GSX-R1000L4に取り付けました。

R1000は逆車になるためマフラーは一台ごとにガス検を受け、車検時にはマフラーのS/Nとの照合が必要になります。
つまり、もしコケてマフラーを破損したら個人でガス検(約19万)を受けないと車検に通らなくなります。
サーキットも走るから、でもコケられない。それも右側(よくいくのは右回りサーキット)がマズい。
と、言うことでスリップオン必須？と思い物色してこれにたどり着きました。

購入の動機としては、、、
いい歳こいて爆音はイヤだ！
トルクの谷等の性能劣化は避けたい
あんまり高価なのは本末転倒
で、探すとコレになりました。

何よりこの値段で「政府認証!!」。ってことはノーマルサイレンサーが壊れてもこれで車検OKってこと。これが壊れても、また買いかえれば良いし。う~ん安心！

あとは、音量はアイドリング時にノーマル+20%位、回すとノーマルとほぼ同じ、
音質はいつものYOSHIMURAサウンド、低音系、
トルクの谷は感じません。元々の谷も言われないとワカランかも？位だったし、
ノーマルより若干(200g)軽量、新型のHEPTA FORCEとかはノーマルより重いし、、、
見た目はチタンブルーカラー綺麗、
取り付けは高い精度でシッカリカッチリ、

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色々と迷った末にヨシムラのR-77Jサイクロン2本出しに決定しました。まず取付けに関しては思いの外、スムーズに取付ける事ができ慣れない自分にとっては助かりました。ただあまりに慎重になりすぎて一時間半もかかってしまいましたが....。まぁ、慣れれば30分は縮められるかなぁと感じました。
交換後、押し始めが明らかに軽くなったのを感じます。エンジンをかけ排気音を聞いて見ました。ノーマルよりもおとなしめではありますが低音がよく効いていてなかなか良い感じです。実際に走り出してみるとエンジン音と排気音が混じって聞こえる為、以外にノーマルの音に近い音質のように感じます。
体躯的にはノーマルマフラーが結構横に張り出しているのに対しこのヨシムラのマフラーはリアウィンカーより少しでる感じでだいぶスマートになりました。お陰で室内からバイクを出す時にマフラーが壁に擦らないか気を遣わなくてよくなり助かります。

全体としては流石、ヨシムラのマフラーは作りはいいですね。

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純正の控えめ耕運機サウンドがどうも納得できずマフラー交換を検討し行き着いた結果がBEAMSさんでした。

低く重低音が響くようになり、トンネル内等では純正では味わえないくらい反響しすごく気持ちのいい音になりました。

焼き色も綺麗に付いており自分の相棒には良く似合ってると思います！

欠点と言いますか、マフラーの固定器具がついているのですが、それをつけるためにはステップガードを取り外さなければいけません。

自分はガードを削って取り付けています。無いのはちょっと不恰好なんで…

ですがおすすめですよ！
マフラーガスケットも付属してますしね。

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ネットで見た記事の受け売りですが…
テールピースを外して中にスチールウールを詰め、サイレンサーとテールピース接合部にグラスウールを巻きました。
破裂音が緩和され低音が増したように感じます。
FMF Q4と最後まで迷いましたが、取り付けが面倒そうだったのでこちらを選びました。
フレーム補強は必須かと。性能はスリップオンなのでどれも大して変わりません。
軽いのがメリットですかね。

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予定よりも数日早く到着し、早速装着しました。
音も見た目も大満足デスw
あと取り付けもすごく簡単でよかったです
装着後少し走りに行きましたが、走っている時にマフラーの音が聞こえるのが新鮮でとても気持ち良く走れました。

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アプリリア　スポーツシティ250用です。
まず、軽い。重さは分からないが持ったたけで半分くらいに感じた。そして、音質が最高。単気筒だからアイドリングはパタパタいっているが、走り出すとボーっと図太い音質に変わり、単気筒とは思えないいい音質になる。音量はノーマルより上がるが、テンションも上がる。
走りはほぼ変化なし。
この車種はスリップオンしかなく、このサイトで見積もりし購入したが、取付ステー無しのサイレンサーのみが届き返品不可だった為、取付ステーを購入し取付ました。
結局、定価より高くなり失敗してしまいました。が、取付たらそういうネガティブが吹っ飛び、購入して良かったです。
購入する時は要注意ですが、おすすめのマフラーです。

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取り付けはすごく簡単です。装着してみてすごくかっこいいです。音量はそこまでうるさくないです。値段も安いし最高の買い物です！！

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チタンの軽さとコストパフォーマンスで選びました。
カタログ重量1.85kgの通り、かなり軽いです。

SP忠男 パワーボックス メガホンからの載せ替えです。
取り付け後にマフラーバンドで締めるタイプなので、排気漏れは無くなりました。
以下、純正を3とした相対評価です。

・見た目:4
好みかとは思いますが、焼き色がいい味を出してます。
ただタイコ根元部分のバンド？が銀色のため、そこだけ浮いてしまうのが残念。

・音:4
純正と比べるといい音出します。

・パワー:4
抜けがよくなったため高回転域(4000~)は力強くなったと思います。
低回転域(~4000)は変わらず。

・燃費:3
得に変わらず。

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予算とサイレンサーの長さからヘキサゴナルでは無くSPシリーズを選びました。
説明書は全体図が添付されているので分かり易いとは思いますが、あくまでスリップオンですからフルエキ購入予定の方は参考程度とお考え下さい。
組み付け後の感想としては、精度が良すぎてバッフル抜くのに苦労しました。
音量に関してはまだ測定していませんが、相当出ていると思うので、ご近所様に気を使う環境ではバッフル付きの方が良いかと。
性能に関してもスリップオンですので誤差程度と思いますが、下の回転でトルクが細いのが若干改善された気はします。

全体的に流石のアクラって感じで満足しています。

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純正マフラーの形と重さが不満で、某メーカーのチタン2本出しスリップオンを取り付けましたが、音質が不満だったのと、更なる軽量化の為に買い換え。

音質は重低音ではなく、どちらかと言うとレーシーな感じで、音量も車検対応ではないのでそこそこな音量ですが、そこまで爆音と言う程ではありません。

軽さは純正と比べると雲泥の差、チタン二本出しと比べてもかなりの軽量化になりました。

精度も良くすんなりと取り付け出来ました。

一点気になるのがアクセルオフ時のバックファイアですが、総合的にはとても良く大変満足しています。

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