webikeモニター

値段も手ごろで取り付けも簡単でした。
気になる排気音ですが、純正＋α程度でしょうか。
性能アップも気持ち的でしょう。
ただ純正より軽いので、軽量化にはなると思います。

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バレル4サイレンサーを装着して林道へ行ってきました。
音質はシングルらしい歯切れの良い音ですが、89.3dbのわりにはかなり大きいです。
91dbのアクラを付けたバンディットより大きく感じました。
パワー感は・・・・あんまり分かりませんでした（＾＾；）。

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この商品を選んだ理由は軽いことです。
カタログによればノ-マル比-8.3キロとなっています。
取り付けは、スリップオンマフラーですが、車体下部の触媒とO2センサーを外さなければならないので少してまがかかります。
取り付け時、ノーマルマフラー1本よりも軽いことに驚きました。
ノーマルもチタンですが結構重いです。

取り付け後の感想は、アイドリング時の音はノーマルより低くうるさくなりますが近所迷惑にはならない程度です。(車検対応なので当然ですが）
低速時のトルクがもっと細くなるかと思いましたが気にならない程度でした。
高回転になると抜けがよくイイ音がします。
1番よく判るのは軽くなったことです。倒しこみ、推す時、立てる時など楽になります。

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音がいいです。特に3000回転ぐらいのダッダッダっという音は乗ってて気持ちいいです。
また値段も安く気軽に買うことができるのでとてもおすすめです。
他にトライアンフタイプなどもありますので、それも試してみたいと思っています。

取り付けは説明書通りにやれば問題ないです。アフターファイアは確かにでますが、私は、気にならない程度だと思います。

総合的にコストパフォーマンス最高です。
値段も安いので気になるのなら変えて見るのも楽しいです。

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リヤ周りがショートでシャープなZ1000（水冷）に似合うマフラーとしてこの商品にひと目惚れしました。
商品としてはただのステンレスパイプで消音材等は入っていませんが(笑)、細部まで綺麗に磨き処理がされており、非常に質感が高いです。
また、構造がシンプルな分、左右四本出し仕様にも関わらずお値打ちですね。
しかし構造がシンプルだからと言っても音量がでかすぎる訳でもなくて心地いいチョイ爆音で、トルクが損なわれる事もなくてよくできたマフラーだと思います。
音質は純正に比べると乾いた感じで低音が増して、いい具合ですね。

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二年前に乗っていたCB400SF SP1に装着していました。
まず、肝心のサウンドですが、アイドリング時は「ボッボッ」と低めの音。ただし
爆音ではありません。
本領が発揮されるのはVTECに入った時。甲高いサウンドに変化します。バイク乗りにとってはいいサウンドですが、通行人にはかなりうるさく聞こえると思います。
以前、R6に乗ってた友人に「俺のバイクよりうるさい」と言われたこともありました。
音の割には、車検対応品になります。コストパフォーマンスもよいのでぜひお勧めします。

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現在、CBR954RRに装着しています。
中に防音ウールがしきつめられているので、ノーマルマフラーと同様にジェントルなサウンドが維持されます。回転をあげればレーシーな音がしますが、爆音ではありません。
住宅街での暖気や走行に全く気を使わずに済むレベルだと思います。
爆音好きにはお勧めできませんが、ノーマルでは少し物足りないと感じている方にはぴったりだと思います。

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スリップオンを取り付けました。
バッフルの無いタイプです。

取り付け精度は流石のアクラで、とても良いです。
本商品を取り付けた後、OVER製スリップオンを入手しましたが、お話になりませんでした。
即売り払ったのは言うまでもありません。
その点アクラは最高です。


音量はかなり大きめ。
バッフル装着が出来るタイプでも、見た目はほとんど変わりませんので
通常はバッフルタイプを強くオススメします。

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高回転はいい音です。うるさいマフラーがだめな人でもおすすめです。が、車検が通らないのが残念。

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　ダエグ用にスリップオンを探していました。ゼファーの時は、ほかのメーカーを選択しましたが、音が大きすぎてかえって疲れました。
　フルも考えましたが、コストを考えてスリップに。ノーマルでは、4000回転付近でもったりした感じがありましたが、抜けがよくなりました。
　重量が軽いので、取り回しも楽になりました。色も虹色で格好いいと思います。おすすめです。

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