【取り付け】
脱着はボルト3本(マウント、バンド、エキパイカバー)だけなので慣れている人なら１０分もかからないと思います。
付属の説明書はフルエキの一般的な取り付け説明なので、専用の画像付き取付説明書はアクラポビッチのウェブサイトからダウンロードが必要です。
純正ボルトは3本とも6角穴ボルトですが、マウントボルトとバンドボルトは付属のTorxボルトを使用するため、T40とT45レンチが必要です。ガスケットも付属していますがFORZAと共通梱包のようで2種類入っています。X-ADV用の型番が専用取付説明書に記載されています。取り付け時にバンドボルトが純正エキパイカバーに干渉しないよう角度に注意。

【デザイン、パワー感、音量、音質】個人的な感想です
自己満足の域ですがやはり”AKRAPOVIC”のロゴがかっこいいです。造りも奇麗に仕上がっていて特に気になる点はありません。
パワー感と音量は純正と変わらないと思います。
音質は大人しめですが低回転から高回転まで変わらず心地よい音色に感じます。純正は2500回転ぐらいまでのバラバラした鼓動感の強い音が気持ちよかったのですが、それが消えたのは残念です。

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少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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約50分程の作業で取り付けできました。純正のサウンドより絞られレーシー感があります。
デザインもよく溶接面も綺麗でとても満足です。

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純正より少し音大きくなって低音が強く聞こえるようになりました
家の近所、静かな住宅街だとエンジン回さず進むようにしてます。
走りは少しバブリング音が聞こえるくらいで速くなったとか燃費が悪くなったとかは感じないです
存在感が大きくなって前の車に譲られる事が多くなった気がするのがメリット
車検も通ります。

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ショップ依頼で取付けました。
スプリングの取付け位置が通常と違うとのことでした。
バリがあり多少除去したそうです。ヒートプロテクターの取付けネジが精密ではなく、ヨシムラやモリワキ製とは違うみたいです。イタリア製はやっぱりアバウト（笑）
ノーマルでは、鼓動と言うよりパルス感でハーレー、モトグッチ、トライアンフと比較にならず、ノーマルマフラーの音は全然感動しないので交換しました。フルスロットルのテルミニーニョは試乗でノーマルと著変ないので高いだけなので除外。車検対応で爆音でないマフラーを求めて購入。アイドリング時に鼓動とパルス感の中間程度となり、音量は早朝近所迷惑にならない程度、音質は4気筒には負けますが昔のドカらしくなりました。あくまでも個人的感想です。ユーロ5で物足りなさを感じているユーザーにお勧めです。

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以前乗っていた１型のハヤブサにもヨシムラのスリップオンを付けていました。
今回も３型のハヤブサに取り付けしました。デザインは申し分ないです。
ただ前回付けていたヨシムラのスリップオンの倍近い価格が上がっているので、もう少し価格を抑えてもらえると嬉しいです?

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軽い！格好良い！！高性能！！！という三拍子！良いマフラーですねぇ? アクラポビッチ大好き！しかし…音がデカすぎる（笑）閑静な住宅街だと夜間は厳しいですね（笑）私は消音して取り付けて老いります。正直走り出すまでは「このマフラー買って良かったんかな？」と悩んでいましたが、走り出したらそんな心配は吹き飛びました！！「最高」です！是非このマフラーを体感してほしいです！

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RH10で使っていたテルミをRH21に移植していましたが、JMCA認証のアクラが出ると言うことなので買い替えま
した。

テルミはガスケットなしでしたが、アクラには「X-ADV用」と「FORZA750用」と2個付属されており、メーカー
のガス漏れ対策が万全であることも実感しました！（ガスケットはどっちがX-ADVかFORZA750記載がありません。調べた結果、長い方がX-ADV用です。）

ブラックチタンなので、JMCAプレート以外のプリントはレーザー焼き付けになっており、仕上がりは最高?

装着後の排気音チェックですが...
低音がやや増したかな...
ってのが私の感想です。

軽量化とスタイリングUPと果たせて大満足なS/Oマフラーです！

※メーカーからのアナウンスでは、「HONDA純正パニアの取り付け不可」になっていますが、画像を添付しますが
　何処にも干渉しない状態なので、装着には問題ないと思います。

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エリミネーター400（2026）に取り付け。

安定した重低音、かっこいいデザイン、サイドバッグも取り付け可能で高評価！

だが、音がデカ過ぎて本当に車検通るのか不安しかないレベル。
値段が高い…ので、満足度??−１

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レブルオーナーなら【Mワキのフルエキ】…と思ったのだが…【A/Fセンサ】が【裸】になることに違和感あり。【黒】ということもあるのだが、雨の日走行で【エライ目】にあったので、【エクステンダー・フェンダー】＆【ラジエター・カバー】を装着。しかし、【そこ】には目もくれず、エキパイに巨大な A/Fセンサ・カバーを溶接していらっしゃるホンダさん…う?ん、今はこっちの重要度が上かぁ…と、勝手に考察。昔はこんなの…とは言うまい。専用工具も必要だしコストを考慮すると、長持ちさせた方が良い…か？。故に、【Mワキのフルエキ】はパス。
レブルは中古購入で、その時点でデイトナ・サドルバッグサポートが装着されていたので、活かしたい…故に、【Mワキのスリップオン】、【Tスター】等は選択肢から排除。
【コレが欲しい】と言うより、【選択肢からの生き残り】だった訳だが、コレが中々どうして…良い！
装着直後は、【うん？】って感じだったが、慣らし後は【低く野太く】って感じで【動画サウンド】とは違う印象。言葉での表現が難しいのだが、【雷（破裂）音的乾いた音質】ではなく、しっとりとした重低音。軽く吹かすと、大昔の大排気量の集合のような【ヴォーン】って感じ。40年も単車に乗ってきたオッサンには、懐かしさすら覚えるサウンドでとても心地よい。
取り付けは【マウントラバー】にかかる時間次第。当方は移植せず、新品取り付けで、トータル 30 分かからず。ステップを外す時に【極小の玉】（ステップ動作時にカチッってなるとこ）さえなくさなければ作業自体は簡単。
年末のセール？に乗せられての買い物でしたが、久々にいい買い物をしました。

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