ルックスが最高、まず長さが絶妙。
ペイトンプレイス のマフラーは数本持ってますが、このマフラーがお気に入り。

良い点
●音。ヘリコプターみたいな音。

●エンド部の処理の美しさ。

●どんなカスタムにも似合う形状。

悪い点
●車検非対応。
●キャブセッティングはしないと走らない。

抜けの良いマフラーにセッティングは付き物。
ペイトンプレイス でも、セッティング次第でなかなか性能アップするマフラーかと思います。

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スリムなデザインが気に入り、品質も良さそうなので購入しました。
実物もしっかりした作りで精度もよく、簡単に取り付けできました。
ステンの品質も汚れをふき取っても傷つき難く1000ｋｍ走りましたが
今のところキレイです。
サイレンサーが小ぶりな分、いつまで消音効果が維持できるか少し心配です。

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同型式のエンジンを搭載しているVストローム250に取り付けました。

取り付け自体は特に問題もなく、SP忠男のパワーボックスパイプとも相性良く
低速から高回転までよい感じにパワーを発揮してくれていると思います。

Vストロームに取り付ける場合、センタースタンドのストッパーがなくなるため
購入（ヨシムラ製）もしくは自作 or ワンオフの必要があります。
取り付け角度は見た目的にはよい感じで付きますが、
マフラーエンドではなく、筒部分の角が純正パニアと接触するので
熱対策か取付角度を変える何らかの対策が必要です。

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爆音かと思いましたが、非常に静かでした。
車検非対応とのことですが、車検対応と変わらない音量かと思います。
バッフルは外せそうですが、バッフルを外すための工具を掛けるための穴がありません。サイレンサーのエンド部分に穴を開けないと厳しそうです。
マフラー自体は、見た目、質感、精度共に最高です。
国産有名メーカー品と同等かそれ以上かもしれません。

総合的に非常に満足度の高いマフラーです。

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購入時の、案内より半月ほど早い入荷でした。
取り付けの説明書も、分かりやすく超簡単でした。
アイドリング時は、少し低音が出ている感じがします。高回転時は、どのくらい違うか判断できません。
家族からは、マフラー変えたのが分からなかったようてす。
気分的なものなのか、少しレスポンスが良くなった気がします。

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特にあまり性能の検討もせず、SCORPIONという名称、価格とデザインとカーボン素材というだけで、購入しました（苦笑）。
あ、排気口の赤い輪が格好いいですよ。
取付は簡単なのですが、うちのSVは2022年式なのでエキパイに大きい触媒が付いているためか、サイレンサーの固定穴が若干ズレて固定ボルトが入りにくいです。
音量はバッフルを取り付けた状態ではノーマルサイレンサーとたいして変わらないくらいですが、Vツインのパルス感は増します。アクセルを開けるとダイレクトに手から伝わってきます。よりパルス感を感じたいときは、インナーバッフルを外せば良いかと思います。
また、軽量化にも貢献してくれるので、切り返しが軽くなったと思います。

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自分でも、簡単に、取り付けできました。
なかなか、音も、気に入ってます

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しばらくメーカー欠品中だったKATANA用R11でしたが、ウェビックさんを通じてバックオーダーをかけて注文、入手できました。
当初の予定よりも入荷が早まり、ウェビックさんから嬉しいメールによる案内を得て、早めに受領する事ができました。（こういうきめ細かいウェビックさんからの案内は本当に安心できます。）

取り付けは至って簡単。
ある程度の工具があるので自分で取り付けました。
ガスケットも使用可能とは思いましたが、念のため新品に交換しました。（このガスケットもウェビックさんで純正品を注文しました。）

流石にヨシムラ。
性能は折り紙付き。純正より少し図太くなったヨシムラサウンドに悦に浸れます。
「吹け」は、明らかに純正マフラーとは違い、低速から高速まで全域パワフルになった感じがします。（正確なパワーチェックをしたわけでは無いので、あくまで感覚的です。）
またメーカー欠品になるのは必至のパーツだと思いますので、悩んでいるなら是非購入、交換をお勧めします！
もちろん、ウェビックオーダーで（笑）

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音量（うるさすぎない）、音質は満足ですが、アクセル戻すたびにアフターファイヤーします。
右足はさらに熱くなります。
作業は簡単です。
ステーも不要なのでタンデムステップも外してリアがスッキリできます。

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他のマフラーは知らない前提での評価。
選択は車検対応で乾いたレーシーなサウンド、かつ重量のあるのはパス。なるべく軽いもの、かつ安いが品質の良さそうなものを探しての選択。
軽さ申し分なし。作りも結構美しく、カーボンの目柄もテール先端の焼き色も満足感高い。
音は思ったよりデカめだが、そこは車検対応。近所には響くが爆音ではなく、回してもレーシーサウンドで本当に車検対応？？と思えるものの、絶妙に抑えられてはいて、大き過ぎず、満足度は高い。乾いたレーシーサウンドで、アクセルオフアフターバーナーのパンパンも多少あり、レーシー気分充実。
抜けも良くなり、低速トルク低下するかと思ったがむしろトルクアップ。アイドリングトルクは少し落ちているだろうが、アイドリングだから関係なく、少しアクセル開ければノーマルよりもトルク増。中高回転も明らかにトルク増。ノーマルのまったり感はなくなりすっ飛んで行く印象。トルクとのバランスがとても良いと感じる。
軽く、音良く見た目良く、性能アップも体感できるためコストパフォーマンス高い意味で、星５つ。

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