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5.0/5
K2テックは作りが丁寧だと感じます。
音は爆音ではない重低音で気に入っています。
多少抜けすぎかなと感じたので、インナーバッフルでそのあたりをおさえています。
特別にマフラーバンドの関係でプレートの位置も変更していただいたりしました。感謝致します。
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WR250Rに取り付けてみましたが、純正エキパイに簡単に装着でき、エンジンをかけても排気漏れを起こしませんでした。
実際に乗ってみて車体の低回転域のトルクが増したように感じました。ただいいマフラーではあるのですが、音量が大きく夜家に帰るときや早朝出かけるときは気をつける必要があります。
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5.0/5
純正のマフラーが大きくて重かったので、今回このマフラーに交換しました。取り付けは30分ほどで簡単に取り付け出来ました。排気音は程々ですが、回転を上げれば程よく低音の効いた排気音になります。取り付け後は、取り回しも楽になり満足しています。
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5.0/5
KLX250 14年式に装着。
パワーアップより、軽量化を目的に付けました。
3.9kg→2.2kgになり1.7kgの軽量化になりました。
車体中心から離れた場所なので、より軽快感が出ました。
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5.0/5
250ccのマフラーとは思えない強気なサウンド。
認証されているので違法にならず安心して乗れます（笑）
見た目のデザインも良く、渋い大人の一品です。
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1か月使用後の感想ですが、一番気に入っているのはやはりその音色ですかね~
エンジンブレーキをかけた時のブォーンというのにもそそられます。
車重が軽くなり排気の抜けも良くなってアクセルを気持ちよく開けるせいか、燃費はやや悪化したように思います。
換装後、長距離を走っていないので暖かくなったらプチツーリングに行きたいと思っています。
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5.0/5
納期が一週間遅れたが、想像以上にいい音、形状に大満足です。見た目も音もMOTO GPのバイクみたいですごくオススメです。値段もお手頃なのでサーキット用に所持しているのもいいかもしれないです。
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5.0/5
2013年式国内V-Strom650に取り付けました。
今のところ全年式対応しているようです。
取り付けがスリップオンにしては大変ですが、取り付け後の官能的なサウンドを聞くと交換してよかったと思います。
アイドリングでは明らかに低音が太くなり、純正には無いVツインらしい鼓動が感じられます。
回したときの音量は純正とそこまで大差ないので、バッフル有りの場合車検にも通る可能性がありそうです。
まだバッフルを外していないので、上記レビューはバッフル有りの感想です。
車種が車種だけにあまりマフラー交換を検討される方はいらっしゃらないかとは思いますが、ご参考になれば幸いです。
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5.0/5
純正からの交換です。
取付は同梱されていた説明書で十分でした。
純正と比べて低音が響きます。
チタンブルーのサイレンサーにしたのですが、カーボンエンドとステンレスエンドで悩みました。
100gの違いだったので、ステンレスに決めました。
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5.0/5
ノーマルマフラーからの交換。
あくまで個人的な感想になります。
(1)エンブレが弱くなりシフトダウンがスムーズに
(2)高回転時の振動が小さくなった気がします。
(3)抜けがよくなりましたがトルクが薄くなった感じはしません。
岡国でのドリームカップで勝利されてるだけに信頼できると思います!!!!
取り付け精度もばっちりでした！
音量は想定内、他メーカーさんのレース用マフラーと大差ないと思います。
※サーキット走行されない方はレース用は止めた方がいいと思います。
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