R3に装着。ノーマルの状態でも音や性能に不満があったわけでないのですが、フルバンクをした時にサイレンサーが擦れてしまうという欠点がありました。
安価で擦れないような形状のものという点ではこのマフラーは最適でした。
取り付けは簡単です。ガスケットやネジ焼きつき防止剤なども付属しているので親切です。一部トルクスレンチが必要な箇所もあるので持っていない人は別途購入が必要です。

特性としては若干低回転のトルクが減りますが、元々トルクがそこそこあるR3の場合不便しない程度です。7000回転からの吹けは良くなります。ノーマルでは詰まったように上がっていく感じでしたが6速5000回転からでもスムーズに回ります。重量も2kgほど軽くなるので右バンクの取り回しが軽いです。

音は見た目に反してそこまで爆音になる訳でもなく、上質な低音が出ます。アフターファイアも出てしまうので気になる人は薄いエアフィルターに交換するなどして対策する必要があるかも知れません。
R25とR3はメインサイレンサーが車体下にあるのでスリップオンに変えてもものすごく音がうるさくなるという事はなさそうです。

勿論車検などには対応していないので車検を通す場合ノーマルマフラーに戻す必要があります。

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純正のマフラーからの交換です。
取り付け方は、付属の説明書を読めば問題なく出来ました。歯切れの良い渋い音に大満足です。
他の方もたくさん書いていらっしゃいますが、中々の爆音（笑）ですが、アイドリング~2、000回転あたりまでは静かなので、ご近所迷惑の問題は良しとします（笑）
切断工具はグラインダーしか持っておらず、火花が飛ぶのが嫌でしたので、付属の金鋸に取っ手付きのホルダーを付けて地道にギコギコ…左右合わせて30分ほど。切れ味は普通です。自分は、鋸は使い慣れているので運良く真っ直ぐ切れましたが、自信のない方は他の切断工具を使用することをお勧めします。
カラーの装着は、エキパイのバリをしっかりと取って、ゴムハンマーでじっくり叩いていけば綺麗に入ります。カラーも錆びやすいので、エキパイの切断部・ジョイント・溶接部と共に錆防止が必要です。
純正のマフラーに比べると足回りの振動も多少は大きくなるので、ボルトの増し締めはしっかりと！
まあ、スリップオンを選んだからには、取り付けの大変さはカスタムの醍醐味として味わうしかないかと（笑）信頼できるメーカーと言うのと、お値段の安さを考えるとコスパは最高です(^ ^)お勧めできます。

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立ちコケして、ヒートガード部に傷、凹みが出来たので勢いでマフラー交換しました。アクラ、TSRと迷いましたが最終的にワイバンを選択しました。焼き色の無いプレーンなタイプを選びましたが何気に中間パイプは虹色でチタンをアピールしています。他の2社は中間パイプはステンなので。またステーもバンド式の他社に対し質感高いです。性能は比較していないので分かりませが、触媒以降のスリップオンでは大差無いのでは無いでしょうか？完全に好みで選んで良いと思いますが、ワイバンおすすめです。
取り付けは、マフラー本体は精度良く数分で交換出来ますが、センタースタンドストッパーは、ボルト位置合わせが大変ですので、取説通り2人で作業をする事をおすすめします。自分は1人で抉りながらなんとか20分程度で出来ましたが---

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マフラーの音量がうるさ過ぎず、小さ過ぎずちょうどいいです。
ノーマルマフラーとは、走行中の迫力が全然違います。
アイドリング時はそこまで大きくないので、ご近所への配慮も気にしなくていい程度だと個人的には思っています。
車検時の交換も考慮して、スリップオンにしましたが、形状的にも満足しています。

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バッフルを付けたままではノーマルと一緒です。
外すとアイドリングの時は多少ご近所さんにご迷惑な感じですが走りだすと低音サウンドが響き、いい感じだと思います。

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軽くてコンパクトなマフラーが欲しくて購入しました

・音量が大きすぎる
・サイレンサー部の容量不足により高回転が伸びない

サイレントバッフルに交換して暫く使用してましたが定番のFMFに交換しました

セローでは良かったので残念です

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取り付け後さっそくエンジンをかけたら、あまりのうるささに驚きました。103dBということで覚悟はしていたけど凄まじかったです。
周りが住宅街なので乗るときは開けた場所まで押して行ってからエンジンをかけるようにしました。ですが音はとても気に入っています。
もし買うのでしたらバッフルも一緒に買うことを個人的におすすめします。

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音は少しおおきめな感じがしましたけどトルクが上がった感じがしてまあいい感じでした。
作りはいい感じできれいなできばいでよかったです。

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純正マフラーはバンク角不足の為購入

ヤマハワークスご用達であるアクラボビッチにしました

・バンク角は十分に確保された
・3.2kg軽量化
・吹け上がりが軽くなります
・低速トルクの落ち込みは感じられません
・パワーグラフがHPに掲載されている

・取外し可能なエンドバッフル
・オプションヘツダーで後からフルエキ可能

音量については、バッフル付で純正同等、バッフル無しでも一昔前の逆車レベルです

車検対応ではありませんが、交換は容易なので問題ナシ
さすがアクラ管！とても良い感じです

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自分の所有しているバイクにはカスタムパーツが少ないので(発売したばかりの為)、こちらのマフラーが出た時に即決で購入しました。
マフラーもスリップオンのみ交換なので簡単に取り付けも出来ましたし取り付け後の見た目も良い感じです。
(ガスケット付属)
ただ音質については自分の好みではありませんでしたが、
高回転が純正より良くなりましたので良かったと思います。(低回転は純正より多少悪くなりました)

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