エリミネーターで取付出来る2本出しマフラーはビームスとモリワキの2択になり、デザインはビームスでしたがweb等で確認出来る音はモリワキかなと思いました。
最終デザインでビームスを買いましたが結果は音も最高でした。
加速の音もノーマルとは比べ物にならないくらい良いですが、特にシフトダウンして減速する時の音は最高に心地よいサウンドですよ。
但し残念ながらタンデムステップを畳むとマフラー固定金具ボルトと干渉して完全に畳んだ状態にならないです(少しだけですが)
何度か固定し直してみましたが全部のボルトを締めると同じ位置で決まってしまうので干渉して完全に畳んだ状態にならなかったです。
但し、ステップがガタつくとかは無いので特に問題は無いです
マフラーサウンドが変わるとツーリングが更に楽しくなってますよ

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迫力満点の太いツインサイレンサーとリアカウルの「線」がシンクロしていて、装着時のデザインバランスが大変良い。
細部の作り込みが綺麗で非常に丁寧。溶接後のうっすらとした色もいい。
バッフル装着時には、純正より少し大きくなった程度だが、外すと十分大きく野太い。アクセルを閉じるとかすかにバブリングしている様な感じの音がする。
取り付けは非常に簡単ですが、バンドに装着する耐熱ゴムが、ゴム自体の反発によりはめにくい（大きな問題ではない）。

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カーボンブラックを購入
純正からの交換でしたが取り替え作業はすごく簡単で難なく好感できました
低速域での変化はほとんど感じられませんでしたが高回転域での抜けが格段と上がりました
純正のときは３速・４速でレッドゾーンにはいることがなかったのが高速などの合流で
簡単に入ってしまうくらい抜けがいいです
５速を６速と間違えることもしばしばあります
回転は純正時と比べ５００回転ほど下がった気がします
最高速度も上がり１３０キロで10000回転を確認しました
音量も静かで低音が太くなったかなぁと思う感じがするくらいです
欲言えば出口を焼色にしてほしかったなぁと思うくらいですが最高のマフラーだと思います

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とにかく満足度高い。
パルス感ある歯切れの良い音質で、思わずアクセル煽ってしまう。
また、見た目も純正然としていて派手さのないのが逆に渋いです。

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zx4rseにヨシムラヘプタフォースを装着してましたが、サウンドはノーマルより少し大きくなりましたがトルクアップなどの変化もなく、物足りなさを感じてました。
思いきってSCプロジェクトを購入しましたが、アイドリングからかなり野太い音　住宅街では気がひける音量なので、始動後はすぐ発進してます
抜けがいいマフラーなのに、何このトルク？明らかに低速時のトルクがアップしてる　6速 40kでも走れるようになった　　吹け上がりも格段によくなりました　　それでいて燃費も少し良くなるって、何なんSCプロジェクト最高
ちなみにECUはmoto.mapjpさんでヨシムラ装着時に書き換えしてます

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SP忠男POWERBOXパイプとの併用で感想です。
先にPOWERBOXパイプを取り付けており、全域でのトルクアップやレスポンスアップに満足でしたが、音が静かすぎて物足らなくなり、SP忠男DESERTBOXと比較の上でBEAMS BR CROSSを選びました。
知人のPOWERBOXパイプ&DESERTBOXに乗らせてもいただきましたが、全域のトルクアップは更に増して、まさに気持ちイー！のですが、音がジェントルすぎて少し物足りなさがありました。
このマフラーの音量は、DESERTBOXより音量はありますが、控えめな方だと思います。
街中では周りの音に溶け込みあまり目立たない音量ですが、山中ではなかなか迫力のある音が耳に届きます。
音質は、全域で雑味のない低音で、アイドリング付近では230ccとは思えぬほど太い音がします。
回転を上げて行くと音が澄み渡るように大人しくなっていく印象ですが、一定の迫力はしっかりとあります。

性能アップに関しては、このマフラーは低回転から8000回転手前までのパワーアップを狙っているようで、個人的に高回転を多用するより低中回転でトコトコ走るのが好きな私にあって合っていると判断しましたが、結果は大正解だったと思います。
低中回転(3速の速度だと20?60km/hほどの範囲)では特に豊かなトルクを感じます。
POWERBOXのみの時は、平地６速５０km/hほどからグズらず加速できますが、このマフラー併用で４６km/h辺りでも同じように加速できる感じです。

値段は少し高めな気もしますが、主要構成部品がほぼチタンで、見ているだけで美しい工業製品好きな私の所有欲も満たしてくれるマフラーです。

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まずは中身を確認して下さい。保証書や細かいパーツが入ってるのですがスプリングが見当たらず入っていませんでした。対応は直ぐにしてくれましたがカスタマーに連絡しにくいのと本人確認を何回もされてチョットイラッとしました。なので星−1です。

音やデザインは最高です。買おうか迷ってる方は触媒より後を外してエンジンかけてみて下さい。音はほぼ同じです（笑）
爆音が好きな方は触媒ありでもそこそこ満足出来ると思います。

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純正マフラーとの1番の違いは減速してエンジンブレーキかけるとアフターファイヤーの音がすること。（説明書にアフターファイアヤーの注意書きの記載あり。）
やっぱりマフラーといえば音だがこのアフターファイヤーの音はいい音がして走っていて気持ちがいい。だからと言って音量もうるさく無い。音量も純正より微妙に上がってる感じ。
アイドリング状態や高回転で回すとあまり音の違いはわからないが、立ち上がりや低回転で回せば音質は結構違いがわかる。
（ヘルメット外して聞いてればアイドリング状態でも若干違いはわかる。）
あとやっぱり軽くなった。
自分はゴールドにしたがやっぱりカッコいいし、これで車検対応ってのがすごいなと思った品。

普通の人だったら悪いと思う点はないと思う。強いていえば値段だけど、やっぱり違いは分かるので今のところ買って走って後悔は全くしていない。

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簡単に取付することが出来ました。
ガスケットの購入が必要です。
慣らし運転中なので、高回転まで回していませんが、いい音しています。
トルクヘッドパイプの入荷が待ち遠しいです。

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どうせ車検対応だろ、と思ってエンジン始動したら予想以上の迫力のある重低音！
低速時も結構音量はありますが耳障りなイヤなうるささは無く低音が響きます。
もちろん車検対応ですので高回転まで回しても爆音になることはありません。
取付けは分かりやすい説明書が付属しますが、ボルト数本とマフラーバンドを外すだけなので非常に簡単に短時間で終了します。
おすすめのマフラーです。

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