lciのショートスリップオンからの乗り換え。
lciより低音・消音になり朝晩でも気にせず乗れるレベルになりました。取り付けは道具さえあれば誰でも出来るレベルの物かと。ガスケットは必須で無し状態で位置調整しようとするとリアサスが干渉します。ホーネット250の場合フェンダーレス+アクティブのライセンスホルダー付きLEDウインカーの組み合わせとの相性は悪いようでバッフル固定のボルト頭部がガッツリ干渉します。上手く交わす角度調整位置を模索中。音・見た目共に満足です。
マイナスなのはマフラージョイントバンドが一番安価なタイプが物付いてくること。力加減間違えると直ぐ破損します。出来ればキタコとかが出してるSUSのマフラージョイントクランプ44-47辺りが付属されてると良かったかな。金額的に小さな事にも気を遣ってもらえるとより良かったかもです。

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音量は純正とさほど変わらないように思えます。ご近所への迷惑を考えるとこれで良いのですが、寂しくもあります。まあ、今はそういう時代ですからね。
ＳＰ忠男のパワーボックスエキパイと組み合わせて利用しているので、フルステンレスで見栄えは良くなりました。性能の方は・・、慣らし直後に交換してしまったので向上度合がわかりません。
購入後５年２４０００ｋｍ利用していますが、劣化による音量増加や性能変化もなく、良い製品だと思っています。

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音が良いので気持ちいい！思てた以上に音大事。

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WR’S SS-OVAL スリップオンマフラーからの交換になります。

見た目も高級感がありとても好みでした。

WR’Sも良いマフラーでしたが、こちらのマフラーの方が明らかに排気音が良いです。

ただマフラーカバーが接続部分を隠しきれてないのでバンドが丸見えになってしまうのが少し残念です。

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デザイン：やっぱりモリワキはカッコイイ！
排気音：ビームスのような低音（ポポポポ）でなく、モリワキらしい高音（ババババ）がたまりません！
効果：やはり高回転で魅せる加速感がいい！

タンデムが多い私からの意見
オプションでマフラー側にもヒートカバーが付けられようにしてくれればもっと良かったかなあ。

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デザインや音に魅了され、思い切って購入しました。
YAMAHA純正のガスケットも同梱されており、マフラー自体の梱包も丁寧でした。
マフラー交換は初めてでしたが、初心者でも30分?40分程度で取付けることができました。
スリップオンマフラーは比較的容易に交換でき、交換後の満足度も高いので、初心者にも手が出しやすいカスタムかと思います。
乗車中の音も非常に良く、バイクに乗ることが更に好きになりました。

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取り付けに関しては慣れていれば難しくはないです。
不慣れでも動画と説明書を見ればできる範囲かと思います。
音量に関してはスリップオンですので大音量を期待してる方はハズレです。私は大音量は求めてないので純正より低音がよくなっただけでも十分満足でした！
一番感動したのは乗り味の変化でした、軽量化の恩恵なのか車体が軽くなりヒラヒラ感、取り回しがさらに良くなりました。
純正より加速も明らかに早くなりました。
エンジンブレーキの感じもマイルドになり5速50キロ走行時等の煩わしいいらないエンジンブレーキがなくなり快適でした。シフトダウン時のエンジンブレーキもマイルドになったので減速加減は今までの感覚とは変わるので違うバイクに乗ったような感じでした、気をつけたほうが良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングがメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした

【取付けは難しかったですか？】
思ったよりも簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
暖気時の音量が大きいですが、音質は良いです

【付属品はついていましたか？】
問題無し

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ヤマモトレーシングSPEC Aのスリップオンからの交換、重低音が更に強くなった感じで満足度はかなり高いです！

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純正ヒートガードが踵に当たる為、ヒートガードが小さめであったモリワキを選択。純正マフラーに比べると踵が当たらなくなった。

純正と比べての音
・純正に比べて跨っている位置ではアイドリングが少し静か。
・後ろに立つと純正より少し大きく感じる。
・吹かした時はモリワキの方が音が大きく感じ、回転数が落ちるタイミングで更にバタバタバタと独特な音がする。

その他
・マフラーのジョイントガスケットは付属している為、追加購入しなくても大丈夫だが、スプリングフックはあった方が楽に作業出来る。
・アフターファイヤーは稀に起きるが、目に見えて火が出ている訳でもない。(高速道路で発生)

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