4.0/5
意外と取り付けは簡単です
音はというと、純正と違いしっかりと重低音が効いており、ライダーをやる気にさせてくれます
絶対お勧めです
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5.0/5
音量は純正に比べて少し上がった程度です。
重量は2kg軽いということもあって引き起こしは少し軽くなりました。
中低回転のもたつきがなくなった気がします。
精度は抜群で20分もあればだれでも交換できると思います。
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5.0/5
ノーマルの大きく重く、とっても静かなマフラーから、軽くて、排気サウンドも素晴らしく、出力特性も改善され、 更に政府認証マフラーの為、車検もOK!
もちろん、K察の取締でも検挙されません。
私のバンディット1250Fは純正のパニアケースが付いていますが、特に何もせずパニアケースの取付も問題無く出来ています。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. スリップオンマフラー M2カーボンサイレンサー
¥72,840 (税込)
4.0/5
カーボンマフラーがほしかったことと日本専用バッフルが付属していたことで決めました。
作業は純正の取り外し、取り付けで20分程度の簡単なつくり。
バッフル有り無しで音はだいぶ違います。
なしの状態では走っている本人も相当うるさく感じるので回りは大迷惑な騒音と思います。
ほぼ直管と変わりません。
バッフルをつけると純正と大差ない音量になります。
純正+αの音量を求めるならば別売りのP1Xを装着するとちょうどよさそうです。
走りですがバッフルなしの場合、純正よりトルクがなくなります。
バッフルをつけると純正と同じくらいのトルク感。
高回転はやや抜けが良くなっているような気がしますが、大差ありません。
見た目と迷惑にならない程度の音量を求めるならお勧めです。
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ノーマルに近い形状が好きな人におすすめ!
純正のブラケットを移植して取付けるため、振動対策も良い!しかもセンタースタンドストッパーが付いてくるので、わざわざ買う必要がないので良い!
音量は想像してたより大きかったですが、音質が良くてかなり心地良く走れます!
ノーマルキャブのため、アフターファイアー出ますが、スクリュー回して苦にならない程度まで減りました。
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以前のモデルより全長が短くなってます。
だからロゴシールが変わったんですね。
個人的にはこっちのほうがR1には収まりがいい気がします。
横からテールランプ見えます。
前のモデルはサイレンサーの全長が長すぎてテールランプが横から見えなかったので・・・ なんだかなぁと思ってました。
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5.0/5
先日注文したマフラーが届いたので本日取り付けし走ってきました。
一言で言うと最高です!!
スリップオンなので大して音の変化も期待していなかったのですが、純正からガラっと変わりました。純正は耕運機みたいなアイドリング音でしたが、このマフラーは重低音が心地よく響きまさに期待の遥か上をいきました。
マフラーと一緒にK&Nのエアフィルターも変えたためか、走りが非常に滑らかになりました。発進時もスムーズよく、5000回転からの伸びがぐっと上がったような感じがします。(自己満足かもしれませんが・・・)
音に関してはバッフル有の状態なので、はずせばさらにいい感じになりそうです。
ますますニンジャが好きになってしまいました。
追伸、走行中、後方から良い重低音を響かせるバイクが来てるなーっと思ったら自分でした・・・。
これほど勘違いする良いマフラーです。
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純正からの換装で重低音化やっぱそそられますわ!!
実走行では効き過ぎていたエンブレも適度にといった感じに変化、
走っているともう1ギヤ欲しくなるほど。
トルクフルになったということなのかな??
スリップオンで価格も抑えめな所が良いですな(^_^)b
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4.0/5
e1仕様と迷ったが少し安かったこちらを購入。
取り付けは説明書通りで問題ナシ。
音量は純正とほぼ同等(バッフル外すことはないでしょう)
若干低回転域のトルクは減ったかな?
SBKっぽくなり満足です。
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4.0/5
ワイバンのフルエキの音に飽き、音がイイと噂のアクラを探す。
旧型の隼にはヘキサゴナルがなかったので、差し込みの径を調べてリペアサイレンサーを購入。
音は大満足!アイドルから高回転までうるさ過ぎず、重低音が響きます!
ただし、ワイバンに比べると低回転でギクシャクするようになりましたが、変える気になれません。
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