アクラポにして正解でした。
音の際立ちがよくなり、はっきりとＶ４サウンドを満喫できます。
低速で高ギアのドロドロ感が、渋滞時の存在感（安全面で）のＵＰと精神安定材になります。

ぬけがよくなった関係か低速時のドン付き感がなくなり、マイルドな運転がしやすくなりました。
取り付けのインプレをみてＴ４５を入手しました。確かな情報ありがとうございます。

液体ガスケットをつけたほうが、取付が楽にいけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HAWK11に乗っていて純正マフラーに物足りなさを感じているなら取り付けて間違いない。

サイレンサーを覗き込むと下半分は貫通。上半分はパイプ2本と、いつものモリワキマフラーの抜けの良い造り。商品説明に近接騒音97dBとあった為取り付け後のファーストアイドルは爆音を覚悟していたがこれが意外にも純正マフラーとあまり変わらない音量。
純正マフラーはふん詰まり感のある弾けるような音が強かったが、モリワキは排気がほぼストレートで抜ける為かアイドリング中は低音の効いた滑らかな音で、アクセルを軽く煽っても抜けの良い低音は変わらず。因みに閉め切ったガレージ内での感想ではあるが、元々の音量が92dBと大きい為あまり鵜呑みにはしないほうがいいかもしれない。
実走してみると純正よりも低音の効いたキレのある排気音が耳に届く。登り坂やコーナリングで低速・ハイギヤで負荷をかけながら走るシーンではビッグボアツインエンジンの気持ちの良い排気音を楽しめる。あまり速度を出して走ると気持ち良い排気音を楽しめなくなる為自然と速度は抑え気味になる。
スロットルを戻すとアフターファイアのようなバララと高い音がするのが社外マフラーに替えた感が出て楽しい。

今回は車体色に合わせてブラックパールを選んだが、艶ありブラックの本体にレーザー刻印のモリワキロゴが車体にマッチして高級感のあるかなりかっこ良い仕上がりになっている。
さすが純正アクセサリー採用マフラーだけあってクオリティはかなり高め。

遂にHAWK11の車両在庫が無くなり販売終了するみたいで、それに併せてマフラー生産が終了するだろうから取り付けを迷っている人は今のうちに購入を勧める。

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低回転?中回転時の低音、高回転時の音も気に入ってます。
素人感覚ですがトルクは低中回転で安定度が向上し、高回転も伸びがよくなった気がします。
星４にした点ですが、マフラー取付説明書の画像がみにくくわかりずらい。
また、ジョイントガスケットの取付位置やマフラークランプの固定位置などの画像などがなく試行錯誤で時間がとられた点を考慮してます。

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Vストローム250購入からもうすぐ5年目突入で気分転換に購入
正直ノリ味が無くVスト飽きてました笑

（マフラー音、加速）
雨の日以外は通勤で使用→アイドリング状態?低速域は閑静な住宅街で早朝?朝早くは結構な爆音で響きますね笑

低速走行時は低音が良い音を奏でてくれます♪最高の気分が味わえますよ♪吹けが良くなった分→気持ち低速弱くなった？って感じ

中速?高速回転は吹け上がりが良いので、伸びが良くドンドン加速する雰囲気を味わえます♪あくまで雰囲気ですね笑
ノーマルマフラーとは大差無いかと…だが音がその気にさせてくれる?痺れますよ♪

（取付）
スタンドのゴムはノーマルマフラーから外すのですがねじるように取れば簡単！！ハメる時もねじりながらグイグイ押し込みながら入れる！マフラー取り付けも楽勝に出来ます！YouTubeでも動画あるし。

Vストローム250が全く違うバイクに変貌してくれたおかげで→また数年乗り続ける事に決めました(>ω<)

音はうるさいがそれ以上に乗る楽しさが上回ってしまうマフラーだと思いました！
あくまでも私の主観ですので合う合わないがあると思いますが…

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【使用状況を教えてください】
エンジンブレーキが、緩やかになってギクシャク感がなくなって乗りやすくなった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メガホンタイプが、想像以上にカッコいい
【取付けは難しかったですか？】
ちょっとした工具があれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
3.4速のギクシャクかんが無くなった
【付属品はついていましたか？】
すべてありました
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ノーマルだと低回転域でのモタモタが気になっていた
&社外オリジナルだとシビアコンディションでの使用(通勤とか)で困る

って場合にはオススメですね。

01年式に取り付けましたが、MJ+1番手、SJノーマルでもダンチでいいです！
まず、ノーマルで低回転だともたつきでイライラする領域がありますが、このマフラーではまったくないです。
むしろ、想定よりも「ｽﾝ...」って前に出た感じがあるので、若干感覚バグります笑
トルクとしては、全領域でフラットに出てくれるので、ほしいところで欲しいだけのトルクを出してくれます。
そのため、峠道のような回転数が合わせづらい領域でも、多少ラフなギアセレクトをしても応えてくれます。

サーキットユーズのような領域ではわかりませんが、タイトコーナーの多い地方ローカルサーキットなら、トルク出力も相まって相性は良さそう。

こんだけいい商品なのだから、宣材写真がもっとマシな色合わせならもっと売れたのでは・・・？

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CBR400R NC65に付けました。
色付きと迷いましたが無骨なコッチを選んでみました。

まず、アイドル音が純正の「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺ」から「ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ」に変わります。
腹に来るタイプの音質に変わります。
良いです。これだけでも買った甲斐ありました。
屋内駐車場でアイドリングするといい感じに低音が響きます。

高速域は「ああホンダだな…」という音に変わりないのですが
低?中速域の吹け上がる音は（純正より）迫力マシマシになるので
発進やブリッピング、合流時の加速が楽しくなります。

性能面ですが、微々たる程度かもしれませんが
個人的には低速時の押し出しがちょっと強くなったかな？と思います。
（本当に微々たる程度ですが）

音質、性能面はいいのですが
付属のジョイントガスケットの品質が…お世辞にも良いとは言えず、
最初は無理くり取り付けてみたところ、そもそも径に誤差があり（ちょっと小さい？）
接続部から排気漏れが起きたため、急遽社外の「KITACO製ジョイントガスケット JPH-3」を
別で購入して取り付けました。

ジョイントガスケットだけ別途揃えれば全く問題なしで大変満足できる商品です。
交換後1000キロほど走りましたが今のところ問題ありません。
アフターファイアもほとんど目立たないかな…
楽しいです。

ちなみにモリワキのステッカーが2枚同封されているので
好きなところにペタペタできます。
ペタペタしましょう。

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zx4r seに取り付けてみましたが、純正と20dbぐらいしか変わらないのにアホみたいにうるさくなりました、音はめちゃくちゃ好みですがうるさすぎて近所迷惑なるので夜とかは乗れませんね……

うるさいのが好みの人には超オススメです！

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抜けが良い割に音量は純正サイレンサー並みに控えめ。音質は少し甲高くなったものの耳障りな印象はありません。重量は純正の約半分なので軽量化も図れます。古くなった純正サイレンサーのリプレイスとしても申し分のない製品だと思います。もちろん同社から発売されているチャンバーと組み合わせれば最高のパフォーマンスを発揮してくれます。ぜひ絶滅危惧種の2サイクルバイクを存分に楽しんでください。

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純オプアクラより低音が効いてる感じ
バルブが開いた途端爆音になり耳から妊娠します
普段のアイドリングは大人しめなので警察に目をつけられる事もありませんし、大変満足してます
音の変化も楽しめるしサーボキャンセラー付ける必要もなさそうだなー

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