8月に購入したGSR250の慣らしが修了したのでカスタムの手始めにマフラーを交換してみました。

スリップオンならではの手軽さで取り付け完了。
取り付けの説明書も付属してるのでわかりやすいです。

サイレンサーが一本出しになるとさすがにセンタースタンドの出っ張りはかっこ悪かったので、試乗後にセンタースタンドも外しました。

セルを回してみると、『ドドドッ‥』
アイドリング時の排気音が予想よりはちょっと大きいかなという感じ。
音量については個人差があるのでなんともいえないけど、街中の住宅が多いところやマンションとかではちょっと気になるかもしれないですね。

エンジンフィーリングはそれほど変化を感じられませんでしたが、純正マフラーとセンタースタンドを外したことでの10kg近い軽量化はすぐに実感できました。

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1本出しが良いならこれオススメです。ノーマルの状態で取り付けは自分で行い約1時間。音量はバッフル付きで自分には調度良いくらい。車体が軽くなり取り回しも軽く感じます。ただガスケットが付属してて欲しい…

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金額も安く音質も満足しています。
取り付け時サイレンサー部をスプリングで固定するのですが長すぎて全く効かずショップで長さが合う物を購入しました。固定バンドも付属のラバーだけだとゆるゆるだったので同じく購入して二重に巻いて対応しました。

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もう、かっこよすぎです。
この一言に尽きます。
音はかなり大人し目ですが、間違いない買い物です。
軽量化はもちろん、スリップオンでもパワーは上がっていることでしょうね。

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リア回りをスッキリしたいと思いマフラー交換を考えていました。
いろんなメーカーさんのマフラーを見てたのですが、値段も高くそんな時にたまたまヤフオクを覗いたらこちらの製品を見つけました。
安く購入したので良かったけど本体部分のみだったのですがマフラーバンド、ラバー等は近くのショップで注文しました。
ヨシムラさんのバンド、ラバーは105πサイズなので凡用品では対応できず購入しました。
見た目重視だったので特に性能は期待していなかったのですが、高速の伸びが良くなった感じがします。
音質も重低音が効いていて気持ち良い思いで走れます。
大変な事はカーボンカバーなので手入れが。
それでもとても満足のいく製品です。お勧めです。

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説明書も親切で取り付けも楽々でした。

ノーマルと比べて音も煩すぎず、音質も良くなりました。
動画サイトなどで音を聴き比べて選んだ妻が大満足してます。

ノーマルサイレンサーを外す時に固定ボルトが固く、1本ダメにしてしまいましたが、純正ボルトも100円とお得なので取り替えました。
交換には、ちゃんとした工具もしくは、専門家に頼むと良いと思います。

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YZF-R1　2010年に装着しました。

この商品の前もアクラS/Oを購入・使用していたのですが、ウエビックさんのインプレにてサイレンサーが短くなった！との情報を得て交換を決意しました。

見た目もスッキリして買って良かったです！

最期にウエビックさん！国内在庫残一個をキープして頂きありがとうございました

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林道走行時に目の前を鹿が2頭ぴょーんと横切りました。まじすか？
KLX125のノーマルマフラーは静かすぎるので、それほど効果はないかも知れませんが音を大きくするために装着しました。
JMCA対応ですが、ノーマルよりも音量は上がります。
しかしうるさい程では無く適度な感じです。
大きいのは見た目と軽量化でしょうね。
取り付けは1時間もあれば終わります。
走行フィーリングですが、8、000から上がパワーが出る感じですが、ミッションがクロスしているわけでは無いので、いざという時の余裕程度ですね。

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北米仕様キャブ車にも使用できます！
純正マフラーを取り外しには時間かかりますが簡単に取り付けはできると思います！
液ガスを使用してないですが排気漏れはしてないです！
おすすめのスリップオンマフラーだと思ってます！

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バッフル有りで音量は純正とあまり変わりませんが低音が増します。バッフルを外すとさらに低音が増し、音量も増しますがそこまでうるさいという印象はうけませんでした。
取り付けは簡単なのですが、マフラーを固定するためのスプリングをひっかけるブラケットの径がエキパイの径と合わなかったので間に一枚、1mm程度の金属板を噛ませました。（もしかしたら私のだけ誤って他の車種のブラケットが入っていたのかも。）

品物自体は満足です~

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