NC700Xは購入する前に試乗したときから「このエンジンはマフラーを交換すればかなり良い2気筒サウンドを聞かせてくれるのではないか」と期待していました。悩んだ末、最終的には主にカラーと形状で決めてしまいました。信頼できるブランドというのも大きいです。
取り付けですが、しっかりした説明書が付属していますので、問題なく行えました。部品の精度が良く、複雑な部分もありません。ガスケットはノーマルの物を流用しましたが、排気漏れなどの問題は起きていません。センタースタンドストッパーは板状の別部品が付属しており、ノーマルマフラーに付いているスタンド受けのゴムを取り付ける様になっています。これも問題なしです。
さて一番の問題。サウンドと性能です。
まず軽さですが、ノーマルのサイレンサーが思いのほか軽く、交換後もあまり…体感は出来ないかもしれません。パワーアップに関しても、目を見張る様な変化は…無いかもしれません。が、後述する音パワーによってかなり元気なバイクになった様な気がしてしまいます。少なくとも明確なトルクの減少などはありません。
サウンドに関してです。以下、擬音が多くて失礼。
存在感を感じさせつつ、疲れず迷惑にもならない音量、音質です。アイドリング時はとても静かで、低音のみのドボボボという音を響かせます。クラッチを繋いで発進すればドロロロっと鼓動感とリンクした音になり、アクセルをガバっと開ければドバババー！と、かなりな迫力の音量が響きます。そこから更に回していけばグロローっと滑らかな音に変わり、アクセルを戻して巡航すれば100キロ位まではドドドーっという排気音がヘルメット越しにも聞こえます。あえて二千回転くらいから加速すれば、ドコドコドコッ！という鼓動感のある音を出すことも出来ます。
…ちゃんと読んでる方々に伝わっているか不安ですが、とにかくサウンドに関しては「買って良かった！」と感動しています。ノーマルの静かなクルージングも魅力でしたが、下から上まで終始低音重視で余計な雑音もありませんので乗っていて疲れず、それでいてバイクが元気になった様な感覚が楽しめます。また品質も素晴らしく、交換して3か月ほど経ちますがサビやガタつきなどは無く、本体も傷が付きにくく綺麗なままです。数あるマフラーの中では高価な方ですが、大音量を望まない方には特におすすめします。

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見た目はアフターパーツなどでドレスアップ効果のあるマフラーだとは思うので良いのですがバッフルを外すと抜けがよすぎで下がスッカスカになってしまいます。

なのでアフターパーツのパワーチップをこれから取付ける予定ですが…パワーコマンダー等で調整しないとキツイかもです。

音もビックスクーターの音に近い！？
ドラッグスターやスティード等の音にも近く思えるのでちょっと想像していたツインの音と違うのがガッカリでした…

エンジンの排気量と構造上仕方ないのかもしれませんが期待外れかな

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まず、F型用のマフラーって、ほとんど市販されていません。

でも、08~10年式は作りが同じなんで、加工なしで装着できると思い購入。

結果、素人の私でも、簡単に装着できました。

新車で装着した時は、エンジン音が大きくてマフラーの音は丸っきり聞こえません！

16000km走行した今、心地よい音を奏でるようになりました。

重量も2kg軽くなります。

何といっても、ブルーグラデーションが、いつ見ても綺麗で(笑)

お値段が高いのだけが難点ですね。

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以前USヨシムラに興味はありましたが音量と価格で見送ってました。　この度ヨシムラジャパンが満を持してリリースしたことや形状も気に入ったので、少々お値段は高いですが思い切ってと言うかほぼ勢いでチタンブルーを購入しました。　

音量も取り付け前に筒の中を覗いて確認しましたが、中身はほぼストレートな構造に見えます。

実際取り付けエンジンをかけてみると以前装着していたFMFよりも静かですね。（FMFはパワーボムも同時に装着していたので同条件ではないですが）

トルクの谷も解消され全域で加速もよくなりました。
　

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トルク感が良いです。

自分的には好きなフィーリングで満足してます。

飽きない排気音を奏でてくれます。

加速感も申し分ないです。

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06カナダ仕様のFZ1に装着しました。取り付けはスリップオンということでとても簡単でした。マフラーの作りこみの精度もよく、取り付けばっちしでした。
肝心の音は、バッフルありだと逆車ノーマルマフラーとほとんど変わりません。バッフルを外すとやっとアクラらしい重低音の効いた音になりました、音はうるさくなく、ちょうどいいと思います。
あえて減点するとしたらバッフルの硬さでしょうか。バッフルを外すのにホントに苦労しました。

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最初箱から出したときはサイコガンじゃんと思いましたが、取り付けてみるとノーマルな車体にバッチリはまりました。うるさいのはやだという大人なバイク乗りには値段的にもキョウレツにお勧めです。

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何回も買い替え出来るものではないため、インターネットで調べ、悩んだ挙句、これに決めました。決め手はズバリ見た目です。純正は静かすぎるし、爆音は好きではないのでJMCA認定の物を選択。まだ慣らし中なので、高回転域は分かりませんが、中低回転は音量、音質ともに満足です。
造りも思ったより綺麗でした。キャタライザーがミッドパイプ内にあり、一昔前のストレート構造ではない（規制があるので仕方ないですが）ため、性能の向上は余り期待出来ません。もともと小排気量なので、期待してませんでしたが・・・。乗りにくくなることもなく、選んで正解でした。

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取り付けには、シート下にある排気デバイスのプーリーを取り外ために、いじり止めトルクスレンチの25サイズを用意する必要があります。スリップオンなので取り付けは極簡単です。ポン付でも、アフターは出ず、インジェクションを調整する必要は今のところありません。
マフラージョイントガスケットは付属されておらず、耐熱シリコンが付属されていました。音量は、96dbなので600SSの逆輸入仕様としては標準で、耳栓が必要なほど五月蠅くありません。音質は、表現するのは難しいですが、純正マフラーよりアイドリングでは重低音が効き、回せば突き抜けるような高音を奏でます。
性能は求めないが、軽量化と見た目を変えたい方にはおすすめです。あと、車検があれなので取り付けは自己責任でお願いします。

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今回サイレンサーを新しくしました。
今までアールズギアのワイバーンを付けていたのですが、少々飽きがきてしまって変えてみました
サイズに悩みましたが86πの280mmにしてみました。
（変えた感を出したかった）
バッフル無いとかなりの爆音で近所迷惑です。
家の近場はバッフルを付けて乗ってます。
抜けが良すぎてパワーダウンみたいで音の割にはスピードが出てません。

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