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3.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。静音性重視で選びました。暖気運転時の3000rpmでも近所迷惑を感じずに済みます。抜けも良くなりました。ただ残念だったのは、純正エキパイとの連結はサイレンサー側のパイプを差し込むだけでガタが有り、共振時ガタガタ響きました。自前で耐熱テープを巻いて対処しました。
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4.0/5
ノーマルよりも軽量でデザインもよく特に苦労することなく簡単に取り付けできました。
性能は低回転からトルクが増え乗りやすくなりました。音量に関してはノーマルよりも少し大きく距離を走るともう少し大きくなりちょっと耳障りかもしれません。また音質は高回転になると甲高い音で気持ち良いですよ。自分はもう少し音量抑えて欲しいので星4つとしますが勧めの商品です。
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適音(ノーマルとほぼ同じ音量、エンジン回転数によりチョイと低音寄りになる。)、軽い、バッフル交換可でGood!
トルクアップを実感できます。
しかしながら、ほぼ同時期にプラグコードとコンデンサーも交換したんで、サイレンサー単体での効果か不明です。
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センター出しで、チタンブルーが最高です。
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5.0/5
純正サイレンサーから交換しました。
精度が素晴らしくガスケットも不要でした。
とても軽いですね。
音量は予想以上に大きいです。ビックリしました。
音質は最高でVTEC作動時はたまりません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥45,036 (税込)
5.0/5
二輪車は、自身の存在を周りにアピールする必要があり、その手段が、マフラーです。排気音で自身をアピールすることにより、周辺のドライバーに気づいてもらい、危険を回避する必要があります。
このマフラーは、単発独特のサウンドを味わうことができます。（4発ほどではありませんが、単発こ軽快なサウンドも良いものです）エンジンをかけたその時から聞こえてくるエキゾーストサウンドに胸を躍らせてください。
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二本出しマフラーの静かな音から、だいぶイメージが変わりアイドリングから野太いサウンドになりました。
なにより、純正の重々しいリアがスッキリして、赤いボディーにカーボンの黒が映えます。
純正はサイレンサーの取り付けの溶接が雑でガッカリしましたが、これで音・スタイル・軽量化・高級感UPです。
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うるさくない音量です。
性能も、低速トルクからの信号ダッシュ＝そこからの伸びも申し分無く＞とにかくスロットルに手堪えの有る良い走りにCRF250Lが生まれ変わりました！！！。
スリップオンとしては珍しく良い商品です！！！。
ただ、マフラー装着後、二日ほどエンジン始動しなかった後＞＞なかなかセルを回してもエンジンがかからず・・・？？（原因不明）？？。悩みましたので・・・。
あえて星は4個とさせていただきます。
ちなみにその後は問題なくエンジンは始動し、回っております（＾＾；）？
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Tiger800XCで使用しています。
音量はバッフルを外さなければ純正と同じ音量らしいですが、アクセルを開けた時はなかなか良い音だと思います。
メーカーページで音のサンプルが聴けるので、聴いてみるとよいと思います。
また、Tiger800XCのガスケットはメタルではなくて金網を巻いたようなもの(名前がわかりません）なので、再利用するのはコツが要ります。なのでキタコ等から出ているガスケットを用意して交換してしまった方が楽だと思います。
あと、個体差があるのかもしれませんが、クラウザーのサイドマウントと同時装着するとマフラーエンドのカーボン部分が若干干渉しますので、購入する際は注意して下さい。
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