このマフラーの気に入っているポイントはまずデザイン。とても綺麗なチタンに焼き色でサイズも長すぎず短すぎずベスト。
音もとにかく素晴らしい。認証マフラーとしては若干音は大きめですが心地よいサウンドです。
個人的にはヨシムラ、モリワキよりずっとイイ音だと感じました。
性能も満足しています。高回転域が安定するのでスポーツ走行にはもってこいです。
Ninja250Rユーザーにはぜひオススメしたいマフラーです。

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個人的には、バイクも軽くなり抜けが良くなったので性能が上がったような気持ちになります。ちなみにバッフルは外した方が断然良いです。「軽四か？」から「オートバイ」って感じの音になり乗っていて気持ちいいです。

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今回、カワサキスーパーシェルパに取り付けました。ノーマルの音が今一でショーも無い音でしたので色々探しましたが、何分パーツが少ない物ですからすぐに見つかりました。一応競技用と説明書に書いて有りましたが、取り付けた所、いい音で、パワーも出たような？これなら、友達にも勧められそうです。

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CBR250R ABS (MC41)に取り付けました。
音は重低音で地に響く感じの音です。
取り付けも容易にできます。
唯一の問題点は音量です。
後半の伸びが強くなるのは良いのですが、それに伴って音量も上がっていきます。
爆音とかが好きな人にはオススメですかね。
この製品を付けると確実に乗るのが楽しくなりますよ！

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チタンマフラーが気に入り、いろいろなメーカーを模索K2TECの色と形が気に入りました。値段は少々高いですが・・・音はバッフル抜きだと近所迷惑　バッフル装着時はチタンの為少々高音になりました。（良く良い音ですねと言われます!(^^)!）走りはバッフル抜くと抜け過ぎでイマイチ。よってバッフルは付けて走った方が正解です。

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XLR250 MD22に取り付けました。
キャブレターを変えたので、排気を良くするために購入。
出口側の円盤を動かすことで抜けの調整もできるので、状況に応じて調整しながら遊ぶのもいいかも。
社外マフラーでは普通なのかもしれませんが、サイレンサーとガスケットにクリアランスがあるので、専用のテープかシール剤で隙間を埋める必要があります。
あと、音は純正よりも低音が効いていて、わりとうるさいかも。

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かつてはあちこちのメーカーからフルエキ、スリップオンが出ていましたが、今ではほぼ全滅しています。
Motogearは旧車のフルエキやスリップオンを提供している貴重なメーカーです。
造りもよく、対応も丁寧です。
ニダボ用はサイレンサーボディがチタンとカーボンから選択でき、値段も一緒なので値段でなく、好みで選べるのがいいです。

このスリップオンですが、まず音がいいです。
19000まで回してやれば、名物F1サウンドを聴けますよ。
また、内径も太すぎないので低速がスカスカになるようなこともありません。
音量はバッフル無しでドリーム店で測定したところ近接音で96dbでした。
バッフル付では93dbと感覚的には純正+αくらいの音になります。
ちょっと、音が割れていますが、動画もあります。
また、パワーチェックにてマフラーのおかげか不明ですが、43psをマークしました。
キャブの方もノーセッティングでいけますが、メインジェットをノーマルより、濃くしてやると調子がよいようです。

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皆さんのインプレを見たり、画像を見たりしてデルタ バレル4S サイレンサーに決めました。
梱包もしっかりされており、傷等は全く有りませんでした。
工具はスパナ2本とハンマーだけで取り換え出来ました。
ガスケットはそのまま流用し何の問題も無し！
休日等の早朝での暖気は少し音が大きめなので道路に出てから実施していますが、一歩外に出てしまえば加速時の音は最高で走る楽しみが出て来ました。
取り換え後は、毎週週末にプチツーに行っています。
燃費は未測定ですが、感覚的に余り変わらず。
とにかく加速音は最高です！

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コストパフォーマンス最高です。
すべてにおいて、バランスがいいです。
音もそこそこいいしマフラーのボリュームも、
細短かすぎずシャープでカッコイイです。
耐久性も、ブランドから、よく長く飽きずに、
持ちそうです。
何よりcbらしい品のあるマフラーです。

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取付も簡単で見た目は想像通り良いです♪
音は大きくなりましたけど交換してよかったです！
純正ジョイントガスケットも同時に交換しました。

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