静粛性と性能を求めてペイトンコンチから交換しました。
純正マフラーのステーを使用するのですが、それに気づくまで取り付けに苦労しました。
そのためがっちり固定されておりステーが割れたりすることはまずないと思います。

形状は7Rスタイルでカッコイイよく、造りもしっかりしています。

音量はコンチに比べると格段に静かで、キャブ車なら車検も通る94dBのようです。
乗っていると正直あまりいい音じゃないなと思っていましたが、
周りから聴くと意外と歯切れのあるいいシングルサウンドでした。

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【Webikeモニター】

デルタバレル4Sと迷いましたが音が好みではないので少々お高いですがQ4をチョイス。
期待通り低音の効いた歯切れのイイサウンドでとても気にいっています。
アイドリングでは割と大人しめで五月蠅い感じはしないですが、回すと途端に結構な音量を発生します。自分はギリギリ許容範囲ですが。
音量を気にされる方には少々五月蠅く感じるかも知れません。

性能に関してはスリップオンなので正直全く期待はしていませんでしたむしろ抜けが上がる事による低域トルクの痩せを覚悟していたのですが逆に太くなり、しかも開けていくと明らかに加速感が違います。
吹け上がりが早くなり加速の乗りがSTDと全く違う程に体感できます。
この体感は、”なった様な気がする”ではなく違いがハッキリ分かります。

XR250ですがスリップオンのポン付けでここまで変わるか！？
と、期待していなかった分、正直驚いたくらいです。
たまたまXRとQ4の相性が良いのか、大きな変化を体感する事が出来ました。

取り付けに関しては何故かXRシリーズはビレットタイプの固定ではなくサイレンサーバンドで固定するタイプになっています。
個人的にビレットタイプが気に入っていたのでちょっと残念、、、
バンドをズラしたり出来るので精度による穴が合わないとかの不具合はなくスムーズに取り付ける事が出来ました。
ただ付属のSTDエキパイに差し込むカラーが若干アバウトで締め込んでも排気漏れが発生し液ガスシールにて対応しました。

取説は日本語ですが、これもまた少々アバウト、手書きの図解だったり（汗
まぁ、取説が無くても取り付けは出来るんですが、、、

現在世に出回っているオフマフラーで見た目、性能、サウンドトータルで全て満たしてくれるマフラーはFMF製だと思います。
価格は少々お高いですが、それ以上に満足感を与えてくれる一品だと思います。

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元々購入時は他メーカーのメガホンマフラーを使用してました。
ボロッちくなってたので別のものを検討してたところで、雑誌の紹介に惹かれて購入しました。
装着はスリップオンなので簡単。

試走の結果、レスポンスの良さにびっくり！
さらに今までに無かった高回転域での加速に圧倒されました。
以前キャブをFCRに換えてセッティングを詰めましたが、前のマフラーではここまで回りませんでした。
(キャブのセッティングがたまたま合っただけかも知れませんが…)
とにかく満足しています。

あと音は低音が効いていて、とても歯切れがいい。
これも満足。

個人的には申し分無しです！

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アイドリングのサウンドは結構勇ましいですが、走り出すととても静かです。見た目重視で、五月蝿いのが嫌いな方には特ににお勧めです。

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造りはいいが値段が高い。
音だけ楽しむ私にはもっと安価なもので良かったかも。
パワーはノーマルキャブのセッティングでは落ちてると思います。
音がその気にさせてるだけじゃないかと・・・
ウイリーはやりにくくなり、フロントスプロケ1丁落とし。
燃費も2~3km/＆#8467;落ちました。
アフターファイヤーが激しく、エンブレでパンパンうるさいです。
見た目重視だったら買いだと思います。

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チタンブルーを装着しましたが、とても色が綺麗です。
油分が付くと変色するとの事ですので、手入れが多少大変かもしれません。
(とは言っても脱脂するだけですけど・・・)

他の方が書いていますが、アイドリングでも音量が多少上がりますので回りに気を使います。

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スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

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【Webikeモニター】
評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。
写真はモリワキのwebsiteから転載。
性能的には「ANO」と同等で、NINJA250Rはインプレッション多いので当方の印象と差はありません。
アイドリングから低回転はメリハリの利いたツインらしい音色で、高回転では排気音はライダーにはあまり聞こえません。
全体的に静かで低中域のトルクアップはしている気がします。
当方はストリートオンリーなので高域は不明ですが、エンジンフィーリングはプラグをイリジウムに変えた影響は大きいかもと思われます。

「wt」の見た目はジェントルで音量共に質の向上って気がします。
なのでチョイスは成功でしょう。
取付で、本体をサポートするバンドのセットと位置決めはやり難かったです。
ゴムバンドを入れたら「CRC」で仮止め状態で動くようにすると位置決めしやすいかもです。

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ノーマルマフラーに物足りなさを感じ購入。
アイドリングでは控えめなサウンドですが
中速からのワイルドなサウンドは最高です。
体感的なパワーアップは感じませんが、外観と
サウンドで十分満足しています。

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【Webikeモニター】
納期2ヶ月とのことでしたが1ヶ月位で手元に到着。サイレンサーはアルミ素材ですが、多少表面が粗い感じの作りです。装着時間は約2時間位で、バッフルを外してエンジン始動！音はアイドリングでもかなり大きめで通常の走行はバッフル装着した方がいいと思います。総合的に作りもいいですし、コストパフォーマンスがいい商品なので納期が気長に待てる人にはおススメです。

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