取り付けて大正解！これはいい！！
取り付け直後は音も大きいしぎくしゃくした感じもありましたが、ある程度距離を走り慣らし、コンピュータが学習したら、トルクアップし、低速からモリモリと力が出てきます。音も静かになりました。ひとたびアクセルを開けると、低音のいい音がとても心地いいです。
ただし、私は、吸気系から変えてあり、ノーマルの状態から取り付けたのではありませんので、あまり参考にはならないかもしれません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石アクラポビッチ、本当にクオリティが高い。

【取付けは難しかったですか？】
面倒なのはエキマニを取り付ける所までだと思います。
排気ポートへのガスケットが入れにくいし、落ちてくるしで面倒でした。
また排気ポートのスタッドボルトには気を付けましょう。
オーバートルクや、一か所締めなどを行うと折れる可能性があります。
必ず均等に締めて、トルクレンチを使用しましょう。
それ以外は大した作業はありません。
ある程度走行したらスタッドボルトの所のナットを締めなおした方が良いと思います。
1/3回転程増し締め出来ました。
日本代理店であるプロトさんが取り付け動画を出しているので参考にするとやり易いです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正のスタイルを崩したくなかった為、見た目が最高です。
あとはJMCA仕様の為、静かです。
走りは納車したその日に速攻で変えたため分からず。
特に変わりないと思います。

【付属品はついていましたか？】
焼付け防止グリス
取説にトルクも記載されているので安心

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いきなり性能ですが、良く出来てます。ノーマルの特性のまま底上げした感じです。
少しですが全域でトルク感アップ、高速域は伸びなし。街乗り向き。
レースメーカーだけあり、見た目だけのへっぽこマフラーではない。

政府認証に何かを求めてはいけません。
控えめな音量とその気にさせられる(た)ルックスが気に入れば、
ヨシムラにお布施してレース資金に充ててもらいましょう。

お高いですがブランド力で自己満できる方にオススメ。

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それはとても素晴らしいです。 音はとても良いです。 私の車に合うとても素敵なデザイン

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エキパイがくるっとターンして途中にバイパスが仕込まれているという純正にはみられないユニークな形状のフルエキゾーストマフラーです。
見た目は足回りが引き締まってかっこいいです。音も、大きすぎず単気筒のパルスが小気味よく弾ける感じで気に入りました。
公道を走る際に綺麗に噴き上がり、捻るとしっかり前に出てくれるメリハリの良い走りになります。
といっても、そこまで劇的な変化は期待しない方がいいと思います。気持ち、よくなったかな、という程度。

取り付けですが、説明書に40分とありますが、手慣れた人が、車体を目線の位置までジャッキアップした場合に可能だと思われます。特に、フランジボルトを締結する際に、足回りのカバーが視界を遮り、ボルトの位置を固定して締め付けづらいので、そのへんで床にへばりついて難儀することになるかと思います。が、時間と工具と液ガスと交換のガスケットさえあれば誰でもできると思います。
注意してほしいのは、説明書にはフランジのところにガスケットを固定する方法が書かれておらず、実際位置がきちんと決まるような溝が切られているわけでないので、ガスケットに液ガスを塗布してフランジの定位置に貼り付ける必要があり、この方法はメーカーの動画で説明されています、一通り参照してみてください。

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店舗での取り寄せが納期不明だったのと、webikeからの取付け依頼店も見つからなかったので初の自己責任取り付けに挑戦、説明書とパーツと睨み合って９０分程で取り付けは完了、馴れない為、クリアランスや組合せに多少不安が有りながら固定してしまったので終了、念の為液体ガスケットを使ったので数時間後に試乗、音量はアイドリングで本当に認可製品なのか疑いたくなるし、走り出しやアクセルオフ時の音量は当事者でさえ125ccのスクーターではなく250や400でそこそこ五月蝿いヤツを付けてる車体に感じる程で、現在春の安全運転週間でビクビクしてます、法定速度チョい足し位からのエンブレ音は以前乗ってたVTR1000Fのヨシムラサイレンサーと同じかと思う位の大迫力、自宅や会社でのゆっくり暖機も出来なくなりました、まぁノーマルで４輪の横を走ってても気付かれずに寄せられるのは減りそうなのと自転車や歩行者に来てますよアピールは出来るはず、マフラーのみの変更でもアクセルのスムーズさが上がったので発進から４輪についての走行は楽になりました、軽くなってバランスも変わったので曲がるのも楽になったのも◎現在装着から数回乗った時点で毎回サイレンサーのバンドかリベット辺から謎の液体が出てサイレンサー下面に茶色い染みが着いてるのが謎で故障や腐食に?がらないか不安の種、現状は水拭きで取れるとはいえ毎回なのが困りもの、写真載せます。

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250TRに似合うマフラーを探してたら良さげだったので購入しました。
新品純正でそろえるより２万くらい安いし、程度良い中古よりも安かったです。
バフ掛けピカピカではなく黒いエンジンとお揃いの艶消し黒が選択可能というのが決め手。
トランペットタイプで形もかわいいのもポイントですね。

バイクど素人ですが特に苦労せず交換できました。
音質は迫力ある感じでかわいくはないです。

到着時すでにインナーサイレンサーに塗装の剥がれが見受けられましたが、本体は傷もなく綺麗だったのでまぁ良いかなと。どうせ煤で黒くなるやろ・・・

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車検対応なので、音は控えめですが、アイドリングでは重低音が響き、高回転ではレーシーな音でツーリングが数段楽しくなりました♪

音量は、アールズギアのスリップオンよりも大きめの音でした。

性能面では、ZX14Rにマフラーのみ付けた状態で、後輪出力192馬力が出ました。また、Icon3と組み合わせて、195馬力になりました。エンジンそのものの出力は10%上乗せされるらしいので、約215馬力出てるらしいです。
高回転での伸びの良さは最高に気持ちいいです！

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どうしても社外マフラーをまた試したくなり、デザインが大人しくて街乗り性能を重視したマフラーを探してました。
4ミニでは有名なミニモトさんのマフラーです。

良い点
●ロングメガホンタイプなのでカブの純正ルックスを崩す事ない。

●専用のバッフルをつけると近隣を気にせず走れる。

●他の社外より中速が扱いやすい。→街乗り向き。

●仕上げも綺麗。
●性能と値段のバランスが取れている。

悪い点
●高回転はイマイチ。

個人の好みや走り方によると思いますが、社外マフラー→高回転でなく、低速トルクを大切にした特性も価値があると思います。
ありそうでなかったマフラーだと感じます。

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【良い点】
・デザイン、スタイル
・サウンド

【悪い点】
・付属品に不良
・説明書が不親切


■取り付け
ノーマルマフラーの音が寂しかったため、こちらの商品に交換。
自信でがっつりいじる作業経験もそんななかったのですが、
基本的にはノーマルマフラーからの付け替えなので取り付けで難しい要素はそんなにないかと。
（古いガスケットが外れずで苦戦はしましたが…）
初心者で取り付け時間2時間くらい

純正部品を使いまわす箇所がありますが、純正マフラーの部品の取り方なんかも書いてあるとよかった。
そこら辺にあがってる取り付け動画見た方が全然分かりやすいです。

ヒートプロテクターをとめる付属ネジの溝があまく（4個中1個だけ）いくら回りても空転するため、
純正のネジを使用してとめました。マイナス点

■使用感
エンジンをかけた瞬間から見違えるようなサウンドで、期待を超える良い音になりました。
思ったよりも重みのある音で、モンキーという小さな車両ながら存在感が増した感じがします。
純正に比べると音量は上がりましたが、騒音に感じるほど大きくもなくいい塩梅だと思います。

デザインもスタイリッシュにまとまりいい感じ。
また、純正と同じアップマフラーなのでダウンマフラー交換時にむき出しになる配線露出防止の
サイドカバーを別途購入・装着する必要もないためコスパも良い。

全体的には満足のいく品でした。純正マフラーに飽きて重厚な音を楽しみたい方にはおすすめです。

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