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スリップオンマフラーのインプレッション (全 4016 件中 3191 - 3200 件)

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le blanc et le noirさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

「良い点」
・純正マフラーの重さ7.5kgから1kgへの軽量化
・見た目
・取り付けに関しても、排気デバイスのワイヤーさえ外せれば問題なしです。

「不満な点」
・右サイレンサーのスプリングを掛ける位置を考えないと、リアブレーキのリンクと干渉します。
・結構音が大きい。

まず総じて満足です。
軽量化、見た目の変更は大成功でしょう。取り付けも30分から1時間見ておけば十分ではないでしょうか。

ただし、スプリングの位置にはお気をつけを。

最後に、バッフル抜いた状態の音は直管を思わせる音でした。
Z1000は腹下にタイコがあるのですが、消音はほとんどしてないのでは?と思えるくらいです。
バッフルを取り付けると大分おとなしくなりますが、私としては双方の中間くらいが一番好きだという悲しい結果。日々、バッフルをどうするか悶々としております。

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投稿日付: 2012/11/14 20:53
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英太朗さん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

私のWRは逆輸入車のため、O2センサー付きで出来るだけ静かなマフラーを探していたところ、このマフラーを見つけました。音量はアイドリングではノーマルより少し大きいくらいです。高回転まで回すと、爆音ではありませんがそれなりの音量です。造りは良くまたジョイントのスプリングフックまで箱に入っておりとても親切な製品でした。交換後はノーマルより明らかにパワーアップしているのを感じましたが、劇的には変わりません。重量も静音化のためかノーマルより少し軽い程度です。なるべく静かな社外品マフラーをお探しの方にはおススメかと思います。フェンダーレスにしている場合は、ナンバーと少し干渉するので取り付けボルトにワッシャーを入れて干渉しないようにしてあります。

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投稿日付: 2012/11/12 18:07
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SR大好きさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

納品の翌日、早速取り付けました。(写真参照)きれいでしょ。思ったより簡単に取り付けられますよ。

◇取り付けに関して

説明書が少しわかりにくい。自分は図を見てつけました。付属のマフラー取り付けステーをマフラーに緩く仮止めするところがポイント。固くしめてしまうと、エキパイに差し込んだ時にサイドスタンドを止めるボルト穴があわなくなってしまいます。
難しいのはそこだけ。自分は15分でOKでした。商品の材質も良い。音も想定していた通りうるさくない排気音で満足です。

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投稿日付: 2012/11/12 18:07
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JJ.KABURAGIさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CRF250L )

5.0/5

★★★★★

輸入販売元のカタログ等にはレース用と書いてありましたがメーカーのHPに載っていた排気音が4250RPMで87dbと書いてあったの見て買いました。
それほど音も煩くなく、良い音質だったので満足しました。

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投稿日付: 2012/11/12 18:06
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Fire14さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: FZS1000 FAZER [フェザー] | ZX14R )

4.0/5

★★★★★

純正は大人しい故に、音が全く聞こえず 大型二輪ながらも恥ずかしい想いでした。
ノジマさんのカーボンタイプは想像していた様に期待を裏切ることなく満足しています。派手ではないが上品なバイクって感じ。見た目も満足。乗りたくてしょうがありません。webikeさん ありがとう。

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投稿日付: 2012/11/12 18:04
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にっしゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: WR250X | WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

レオビンチ X3

バッフルが4種類付属されているので、環境やシチュエーションによって使い分けることができます。
はじめから装着されているバッフルは、純正のような隔壁式排気となるので、排気音も純正マフラーより少し大きくなる程度です。
それでも排気効率は向上しているので低速ではしっかりしたトルクがありつつ、高回転域も純正より伸びるようになりました。

ストレート排気となるバッフルでは、かなりの爆音となります。
排気効率が更に向上しているので出力特性も大きく変化し、低速域ではトルクが薄くなり高回転域はさらに伸びるようになります。
このバッフルを使用する場合は、吸気側のチューンとサブコンでの燃調が必要なように感じました。

カーボン製のサイレンサーバンドとヒートガードなのがカーボン好きには嬉しいですね 笑
重量は約4kgと、他のメーカーより少し重いですが、性能と音量、そしてルックスにとても満足しています。

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投稿日付: 2012/11/07 17:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

他メーカーのものに比べ、サイレンサー部が比較的スリムで格好よく
バッフルも着脱可能だった為こちらの商品を購入しました。
バッフル無しで走ってみましたが「抜けすぎて低回転が全く使えない」などはなく
高回転までスムーズに回ってくれます。ただ音量は純正に比べ大分大きくなります。
取り付けの説明書は日本語表記ではありませんが、問題ないと思います。
ネジロック剤が付属していますが、液体ガスケットは付いていないので別に用意する必要があります。
純正に比べ、見た目、性能、また価格の面でもとても満足出来る品物でした。

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投稿日付: 2012/11/05 16:48
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kaiserさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

ノーマルの音がやはり上品すぎる、と感じていたので、
Webで評判のよいこちらを購入しました。
取り付けは一般的なスリップオンマフラーよりちょっと時間がかかる程度です。
web上の動画を見ながら作業すれば失敗は多分ありません。

音はうるさすぎず、なかなかいい音がします。
体感できるぐらい、3000-4000回転あたりで息つく感がなくなります。

転倒した交換部品として一時的な利用にするつもりでしたが、
ずっとこのまま使い続ける気になりました。
おすすめできます。

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投稿日付: 2012/11/05 16:47
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バジルさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZZR400 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

ZZR400 n6sに取り付けました。
性能面より、音質改善での購入です。

期待通りの音で、大変満足しています。

バッフル有りでも重低音ですが、外すとより重低音が効いていい感じです!

気持ち?低速でのトルクが増したような…
気のせいかもしれません(´-ω-`)

値段も手頃で、期待通りの音になって大変満足です((*´∀`*))

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投稿日付: 2012/11/05 16:46
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gauchoさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

自分の予算と見合わせた結果、このマフラーに辿り着き、装着したところ、重低音が響き、コスパが高い商品だと言えます。低速トルクが若干落ちた感じがします(機械で測定したら落ちてないかもぐらいです)。

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投稿日付: 2012/11/01 14:58

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