YZF-R1　2010年に装着しました。

この商品の前もアクラS/Oを購入・使用していたのですが、ウエビックさんのインプレにてサイレンサーが短くなった！との情報を得て交換を決意しました。

見た目もスッキリして買って良かったです！

最期にウエビックさん！国内在庫残一個をキープして頂きありがとうございました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道走行時に目の前を鹿が2頭ぴょーんと横切りました。まじすか？
KLX125のノーマルマフラーは静かすぎるので、それほど効果はないかも知れませんが音を大きくするために装着しました。
JMCA対応ですが、ノーマルよりも音量は上がります。
しかしうるさい程では無く適度な感じです。
大きいのは見た目と軽量化でしょうね。
取り付けは1時間もあれば終わります。
走行フィーリングですが、8、000から上がパワーが出る感じですが、ミッションがクロスしているわけでは無いので、いざという時の余裕程度ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

北米仕様キャブ車にも使用できます！
純正マフラーを取り外しには時間かかりますが簡単に取り付けはできると思います！
液ガスを使用してないですが排気漏れはしてないです！
おすすめのスリップオンマフラーだと思ってます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッフル有りで音量は純正とあまり変わりませんが低音が増します。バッフルを外すとさらに低音が増し、音量も増しますがそこまでうるさいという印象はうけませんでした。
取り付けは簡単なのですが、マフラーを固定するためのスプリングをひっかけるブラケットの径がエキパイの径と合わなかったので間に一枚、1mm程度の金属板を噛ませました。（もしかしたら私のだけ誤って他の車種のブラケットが入っていたのかも。）

品物自体は満足です~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

想像はしていましたが想像以上に取り付けるまでが大変でした。
私が購入したのはスリップオンですが、フルエキだともっと大変だったのねとゾッっとします。
専門知識など無くても約2時間程で取り付け完了出来ると思います。（ネジ2個余ったw）
車検の時また外すのね…。（げんなり）
バッフルを外すなら車体に取り付ける前に外したほうが良いかと思います。これがなかなか外れない。
バッフル付きだとノーマルと同等な感じ。
バッフル無しだと+α
（自己責任でお願いします）
車体の軽さが体感できますし、トルクもアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予てから交換したいと思っていたCBRのマフラーを交換しました。
テルミニョーニです。
motoGPファンである私なのでARROWにしようかアクラポビッチにしようかと悩んでいたのですが以前ARROWつけてたし、アクラポは付けてる人多いので却下。
そんな風にして決めたのがテルミニョーニです。

で、あれこれしながら装着しました。
突貫工事でやったので写真はありません。

問題点は4つ。
(1)普通につけるとマフラーエンドが車両中心にこない。
→力技で対応。

(2)マフラーエンドカバーのネジ穴が小さい。
→5mmドリルで穴を拡張。

(3)何故か最後に付属のボルトが4本余った。
→よくわからないので無かった事に。

(4)テルミニョーニのステッカーが安っぽくシールに空気が入っている。
→仕方ないので放置。

というわけでMade in Italyの品質に若干頭を悩ませながらもなんとか装着できました。

早速インプレ。
（レースベースマフラーとの比較・付属のバッフルは外した状態）
バッフル有りだとRBより静か。
無しでもアイドリングはそんなにうるさくない。
走り出しから5000回転ぐらいまでは少しうるさい。
それ以上は風きり音のほうがうるさくて聞こえない。

パワー感は断然テルミの方が上。
低回転域からトルク感があります。
上もきっちり吹けます。7000回転から上は更に良くなっています。
RBよりも軽いのか倒しこみも少し楽になった感じ。
というわけでかなりイイです。

以前つけてたARROW2本出しは良く吹けるのだけども、低回転スカスカだったし
うるさくてたまりませんでした。
テルミは丁度いい感じです。

マフラーエンドカバーのデザインなんかは好き嫌いが分かれるとは思いますが
性能は文句なし。

これで秋のツーリング楽しもうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがTSR！加速時のレーシーなサウンドには大満足。
TSRに変えて大正解でした。
アイドリング時の排気音も実に重厚でGOOD。
しかも下品さもなく、実に美しいサウンドです。
いろいろ悩んだ結果、TSRに変えましたが
こんなことならもっと早く変えればよかったと思います。
コストパフォーマンスもいいし、是非、おススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらではF800R用となっていますがF800GTも共用なので取り付けました。
取り付けはボルト1本とスプリング2本だけなので簡単でした。
少し不安だった接続部からの排気漏れは無かったです。
純正と比べてかなり軽いです。
ステー含めて2950g！（純正は計りが3kgまでの為計れなかった）
音はアイドリング時多少大きくなった感じがします。
走行時はあんまり変わらないですね！
性能アップしたかは分かりませんが、見た目はアップしたので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラ用ですが、2005年式のkLX250にもつきました。
ワッシャーでリアフェンダーのクリアランスを調整しました。
最初からバッフル付きで、ノーマルが少し太くなったマイルドなサウンドが大変良いです。
私的に他社の90デジベル以上の排気音は、うるさいと思うのでこのくらいがちょうど良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR-BAJAからの乗り換えで
余りにも非力なので購入を決定。

一番気になったのは、ご近所に迷惑かけないか(汗っ)

でも取り付けてみると音は大きくなりましたが
乾いた音っぽいので、あまりうるさく感じません

朝の通勤前の暖気でも
ご近所の方は気にならないと言ってくれました(*^^*)

パワー的にも一回り力強くなった感じです(=゜ω゜)ノ

悔やまれるのはサイレンサーだけの購入で
フルエキを買えば良かったと思う事です(汗っ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。