当初、ブルーグラデーションを発注したのですが、納期が4月になるとの返答の為、ステンブラックに変更しました。
納期は一週間。キッチリと納品されました。
取付に関して、同梱の取付説明書に詳細があり、40~50分で本体部分は取付出来ました。
しかしセンタースタンドがマフラーと干渉する為、付属のストッパーを取付ける必要があります。この作業に思わぬ時間を取られました。加工のために、一旦センタースタンドを取り外さないといけないからです。ただこの作業も詳細が記してあるので問題ありませんでした。
・装着感は中低速のトルクがアップしたのが実感出来、とても満足しています。
・音量は、ノーマルと比較し明らかに重低音が厚くなったと感じます。
・個人的にワイバンと最後まで検討してましたが、バイクカフェで装着後にワイバン装着車た並んだ時に、明らかに音量はワイバンの方が大きかったです。

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海外有名ブランドですが、国内メーカーと価格帯は変わらないです。
車検対応ではありませんが、バッフルが付属しているので使用すれば爆音ではないです。
それに排気量が600CCなのでYZF-R1に付けてるアクラよりもかなり音量は小さいです。
もし、音量を気にしてしまう人なら他のメーカーの車検対応を買ってください。
このマフラーではバッフル取り付けても音は大きいと考えてください。
私はバッフルなしで、心地よい音・音質で楽しく走ってます。

このマフラーに限らず、マフラー交換するなら燃調取ることを前提にしてくださいね。
大事なバイクのエンジンを守るために。

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取替簡単で、形も良いので気に入っています。
バッフル付きではノーマルと差ほど音が変わらないです。
バッフルを外すと重低音が効いて、かなりいい音がしますが、
頻繁にアフターファイヤーが出ます。
10000rpmからの音がたまりません！！
装着して10ヶ月ほど経ちますが、焼けてさらにいい音しています。
好みですが、カーボンが艶消しでなく、ヨシムラみたいに
テカテカの艶ありだったら文句なしです！

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初バイクで初マフラー交換。
取り付けはバンドの固定だけ手間取りました。一応取り付け用の金具的なのがついていますが、上手く使えず。結局プライヤーで何とかつけました。ガスケットは交換しました。

ぱっと見ですぐわかる派手さがお気に入りです。かっこいいです！
音はアイドリングから低音が響いていい感じです。純正にはない低音がかっこいいです。
音量は純正より少し大きいくらいで、自分としては大きすぎず小さすぎずちょうどいいと思います。

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純正からの交換です。
かなり純正から比べれば、歯切れは素晴らしいです。
つい回して走ってしまいます。街や住宅地では気を使う場面もありますが、山の方や海などの開けた場所なら気持ちいいくらいですね。サウンドは、満足です！サビなどはマメにチェックした方が良いですね。溶接箇所は特に。私は次の車検までこのままで行こうかな？迷っているなから、変えてみる価値あります。オススメです。

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FMF、デルタ、ヨシムラの3つでかなり迷い最終的にヨシムラに決めました。
ノーマルマフラーに不満は無かったのですが、カスタム感を出したくて交換しました。
実際取り付けてみたら音質も心地よく、迫力のあるサイレンサーは見た目的にも速く走りそうな気がします。マフラーの裏側にもエンブレムがあり、かなり嬉しい仕上がりになっています。

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GSR400の純正マウラーからの交換です。純正マフラーの高回転域の甲高いサウンドも好きでしたが低速域での排気音は本当に静かです。周りからすれば、音が静かに越したことはないのですが、やはり乗っていると段々と物足りなくなってきます。今までのサウンドのイメージを変えようと思い交換に至りました。

装着したタイプは、メタルマジックカバーです。この黒い部分はカーボン調になっています。カーボンの部分が本物でなかったのは少し残念ですが、艶消しブラックのカーボン調がチタンブルーとは違う高級感が感じられます。落ち着きがありヨシムラのロゴプレートが際立つので黒に近い外装の車体にはよくマッチすると思います。Tri-Ovalサイクロン形状から、転倒の際に傷がつきやすいかと思いましたが、1度立ちゴケをしましたが傷つきませんでした。

サウンドですが、一番の変化は低速域での重低音の響きです。今まではとても静かでしたが、エンジンスタートから発進、中低速域まで上質な排気音がするようになりました。個人的には、3000回転から5000回転の間の排気音が一番太く大きく聞こえます。5000回転以降からですと、高回転の高いサウンドが伸びてきます。交換前と少し似ていると感じました。高回転域ではエンジンがよく回っているようなレーシーなサウンドに変化します。センターアップの2本出しデザインであることから、運転している本人に排気音がよく聞こえます。実際に、友人のバイクと交換しGSRの後ろについて走りましたが、そこまで排気音が大きいという印象はあまり受けませんでした。夜間での住宅街の運転は少し気を使った方がいいかもしれません。

走行後のマフラーは、あまり熱くならない印象を受けました。けっこう走行したあとでも、メタルマジックカバーの部分は普通に触れます。夏場ですと先端部分は多少に熱を持ちますが、触れないレベルではありません。マフラー交換後、今までと変わらずカバーをかけて保管していますが、カバーが解けたりすることはありませんでした。サイドバッグが影響なく使えるかどうかは、わからないので使用を控えています。

値段は、10万円前後とスリップオンマフラーにしては、かなり高額ですが、軽量化や本体のデザイン、排気音の音質など、あらゆる観点からみても交換する価値のある価格だと思います。

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以前より.黒のninja250Rにはこれしかないと決めていました.取り付け精度の合わせ品質も良く問題無く取り付け完了.アイドリング音.加速音.巡行音.全てにおいてハイクオリティのマフラーだと思います.

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BIKE JINに載っていたのを見て、ネット検索、納期の確認をしましたが、欲しくて我慢できずに回答が来る前にすぐ注文。
納品後その晩に友人と取付。
動画でノーマル、直管、取付後を撮りましたが違いがはっきり分からないので諦めますが、とにかく最高の迫力、直管よりもいい音出してます。
取付け終了後に走ってみましたが、出足の加速が明らかに変わりました。
おすすめの商品です。

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重くて静かすぎる純正マフラーを変えたくて、フルエキの車検対応かスリップオンか迷いましたが、車検対応になるとやはり音がイマイチの為、非対応でも交換が簡単なスリップオンにしました。
特にこのBEETのブルーチタンが格好良く形状も大変満足しています。音も車検非対応になるけれど想像よりも爆音ではなく（まだ慣らしのためそこまで回していませんが）満足です、すこしご近所さんに気を使わないといけなくなるかな・・・

軽量化という意味でも（これが一番重要(￣▽￣)当たり前ですが激変です。特に取り回しが楽になり益々乗りやすいバイクとなりました。
パワーの方は必要十分なので気にしてません。音が力強くなった為、上がったように感じるような(-.-)

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