【Webikeモニター】
取り付けは、スリップオンと言うこともあり非常に簡単ですが、ジョイント部のクリアランスが少なすぎるのか、多少ハンマーで叩き込む必要がありました。
なお、ジョイントガスケットは不要で、液体ガスケットのみを使用しますが、排気漏れは無いようです。
数週間使用した感想としては、フルエキほどの劇的な変化は見られないものの、3000rpm程度回っていればストレス無く上まで吹け上がってくれるので、減速時にも今までより落とすギア数が1段少なくて済み、燃費の向上も期待できるのではないでしょうか。ただし、楽しくて高回転まで回してしまいそうなので、やっぱり燃費は下がるでしょう（笑）
また、排気音については、純正と比べて1発1発がはっきりとし、多少音量も上がったようですが、いわゆるやわらかい音なので、個人的にはそれほどうるさくは感じません。

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【Webikeモニター】

独特な形状とチタンの美しい焼け色に惹かれて、見た目だけで購入。
車体のスリムさとは裏腹に、ノーマルのサイレンサーはかなり太く、張り出しが大きかったのですが、このマフラーは車体にピタリと寄り添うような形なので邪魔になりません。

政府認証品だけに音量は控えめですが、控えめすぎるノーマルと比べると音の質が段違い。ツインエンジンらしい、力強いドコドコ感を味わえます。

パーツの精度も素晴らしく、取り付けもノーストレスです。海外製にありがちな
ボルト穴がずれているとか、パイプの差込が異常にタイトだとか、そういったことはいっさいありません。

バイク購入と同時に装着したので性能面でのノーマルとの比較は割愛します（笑）

1点だけ残念なところは、純正オプションのセンタースタンドと同時に装着するには、別売のスタンドストッパーが必要なところです。
とはいえ、装着率の高いセンタースタンドにきちんと対応してくれたところにメーカーの誠意が感じられます。

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このたび偶然にwebikeさんでセールをやっていたので念願のマフラー交換！フルエキまでは予算オーバーなのでスリップオンにとどまりましたが、老舗のアクラポビッチをセール価格で手に入れることができよかった。音も純正マフラーより微妙に大きいかな程度で丁度よく、エンジンの吹けもスムーズになりました。高回転ではおそらく純正マフラー以上によく回ってくれます。珍車のz750sにはうってつけです！

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ノーマルがかなり静かだったので、交換後は排気音が結構大きくなったかな？
音が変わったのと交換して気にしながら走ってたからかも。
爆音ってことはないです。

中間加速が良くなって、ノーマルの時のフン詰まり感が無くなったって感じです。

作りもしっかりしてて良いサイレンサーだと思いますよ。

ジェベル用はIIの頃のちょい古い？デザインの方が個人的に合ってる気がします。

装着後の走行動画です！
http://www.youtube.com/watch?v=Tlq2Cy3W0IE

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本日装着しましたが　予想以上に音がうるさい　後は最高　別売りのインナーサイレンサーをおすすめします

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社外品マフラーを購入したのは何度かありましたが、
自分自身で装着するのは初めてです。
初心者の視点でのインプレになりますので、それを踏まえて
参考にして頂ければと思います。

まずはダンボールからw
ヨシムラのロゴが刻まれたダンボール。丁寧な梱包。
これだけでももう個人的には安心できました。
装着作業は至って簡単。初心者の私でもものの30分ほどで完了。
余りのあっけなさに驚きましたが・・・いざエンジンをかけると排気漏れがw
ヨシムラの取り扱い説明書ではSTDマフラーのエキゾーストジョイントガスケットを再利用となっているのですが、これが癖者でした。
私は少々手を入れて(取り付けを丁寧にしただけですがw)装着しておりますが
念の為新品のガスケットを購入しましたので、届き次第装着予定です。
ですので、このマフラーを購入と同時に新品のガスケットも購入しておく事をお勧めします。(結局排気漏れはしていませんが、念の為)

気になる音質ですが、爆音でもなくノーマルのように静かすぎるでもないジェントルな音。これなら住宅街でも暖気可能です。
性能に関してはノーマルとほとんど変わりないかと思います。
まぁ高速域ではノーマルより上との事ですが・・・
作りこみに関してはさすがヨシムラというべきものでした。取り付けバンドに刻まれたロゴ。あまり目立たないですがバッフル？にもヨシムラのロゴがあり、所有欲はかなり満足です。

総評ですが、グラディウスは元々アフターマフラーが少なくて選択肢が少ないのですが、このマフラーを選んで後悔はないかと思います。・・・グラ乗りの方で速さと爆音を求める方はいないと思うので、細部の作り込みやジェントルな音で十分満足できると思います。

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素人の自分でも手軽に交換できました。
音は個人の好みもあるでしょうが
私は満足しています。
ただ当たり前ですがノーマルよりアイドリングの音が
大きくなるので住宅街では少し気を使った方がいいかも・・
幸いまだクレームは無いですが。

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GIVIのパニア用のフレームを付けているので、角度からツーブラザーズを選びました。パニアを付けてもバッチリの角度と音質です。

昔、SAで良い音を響かせながら走り去っていったSUZUKIのイメージがあり、自分も大きなバイクを買ったらと、ずっと思っていました。
財布との関係からこのスリップオンを選びましたが、結果的には満足しています。

良いところ
●取り付け作業が簡単 → 車検の時には重要な項目
●重量が大幅に減 → ノーマルマフラーを持ってみれば違いに唖然
●音が良い(少し破裂系の音だと思うんだけど…) → 車検ギリギリだそうです。
●高速時のレスポンスが良くなる → 低速時もともと大トルク車なので問題なし

今、地方に異動して休みの度に300km位の日帰りツーリングを楽しんでいますが、
日本でCBの次に扱いやすいバイクだと思います

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z1000 09モデルに付けました。

取説は英語で全く読めませんでしたwww
ですが、写真が載っていたのでなんとか組みつけられました。
排気デバイスを取り外す際はかなり苦労しました＞＜


性能としてはやはりノーマルのマフラーとは違って高回転での伸び、加速がかなり良くなりました。もちろんバッフルは外してます！！
取り付けは大変でしたが、5★で！！大満足(^^)

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届いてから開けてみると、予想より大きく感じました。
持ち上げてみると片手で軽々・・・・感動ッ！
説明書は英語で、ちょっと何言ってるか分からないけど写真で大体分かるので問題なかったです。
そしてノーマルマフラーを外してみると、予想通り・・・重っ
GSX600のk6、7はスリップオンで弁当箱（触媒）が外れるのでありがたいです。
取り付けに掛かった時間は2人がかりで40分ぐらいでした。

取り付け後。
　・中速からのパワーが上がった
　・音質はアイドリング付近は低く響く感じで回すとレーシー、満足。
　・音量もバッフルつけてればノーマル＋ぐらいで問題なし
　・カウル下がすっきりして、見た目も満足
　・アフターファイヤは高回転使うとたまに出るぐらい

バッフル外してないので、バッフル有りでのインプレになります。

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