【使用状況を教えてください】
セロー250のサイレンサーを変えたくて購入しました。
すでにエキパイはSP忠男のものに交換してました。エキパイだけでも効果があったのですが
やはり高回転域が詰まった感じがしていたのでサイレンサーも交換しようと思いました。
他のメーカーも考えましたが、同じ忠男で揃えることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回はステンにしましたが作りもきれいで梱包もしっかりされていました。
サイレンサー形状も他のメーカーとは違いズングリとした形状ですが
取り付けすれば違和感がなくなります。
【取付けは難しかったですか？】
付属の取説も丁寧で交換は簡単にできます。取り付けネジ穴もぴったりで
きちんと作られていることが分かります
【使ってみていかがでしたか？】
サイレンサーを交換したことでパワフル感がでます。エンジンも下から上までストレスなく
回ってくれ楽しいエンジンになりました。
レスポンスが良くなったので低速時のアクセルワークがシビアになった感があります。
【付属品はついていましたか？】
説明書・ステッカーが付属品で付いてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
エキパイとのつなぎ目からまれに排気漏れしますので
液ガスを塗布しました。

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これまでヨシムラを装着していましたが、サーキット走行で転倒により交換しました。
純正戻しでも良かったのですが、また転倒した場合、純正を壊しても面倒なので、値段が手頃なのが決め手でした。
比較はヨシムラになりますが、仕上がりは雲泥の差です（笑）
溶接は汚いですし、サイレンサー本体を振るとカラカラと何かが中にあります（笑）
純正保護と外観のスッキリ感を目指したので、値段も安かった事からまあ、そこそこ満足はしています。

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音はノーマルより大人しいかと感じる位だけど、朝早くとか夜に乗ることが多い自分にはちょうどいいです。何より軽量化が第１の目的でしたから。

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形状が独特だったので、敢えて選ばなかったんですが、こないだついつい買ってしまいました。
かなりいい音します。低音が効いてますよ。エキパイは純正をそのまま使えます。

良い点
●まずは音、爆音なんですけど音に雑味が無いので全く不快にならない音です。

●スチール製ではありますが、ステンレスに近いような綺麗な焼き色になります。

●思ったよりトルク落ちはありません。キャブセッティングはしなきゃです。

悪い点
●キャブセッティングは必須。


パワーアップ系のマフラーではありませんが、セッティングをキチンとすればそこまでパワーダウンは無いと思います。何よりも音、音が良いマフラーです。

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DG17J 2014年式セロー250にバレル4-Ｓの組み合わせで使用してみた感想とその後の成り行きを私的見解で。

他の方の意見にもありますが、お世辞にも静かではないです。
しかも4-Sのリストリクターローノイズは排気効率を悪くして排気音を抑えているせいか排気漏れします。
隙間という隙間から漏れまくります。

排気効率悪い＋排気漏れ＝パワーダウンという勝手な計算式から、
落ちてるパワーを取り戻すべく別売りのリストリクター全種試してみました。

�@リストリクター22�o：うるさくはなりましたが、排気漏れはなくなりました。
　ただアクセルOFF時のペチペチ音が気になります。あと何かフン詰まってる感がある。
�Aリストリクター30�o：現在は売ってないみたい。非常にうるさくなりますが排気音から来る高揚感は最高。
　但しアクセルOFF時のペチペチ音は消えず気になります。抜けは最高！
�Bリストリクター無し：アイドリング状態から走行時に至るまで、多少は品のある排気音になります。
　アクセルOFF時のペチペチ音も無くなりました。どうもリストリクターのサイレンサー内に入る部分のパイプ？
　とサイレンサー内の網の部分との隙間にエンジン側から出てきた排気ガスが入り込み干渉を起こして
　ペチペチ音を発生させてるみたいです。

あとね、セロー250に組み付けると、右後ろのウインカーレンズが黒くなりますので普段から
極細コンパウンドなどでシコシコしておくと良いでしょう。

因みに知人も同じモノをリストリクター30�oでCRF250Lにて使用してますが、
右後ろのウインカーは黒くなってます(笑)

右後ろのウインカーレンズが黒くなりますが、動作確認（後続車両からの認識）が出来なくなる程まで黒くなる訳ではないので気にしない方には何の問題も無いと思いますが、気になる方はちょいちょい見ておくといいですね。

4-Ｓはリストリクターの形状からあまりお勧めできません。それに言う程静かではないので。
リストリクター22mmまたはリストリクター無しでうるさくても問題ないって人にはお勧めできます。

静かさは求めず、エキゾーストノートから来る高揚感を求めてる人にはお勧めできます。

余談ですが、Bikeは多少うるさい方が安全だと思うんですけどね。
何かBikeのEV化も進んでいるようですが、無音が故の事故も増えると思いますわ。

皆さま、よきBikeLifeを。

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今までJMCA認証マフラーは静かでつまらないと思っていたので買ったことがなく、初のJMCA認証マフラーになります。ロクダボはマフラー交換が面倒なので、車検の通るマフラーをと泣く泣く…しかし初めエンジンをかけた時は迫力ある重低音で驚きました！マジかって感じです！でも回転を上げると音量は抑えられ上品な快音へ変わります！うるさめのマフラー好きな自分でも満足出来ました！作りも綺麗でさすがヤマモトレーシングです！納期は2ヶ月ほどかかりましたが買って良かった。

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セロー250に取り付け。
セローの場合、マフラーを交換すると、ほとんどの人がデルタバレル4を装着していますが、デルタの安っぽいペケペケした下品な音と違い、低音が効いたレーサーの音を小さめにした品の良い音です｡
形状も細身で、セローにピッタリ。とてもカッコ良いです。
アイドリング状態は静かで、住宅街でも問題無いです。アクセルを開けると、心地良い音で、走るのが楽しくなります。
エキパイもdb'sを取り付けてますが、sp忠男と変わらないトルクup、マフラー交換で高速の伸びもあり、値段は高めですが、購入して本当に良かったです。
流石はdb's！良いマフラーです。

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見た目は好みがあるので、なんとも言えません。
大きさで言うと、純正より少しデカいです！
性能はほとんど変わらないので、見た目が気にならなければ、費用対効果は微妙です。
バッフルが付いてると純正以下の音なので、静かな音が好きな人は良いでしょう。、バッフル抜いても純正とほぼ音は変わりません。
音を変えたいと思って購入した私は、はっきり言って満足度は低いです。そんな私は１ヶ月でAKRAPOVICメガホンに変えました。
取付はかなり簡単で猿でも出来ると思います。。(ジョイントガスケット用意してね

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2021年式NC56 400Xにポン付けできました
エキパイと中間サイレンサーの部分に
液体パッキンを塗りエンジンをかけずに
24時間おきました。排気漏れは無かったです
見た目もいいし音もいい感じです。

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純正マフラーと比較すると、アクセルのレスポンスが格段によくなり、気持ちよく加速していってくれます。
また、私はフロントスプロケットを純正14丁からトルク（加速？）重視の12丁に変更しているため、以前はトップの伸びが不満な要素でしたが、それも驚くほど改善され、不満は一切なく、とても楽しくバイクに乗ることができます。
音に関しても、モトクロッサーのような低く、太く、力強い音を楽しむことができています。
林道でも舗装路でも純正マフラーとの違いがすぐにわかるほど走りやすくなると思うので、より強力な加速力やトップの伸びの向上を求めている方には、間違いなくおすすめできる商品だと思います。
純正マフラーよりもかなり軽量なので、車体の押し引きや引き起こしも以前よりは簡単にできるようになりました！
取り付けに関しては、付属のステーやボルトを使うことで問題なくつけることができますが、微妙な角度や位置調整に苦労しました。
2人で作業しましたがそれでも少し大変でした

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