガツンときます。
音も、スーパーサウンドより上品。
もともと高回転型なのに、さらにその度合いが増す＝アクセルを捻る度合いも増し、結果、燃費は落ち気味です（笑

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排気音も静かでホーネットの二本だしマフラーの中では個人的にお勧めです。よく比較対照に出されるサンセイレーシングよりはサイレンサー径が大きく外側に張り出しているので荷物を積むときに干渉する恐れはあります。

乗った感じは、全体にトルクが増したようです。燃費も乗り方次第ですけど、わたしの乗り方では純正とあまり変わりませんでした。

欠点は取り付けによってはリアウインカーと干渉したり、左右のサイレンサーの高さがいまいちあわなかったりします。
あと、値段・・・250フルエキとしては高いほうですね。

でも、その分の価値はあると思います。純正の耐熱塗装のブラックノエキマニよりも存在感のあるステンのマニホールドはなかなかかっこよいです。

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やっぱりカワサキにはKERKERですね。なんといってもかっこいい！アイドリング時は割りと静かなほうですが、回せばKERKERらしい音で気に入ってます。でも、星が1つ無いのは車検が心配なためです。

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SP忠男のピュアスポーツTD1を色々な情報を参考に購入し装着しました。スタイルも良くなり、トルク・パワー共に、純正以上に上がったように思います。価格は少々高めですが、満足できる商品であると思います。

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ノーマルにポン付けしても、極端に低速が落ちず良好でした。
ただ、少し排気音が大きいのは評判通りでしたが、下品な音でない為、慣れの問題と感じました。
エアクリ加工したら、若干低速から中速までが落ちましたが、高速の伸びは気持ちよいです。
低中速を頻繁に使う場合には駆動系のセッティングを行った方が良いようです。

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NASSERTと言えば、かん高い音のイメージが強かったんですが、全然低音重視のマフラーです。以前アクラのカーボンマフラーを装着していたのですが、それと変わらないくらいの重低音が響きます。高回転回しても音質は低いです。
音量は100デシベルと言うだけあって、結構うるさいです。低速では、重低音が巻き返してくる感じで、乗ってる本人でも嫌に感じる時があります。
外観は、綺麗なクリアーで写真で見るよりもいい感じです。
走り重視って感じの人にはおすすめです。
取り付けは結構手間取ります。ボルトオンなので、サイレンサー自体は簡単に取り付け出来るのですが、ステイに問題有り。
2人掛りで何とか付けました。説明書も付いて来ますが、とても親切とは言えない内容なので苦労しました。
私の場合、左右のマフラー角度が均等にならず、左側の排気口が内側に向き過ぎてしまう感じになってしまいまして、ナンバープレートが黒くなってしまうのでは無いかと心配になります。
以上の事から、3つ星としたいところですが、迫力ある走りが出来そうなサウンドから4つ星とさせていただきます。

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