純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。
チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。
青い焼き色がきれいです。
音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。
単気筒らしい音がしてます。
発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。
マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。
交換後、1000kmほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

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昨日、納車日にバイク店から帰宅後に早速取替えました。取付時間は5分と8耐のメカ並み？トリックスターチタンのカールエンドです。
太い音でさすがに大型車の大迫力です。最高です。
決め手はスリムでショウト管、さらにコスパで決定です。

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純正マフラーの形状が気に入らなかったので、ヨシムラを購入しました。取り付け前にEXUPワイヤーを取り外し、後は簡単に取り付けが完了。おおよそ40分程度です。アイドリングで少々音量が大きくなっていますが、気になる程では有りません。空ふかしすると明らかにレスポンスは向上して、抜けが良くなった感じ。走り出しから町中走行では純正とのパワー差は感じられず、低速トルクが細る様なことは有りません。高回転では純正のこもった様な音が、心地よいサウンドに変わりましたが、車検対応品のためか音量は抑えられており、好感が持てます。メーカーのデータでは、純正の94PSから100PSを少し越えたパワーですが、7000~10000rpmの速度域ではパワー差を体感するのは困難で、正直パワーアップしたかは判りませんが、高回転のレスポンスは向上しています。

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純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。

チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。

青い焼き色がきれいです。

音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。

単気筒らしい音がしてます。

発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。

マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。

交換後、1000kgほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

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ノーマルのデザインが気に入っていたので、なかなかカスタムする気にならなかったのですが、ボディデザインのインパクトとは裏腹の音には存在感が乏しいため、ノーマルのデザインを損なわない形状であるこちらの商品を選びました。

純正エキパイを流用するので、O2センサーの取り外しの必要がないため、あっという間に取付け完了しました。
取付け簡単！ということは取外しも簡単！という訳で、車検時に元に戻すのも容易に行なそうです。

音としては、自分には申し分ありません。
車体と排気量に見合った雰囲気の音をかもし出してくれます。
アイドリング時は、ノーマルより多少大きくなった程度ですが、スロットルを回してやると、その違いは歴然です。
もう少し低音だと更に良いのですが、コスト的にそこまでは言うのは贅沢のようです。
インナーサイレンサーを外すと、更に大きな音になるようなので、そこまでは不要と判断して取付けたままにしています。

不満な点は、上下を繋ぐ形状デザインをもう少し考えていただきたいと感じました。上から見るとボルトが間抜けな感じで見えてしまっています。なんとかならなかったものでしょうか？
ノーマルより軽量化されているが故の貧弱さと安っぽさ。
ですが、どちらもパッと見ただけでは分からないので、音が音だけに許容範囲として受け止める事は出来るはずです。

総合的には、大満足な商品です。

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かち上げ過ぎず、気に入っています。
音質に関しては個人差があるでしょうが、自分は純正よりも少し粒がはっきりしたように感じました。インナーバッフルありでうるさ過ぎないのも良いです。

取り付けはスリップオンなので簡単でした。
エキパイ繋ぎ目の径はわずかに余裕があり、少し排気漏れを起こしていたので組む際には液体ガスケットを使用しました。説明書は取り付け位置の記載で矛盾している点等ありましたが、自分で調べれば全く問題ないレベルでした。

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今回、SR400FI用キャプトンマフラーと言うことで、この商品を見つけました。
外見は非常に良く、SRにとても似合っていると思います。
音はうるさくもなく静かすぎることもなく、という感じです。夜の住宅街でもあまり気を使わなくてもいいと思います。
ただ取り付け方がよくわからなく、付いていた説明書も分かりにくかったです。
腕に自信がある方なら簡単に取り付ける事が出来ると思います。

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独特のカーボン柄が最高です！またその他の部分の作り込みも良く非常に満足しています。
音は、もともと静かな車両だったのでかなりいい音。思わず回したくなってしまいます。。
総じてオススメです！

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それなりに低音が響いてほしい、デザインも交換した感じがしたほうがイイ(別の言い方をすりゃ「目立つ」)、限られたお小遣いの中でやるんだからコスパが高い、なんて条件を設定して無限、モリワキ、ヨシムラなどを筆頭にいろいろとYouTubeで音を聴き比べてみたりしました。BEAMSってナカナカ音が良い割に安いし、仕上げもいいっていう評判じゃないですか。ステンレスはノーマルと見栄えがあまり変わらないし、チタンの焼き色アリの方が存在感もあって気に入りました。
届いた荷物を持ってみたら「軽っ！」。やっぱりダテにチタンじゃないんですね。それに梱包を開けてみたら焼き色も美しくてウットリだし、各部の仕上げも丁寧で、見た目も文句なしです。
取り付けはものの10分ほどで出来てしまいました。
各部のボルト類の締め付け具合を再確認してエンジンを始動してみると…意外と静か。あれ？あんまり変わり映えしない？みたいな感じで、やっちゃったかなと思いながら軽く空吹かししてみると…ブワン！とご近所に響き渡る低音がデカイ！規制クリアしてるのか？って思ってしまうくらいでした。
とにかくサウンドは迫力あります。3000rpmちょっとまで引っ張ると、もう大人しかったNCが豹変してました。ついつい回したくなるので注意ですね。せっかくの燃費が低下してしまう。
いろいろなパターンを試してみましたが、スロットルの開け方が20°を超えるかそうでないか(20°は感覚値です)で、だいぶキャラが変わります。だから静かに走ろうと思えばそうもできるし、イケイケで走ろうと思えば(あくまで音だけの話)それもOK。おとなしく走ればノーマルとほとんど変わらないので、これは意外とお買い得だったと思いますね。気に入りました！
センタースタンドのストッパーも付いているので、純正みたいによく出来ています。形もそれなりにスポーティーだしカラーもきれいなので、これならノーマルの耕運機サウンドにちょっと疑問を感じているなら費用対効果は充分に満たされると思います。

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マフラーを変えるにあたり、ネットで音や外観から、OverかBEETどっちにするかでだいぶん迷いました。
デザインはOverが良さそうだったのですが、音はBEETの方が迫力ありそうに感じたのでそれが決め手になりました。
ただOverはネット探しても音の投稿が少なく情報不足ではありましたが。
実際につけてみると、音はイメージ通り、低音が効いて大満足です。
純正より音が大きいので近所迷惑にならないか気になります。
吹け上がりが良くなり、結果として低速からの加速がスムーズになりました。
エンブレもマイルドになって扱いやすくなりました。
音が変わるだけでテンションが上がって楽しくなります。
取り付けは難しくはありませんでしたが、サイレンサーバンドの位置を調整するためにバンドのネジを外してしまったらさあ大変。
バンドが硬く、片手でバンドの輪を閉じながらもう一方の手でネジを組み付けることがどうしてもできず、同径で長いネジを買ってきて何とか成功しました。
誰かに助けてもらえばできたかもしれませんが。
ネジを緩める時は外してしまわないように気をつけましょう。
あと、付属のエンブレムを貼ってみたのですが、すぐ取れちゃいました。
totalでは大満足です。

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