【使用状況を教えてください】
ツーリング、通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2?30分で取付け出来た。
【使ってみていかがでしたか？】
うるさすぎず丁度良かった。加速が思ったより良かった。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットも付いていてスムーズに取付け出来た。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山遊びで使用していたセロー２２５Wが度重なる転倒や運転技術の未熟さによる酷使＆老朽化でクタクタになったため、当時（コロナ禍の数年前）中古で価格も手ごろだったセロー２５０に乗り換え。
当時は現在ほどセロー２５０が高値で取引されていなかったと言う事と「新型セロー２５０ならば２２５の進化版だろうから山遊びでも楽しさ倍増だろう」って感じで何も考えずに乗り換えたのですが・・度重なる排ガス規制により２２５Ｗよりも元気のないバイクになっていました。
特にセロー２２５時代の美点の１つであったアクセルの開け初めの反応が２２５W時代と全く違い前に出て行く感が薄くポヤ?としていたため、少しでも改善するならばとセロー２５０では定番の「ＰOWER BOXエキゾーストパイプ」を購入、２２５Ｗと同等までは行かないまでもかなり元気になったので喜んで山遊びを楽しんでいました。
ある日たまたま行った他県のバイク用品販売店でＳＰ忠男さんがデモ車両の展示＆試乗中していた時にＳＰ忠男の方とお話しさせていただいた時に「サイレンサーもＰOWER BOXにすると更に楽しくなりますよ」とセールストークを展開され、コツコツ貯金の結果が今回の購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品の発表時の正直な感想は「えらくズングリとしたデザイン」と感じ、あまり購入意欲はわきませんでした。
しかし段々と見慣れるうちに「特徴的なデザインでカワイイんじゃない？」と心変わりして行き、購入時には「ＰOWER BOXスリップオンマフラー最高！」となっていました、新名信協であったため、とってもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
日常的に軽度なバイク整備をされている方ならば難しい作業は全くありません。
最ランサーを固定しているボルトを２本外してノーマルマフラーを取り外し、その逆の手順でＰOWER BOXを取り付ければＯＫです。
素手で作業した場合はエキパイをパーツクリーナー等で脱脂する。
と言った感じの作業になります、YouTube等で「セロー２５０　POWER BOXスリップオンマフラー取り付け」と検索すれば、親切な元ブロガーの方が動画をアップしてくれているので参照してください。（SP忠男の公式動画も出てくると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
ＰOWER BOXエクゾーストパイプが低?中速時に効くと言う感じでＰOWER BOXスリップオンマフラーは中?高速域に効果が出ると言った感じです。
マフラーを付けたことによって「低?中速が犠牲になる」なんて事も無くバランスの良いしょう品です。
山遊び以外は使用しないならば無理して購入はしなくても良いかな？
ステンレス巻きとカーボン巻きがあるので其々お好みで、私は山遊びで転倒した際にサイレンサーが凹んでも「カーボンならば反発力で戻ることが多い」と聞いていたのでカーボンを購入しました。
【付属品はついていましたか？】
POWER BOXスリップオンマフラー本体と保証書と取り付け用説明書とSP忠男のステッカーと他製品の宣伝チラシが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、サイレンサーの全長が短い分ウィンカーへの干渉も無く、排気音も規制をクリアしているので住宅街でも周りに気を遣わずにエンジン始動できます。
ワイズギアのオプションとしてエキゾーストパイプと共にヤマハのHPに掲載してくれても良いくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時に間違ってフレームなどに傷を付けないように保護テープを貼っておくと良いかもしれません（SP忠男の公式動画で言ってくれています）
取り付け作業後の脱脂もお忘れなく。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書自体が分かり易いですし、上にも書いたようにYouTube等で動画も掲載されているので大抵の人はDIYで取り付けできると思われます。
それでも「自分の作業に不安がある」とか「手を汚したくない」と思った方は素直にプロにお任せし、然るべき料金を支払いましょう。
【注意点】
特にありません、慌てて作業してマフラーやフレームを傷つけないように注意しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
気になる方はジョイント部に塗るための「耐熱用液体ガスケット」を用意しておけば更に安心、取り付け後の脱脂用にパーツクリーナーがあるとエンジン始動後にエキパイに付いた皮脂や油がシミになるのを防げます。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０は国内販売を終了してしまいましたが、セロー２５０が地球上で走っている限り販売を継続してください

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取り付けは純正の流用もあります。
不安のある方はお店に頼んだ方がいいかもですね。
音は流石のノジマですね。
野太い低音が心地よい感じですね

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SSバイクの高音サウンドを求めてこのマフラーを購入しました。理想通りの音に満足しています。

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純正からの交換となります。明らかに低音の響きが変わりました。高速道路では未だ試しておりませんので、違いが分かりませんが、高回転での違いをいずれ体感するのでしょうか？
以前、Ninja250に乗っていた際にヤマモトレーシングのスリップオンマフラーに変更しましたが、そちらの方が低音に太さをかんじました。
交換はウェビック経由でお店にお願いした為、難易度は分かりません。1時間程度で作業は終わりました。

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【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
いつものサウンド
【付属品はついていましたか？】
ステッカーや保証カード　
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段が安くなると良い。

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マットブラックで質感はとても素晴らしいです。値段もお手頃なのでトリックスターに手が出ない人にもおすすめです。

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純正のマフラーも、悪くはないが、やっぱりヨシムラマフラーは、見た目も高級感があり、サウンドも最高！
カスタムパーツの中でも、価格は高いが、ハーレーに
乗っていた時から比べても、安価で良いですね。

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【使用状況を教えてください】
古いバイクなので、大事に乗っています。
純正サイレンサーを使っていて、特に不満は無かったですが、純正部品の補給が無く入手できないので、予備部品的に購入しました。（もちろん、純正サイレンサーが予備部品です。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
相当長い期間、買うか？まだにするか？を悩み、メーカーＨＰや色々な皆様の書き込みを見てきました。
そのものずばりの美しさでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り外しは、シートと右側のサイドカバーを取り外したら、サイレンサーを固定しているボルトを外して、サイレンサーを後ろに引き抜くだけです。
取付けは、ゴムパッキンチューブ無しで仮取付けして、サイレンサー取付ボルトの穴と、ナット穴が同心円状になるように確認。ずれていたら、サイレンサー部分に少し力を入れてサイレンサーのパイプを微調整。
純正はゴムパッキンチューブだけですが、念のため（パイプ接合部のフィット感は純正よりも少し劣り、隙間に偏差ができるため）液体ガスケットを、パイプ接合部とゴムパッキンチューブとパイプの接触面に塗布。
とても簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音は純正サイレンサーよりも静かに感じます。
サイレンサーのみ交換の為、パワー感やレスポンスに大きな変化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
もともと付属品は有りません。　サイレンサーのメンテナンスについての説明書が付属いていました。
とても親切な説明書でした。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

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【取付けについて】
説明書がついているので、工具があればそんなに難しくないです。
不安なら、プロの方にお願いするのがいいでしょう。

【使ってみて】
純正よりも重低音が増した感じがします。
車検対応なので、音の大きさはあまり変わりません。

【付属品について】
φ55-59のマフラーバンドがついてくるので、カーボンヒートガードを付ける際は別途買わなくてOK。
（自分は知らずに購入してしまいました）

【全体的な感想】
gsxr1000rを買ってから4年ほど経ち、そろそろ気分転換がしたいなということで購入しました。
音とデザインは流石ヨシムラと言ったところで、最高の一言です。
お値段はかなり張りますが、実物を見た瞬間、全てチャラになりました。
ヒートガードも標準で付けて欲しかったですね。

ただ、この手の物は盗難が不安なので、自分は盗難防止ボルトとナットを追加で買いました。
プロに狙われたら防ぎようがありませんが、付けないよりはずっとマシだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。