ブリッピングすると重低音が地響きのようです。低い音が好きな方にはたまらない商品だと思います。
ただ短めのサイレンサーなので音量が少し大きめなので住宅街にお住まいの方は要注意です。
低回転域でのトルク損失は少なく、高回転ではバッチリ吹けるいいサイレンサーだと思います。

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Ninja250の社外製マフラーを探していて、ありきたりは嫌だな……と思い、こちらを購入しました。
昨日、マフラーの付け替えを完了し少し走った感想は……。良い。

社外製に変える時の不安要素である低速での使用は問題なく、純正より軽くなった分気持ち走りやすいかと！！変えたからといってマイナス面はありません。 また、音は確実に低温が響き、アイドリング時や低速走行時は純正に比べはるかに良い音がします！ただ、人によるとうるさいと感じるかも……。

マフラー交換は賛否両論ありますが、私は満足しています。検討中の方は是非！

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純正から交換しました！性能、音質、音量、吹け上がり全て満足の性能です。

純正マフラーにはチャンバーが付いてる為低速トルクは及びませんが、高回転の吹け上がり、パワーには満足です。

音質も図太い重低音。走るのが何より楽しくなります。2000回転からアクセルを開けるとズドドドと心地いい音を響かせながら加速していきます。

取り付けも純正ゴムダンパーを使用するので防振にも役立っていると思います。

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初めR-77を取付けましたが自分的にはもう少し音が欲しく、こちらに交換しました。

確かに皆さん仰せの通り車検対応品にしては音が大きい方だと思いますが、2~3速で回転を上げた時の排気音に酔いしれてます。

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マフラーはフルエキにするかスリッポンにするかを含めてかなり悩みました。

車体の黒色とのバランスで外せなかったのはチタンブルーだったので、そこを出発点にして決めました。

【よかった点】
純正サイレンサーから比べると小さくなってかなりいい感じになったと思います。

実際の色も綺麗です。

なによりも音がいいですね。
低音が響いて、乗るのが楽しくなりました。

低速のトルクもなくなるということはないと思います。

質疑にもバックファイアーは少ないと書いてあったように、それに関しては特に気になりません。

付け替えて初めてキーを回した時は、音が大きくてビックリしましたけど、直ぐに慣れます。

【いまいちな点】
納得して購入したのでいいんですが、ステンレスと青いチタンを比べると重量はそんなに変わらないのに、材質が変わるとはいうものの、値段が違いすぎることがひとつ。

もうひとつは、自分でつけたのですが、取説・ユーチューブどおりにサブチャンバーとサイレンサーを一緒につけようとすると異常に難しくて予想以上に取り付けに時間がかかったことですかね。

そこが、すんなりはまれば、液状ガスケットが何かということも知らなかった私のような素人の方でもボルト等を緩めたり外したりできる工具があれば、そんなに難しくはありません。

純正からは5kgほどの軽量化なので、取り回しにはあまり違いはないように感じますが、どうでしょうね。

物自体はいいので、値段に納得できるなら買いだと思います。

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この冬にコケてしまい、ノーマルマフラーにキズが入ってしまったので、社外マフラーに交換しようと思い、スズキと言えばヨシムラ！ということで、その中でも安価なスリップオンのステン/ステンタイプに決めました。
ガスケットとサイレンサー結合部に使う液体ガスケットも一緒に購入して排気漏れ対策も万全に取り付けました。
取り付けは至って簡単です。ヨシムラの説明書もわかりやすく書かれていますので何も悩むことはありませんでした。
そしてお楽しみの音質や音量ですが、アイドリング付近の低音が非常に秀逸だと思います。ジェントルな低音で、音圧はあるが音量は押さえているという感じでしょうか。さすがヨシムラ！といったところでしょうか。思わずニヤリとしてしまいました。私は爆音や甲高い音は好きではないので、この音は非常に気にいってます。また、このまま車検に通せるのも非常に良いですね。

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ノーマルで十分のスペックを誇る14Rのエキゾースト選

びは、最初から『スリップオン』に絞って検討しました

結果、

・ノーマル形状がどうしても気に入らなかったことと、軽量化。

・サウンドのグレードアップ。

・車検対応品であること。

・デザインが自分好みであること。

等が選択基準でした。

最終的に大満足できるマフラーをすることができました

。

サウンドは、明らかにノーマルより低音の迫力が増しま

し、高回転時の吠えるようなサウンドにも自己陶酔して

しまいます。また、取説も非常に丁寧で、初心者のわた

しでもトルク管理をしながらデジラチェを使用）、1時

間程度で終えることができました。

画像を見ていただければ、程よく上品な角度のアップが

わかると思います。

さすが、『ヨシムラ』の製品です！

購入前は、『Kawasaki』との組み合わせに多少

の違和感がありましたが、全くの杞憂に終わりました。

自信を持ってオススメします！

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アフターファイヤーが出ず、満足な低速トルクを確保できるのは、3.5~4回転戻しでしょう。3、3.5、4、4.5戻しと検証した結果です。参考になれば幸いです。
私は間をとって3.75戻しにしています。

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CBR250R '14 ノーマルからWR'Sのスリップオンに変えて
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとてもよくなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても
気に入っております。
1つだけ気になる点は同封の説明書でした。
自分で作業して少し分かりづらかったのでバイク屋に見てもらい
アドバイスを貰ってやっと安心出来ました。
無知の自分だけでは少し不安な部分もありましたが、
WR'Sのスリップオンに変えて良かったと思ってます。
これからもこのマフラーを使い続けたいと思います。

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あまりないSR400 FI対応のマフラー。
PRUNUSメガホンマフラーとも迷ったが、
値段に惹かれこちらを購入。

説明書はなかったが、何の問題もなく取付け出来ました。（エキパイとの接合部分には、液体ガスケットを塗りました）

音量は、爆音ではないけれど想像していたより大きかったです。
純正ではあまり感じられない、シングルのいい音を響かせていると思います。
経年変化でどんな音になっていくのかはわかりませんが…

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