純正マフラーの見た目が野暮ったくて交換、
焼き色が派手なマフラーは好みでは無く、
排気口のみ焼き色が付いている点が個人的に刺さりました。

音質はYOUTUBEで確認、
低音が強調され、走っていて気持ちが良い音になりました。
冬場のアイドリング音は大きめなので、早朝・深夜の暖気は配慮が必要かもです。
乗り味はそこまで大きく変わってないかと思います。

ほぼ素人ですが、交換作業は1時間程度で問題無く完了。
個人的な感想ですが、総じて満足度は高かったです。
もっと早く交換すれば良かった。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルでは静かなサイレンサーなのでやはり社外マフラーで出力向上と迫力のサウンドを求めた中でヨシムラ一択で使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリップオンなので大きさは控えめでした。重量はノーマルよりもかなり軽くて驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンで簡単に装着が出来ます。一緒にガスケットも差し替えないとガス漏れの原因になりますので抜からないようにしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音に迫力が出て大きくなりました。出力も大きくなった気がします。
見た目もノーマルとは比べ物にならないほどカッコよくなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書、ボルト等取り付けに必要なものは一式付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価な点以外は不満はありません。

▼社外マフラーにするならやはりヨシムラ一択です。ヨシムラはスズキのイメージがあるかも知れませんが、ホンダでも間違いなくオンリーワンメーカーだと思います。

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サウンドは仕方ないです。
見た目も重要なんで満足してます^ - ^

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YouTubeとかで音が良いと評判だったので選んだのですが、正直ちょっと残念かなぁと思ってしまいました。政府認定マフラーなので仕方ないと思いますが、もう少し、リッターバイクと感じる図太い感じが欲しかったです。回転数を上げると純正と変わらない程度になり残念です。
ただし、デザインと軽さは交換して良かったと満足です。
パニア対応を買ったのですが、他のメーカーよりカッコイイと思います。
重量に関しては、特に停止寸前の安定感がはっきりわかります。
今までは右側に寄ろうとするクセがあったのですが、それがなくなり、これだけでも変えて良かったと思ってます。

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2025年Eクラッチモデルに自分で取り付けました。

・取り付け
全く問題なくスムーズに取り付けできました。
排気漏れもありません。
付属で付いていたタンデムステップマウントのスペーサーは必要ありません。
ポン付けでスイングアームとは2cmほど隙間がありました。

・トルク
低中域でのトルクが確実に上がっています。
停止時からの発進のもたつきが解消されます。

・サウンド
純正より大きくなります。
加速時、純正サウンドにヘリコプターの羽の音の様な炸裂音が追加させる様な…うまく表現できませんが、心地よいリズムを奏でてくれます。
ですが、早朝深夜の市街地などではあまりアクセル開けるのを躊躇いますね。

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ポラッス ７ 馬力 ！ 素晴らしいです

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取り付けは説明書どうりに付属のガスケットが入らない
淵を削ってひび割れしながら強引に入れ込みました
液体ガスケットも塗り込んだので今のところ排気ガスの漏れありません
取り付けして200�qほど乗りました
音は純正より若干、低くなった気がします
音量は変わりません
走りはエンジンブレーキのききが弱くなる。これはかなり実感できると思います。
個人的には凄く乗りやすくなりました。
何となくトルクも上がったような・・・

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2019年式のYZF-R25で使用。

元々はワイズギアのスリップオンを使っていたが、デザインが好みであったのと、メーカーのアウトレットで訳アリの本商品（Webikeとの限定コラボだったマットブラックカラーの撮影、販促用で使っていただろうシリアルレスの逆にレアな仕様）をタイミング良く手に入れる事が出来たので交換。


ガスケット等の装着に必要な物は揃っており、説明書と車検のあるR3のための触媒証明書が付属していた。
交換作業もパーツの精度は良く、ステー位置が合わない等のトラブルは皆無だった。また、マフラーバンドの正しい留め方や、DIYでやりがちなミスをメーカーブログでフォローされているので（ちゃんとそこまで見てくれればだが）初めてマフラー交換をする人も挑戦出来るはず。

音量は純正＋αで、ワイズギアの物よりジェントル。空吹かししたり、無駄に回したりしなければ住宅街でも余程迷惑にはならないラインだろう。

性能はピークで1馬力程の向上ではあるが、トルクは発進から太くなっているのを感じる事ができ、市街地走行でも僅かではあるがゆとり出る。高速の合流加速等で7000rpm以上回すようなシーンになればハッキリとパワーの違いが出てくる。

◎プラス評価
・きちんと性能が出ているし、音質も抜群に良い。スリップオンといえどただの飾りではなくベンチテストを重ねてちゃんとパワーを絞り出している。（開発ブログ上ではあるが、ちゃんと純正比較のパワーグラフを公開しているのも好印象）
音量は控えめだが、不快に感じる破裂音のようなものは排除されていて低く太くも品のある音質。1日中乗っていても嫌にならない。
・メーカーのアフターの対応の良さ。オーバーホールの対応は勿論、R25をフルパニア化した際、サイドケースとサイレンサーのクリアランスが付属のステーでは十分に稼げず、自前のステーでサイレンサー角度を調整。念のためメーカーに問題無いかを問い合わせたが、強度の確保に必要なステーの肉厚等の情報適切に回答してもらえた。

◎マイナス評価
・無し

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【取付け】
センタースタンドはフットペダル等の部品を外すボルト等に干渉するのでサイドスタンドかレーシングスタンドで取付け無いと無理。
センタースタンドはサイドスタンド側で5cmぐらいの木片等を噛ませて斜めに止めておくとボルトを外すのに干渉しなくなる。

本体キャタライザーとマフラー側のパイプの径は合わない（マフラー側がかなり拡がっている）ので純正ガスケット（5000円弱）か耐熱テープをぐるぐる巻き付けないとマフラークランプで締められないので要注意??

素人レベルの私でボルトの位置等を探しながらやったので取り付け時間は2時間程度なので慣れた方なら1時間ぐらいで出来ると思います。


【音質】
パンアメリカの排気音はメカノイズが大きく良い音とは言え無かったが本品ではメカノイズはかなり軽減され、重低音が響く感じになったと思う。
TC、M8での450Φマフラー程の重低音では無いが個人的には大変満足してます。
音量はノーマルより大きくなりますが個人的にはバッフルを入れるほどでは無いと思います。（私見です）

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サウンド、質感共にさすがはトリックスターといったところ。
ただ、取り付けの際サイレンサーバンド用のボルトが短く、難儀しました。

後々、フルエキも考えてましたが、この音質の変化なら大満足なんでこのままでいいやと思えます。純正サイレンサーはやばいくらいカッコ悪い笑

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