待ちに待っていたブラックエディション！
ブラック好きには堪らないですね(^-^)
音はそこまで五月蝿くないです。
別でインナーバッフルが販売されていますが、物足りない感じになってしまうかもしれません。

取り付け時間:30分(素人)
説明書にも記載されていますが、取り付け後はアイドリングで10分程度、塗装の慣らしを行ったそうが良いです。
汚れの拭き取りも慎重に！

屋内保管ではないので、結構気を使ってます(^_^;)

素晴らしいサウンドで走るのが更に楽しくなりました！！

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スリップオンながらフルエキに迫る排気効率を見せるヤマモトのスリップオンマフラー。
太い音質もワクワク感を煽ってくれます。
バンク角もキッチリ稼げますし、-7ｋｇほどの軽量化にもなりました。

難点を２点のみ言わせてもらうと、
チタンサイレンサータイプを装着したのだが、タイコに巻かれたチタンがあまりにも
薄くてちょっと工具を当てただけで「エクボ」ができちゃった。。。
この瞬間に「ああ　カーボンサイレンサーが正解だったのかなぁ」なんて思いましたね。
それと、装着面での精度や細部の作り込みなんかは「流石ヤマモト！」って思わせる
ほどの物でしたが、唯一「センタースタンドストッパー」部分だけが残念でした。
もうちょっとどうにかならなかったですかねぇ。
あんな貧弱なストッパーだとセンタースタンドを勢いよく払ったらマフラーが凹むんじゃないか？って思ってヒヤヒヤするもんだから、結局センタースタンド取っ払っちゃったよ。　あれは改善してほしいとこ。

その他は文句なし！

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※このレビューはフロントパイプとリアピースともにSP忠男製品にした場合のものです。

シャシダイなんかで測ったわけではないのであくまで感覚ですが
2000から4000回転のパーシャルは扱いやすくなる印象です。
トルクアップによるものかはちょっとわからないところです。

また発進時の1000?2000回転はトルクがノーマルよりも落ちているように感じられるが、むしろガクついたりせず低速運転がしやすくなったように思います。

ノーマル排気系のときにあった5000?6000回転付近のトルクの谷はなくなり加速は良くなったと感じます。スロットル全開で少し元気よく走るときもリズムよく運転できる様になりました。

排気音はノーマルよりは高音が目立つようになります。
また単気筒の鼓動感はどの回転域でも主張するようになります。

最初ポン付けで走らせた時はどの回転領域もトルクダウンでがっかりしそうになりましたがいわゆるECUリセットをやった後は上記のように改善効果が感じられました。
ECUリセットのやり方として正しいかはわかりませんが以下の手順で実施しました。
�@バッテリーマイナス端子を外し１時間放置
�Aバッテリー端子接続しキーON、メーターの時計が初期化されて現在時刻ではないことを確認
�Bエンジンスタートし10分アイドリング放置

以上、参考になれば幸いです。

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注文から納品まで3ヶ月かかりましたが、状況からして致し方無し。おかげで期待が何倍にも膨らみました。梱包も何重にもなっており、本物である証明書もありました。取付が不安でしたが、無事に自分で装着できました。音は紳士な爆音って感じで大満足です。

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パワーボックス（ＰＢ）に次いで取り付けました。
ＰＢで改善した6000回転までと、もともと元気な7000回転以上との間が気になりだしたため、軽量化も兼ねて交換。いずれも改善しました。
心配していた音量・音質もうるさすぎず、ちょうどよい感じです。

同社のＨＰに、開発にあたりＰＢとのマッチングに苦心した経緯が書かれています。個人的にはこういう切った貼った試行錯誤の末に「ええモン出来たでぇ！」というのが大好きなので、この話と製品を手に持った時の軽さだけで満足しています。

それだけに「レース仕様の抜けと爆音」とか「カーボン・チタンのお化粧」がないこの製品が、このお値段でちゃんと売れているのか心配にはなります。

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値段が他の海外製品に比べて比較的安価で、音質は歯切れの良い音でした。動画サイトなどで聞いた音より気持ちのいい音です。
低速のトルクはやはり落ちます。
スタートダッシュは純正よりももっさりする感じです。
触媒に接合する部分がすっぽりハマる感じが無く不安でしたが、もともと付いている固定金具でしっかり止めればガス漏れもなく問題ありませんでした。
特に説明書などはありませんが、パーツも少なく問題はないかと思われます。
サイレンサー本体をつける際に固定位置に少しズレがありましたが、スペーサーひとつを抜いて装着できました。
バイクは2020年125duke です。

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車検対応なので音はおとなしめですが高回転時は、やる気にさせるサウンドに変わります。セッティングもトルクの出方に変な谷もなくノーマルより高回転時の吹けが良くなったように感じた。見た目も求めていた物だったので大変気に入ってます。

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悪い見本のような商品でした。見た目を変えて爆音で走行したいならともかく、性能の変化は一切見られません。むしろ煩くなっただけの商品でした。取り付け穴などの精度もいまいちで、ギリギリは居るか入らないかと言った具合。金属加工工具を一式持っていなかったら、きっと返品しています。実際に購入後すぐに処分しました。

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イカヅチは、形と色がいいと思い買いました、音は、YouTubeで確認したのと同じ音でした。車検は、通らなそうですが大満足です。

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汎用マフラーに付け替えてみての再レビューです。
バッフルの脱着ができる汎用マフラーに付け替えてみました。
これだとバッフル有りだと低中回転域はトルクフルですがレブ付近だと少し詰まった感じになり、バッフル無しだとレブ付近の伸びは素晴らしいですが低中回転域のトルクが細くなります。
ダブルアールズのこのマフラーは低中回転域は汎用マフラーのバッフル有りレベルのトルク感、レブ付近は汎用マフラーのバッフルなしのパワー感、とダブルアールズのこのマフラー1本で全域がトルクフルです。
唯一欠点後あるとしたら音が小さすぎることです。
これで94dB近くあれば最高ですね。
やはりちゃんとしたメーカーのマフラーは特性が素晴らしいです。
音は大きくない方が好みという方はこのマフラーは最高だと思います。

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