みんな大好きアクラボビッチさんのマフラーです、何より軽いです。
音質、音量はほとんど変わりません、昨今のJMCA適合マフラーは、ワンチャン純正より静かまであります。
純正取り外しですが、12�oレンチ、ヘックス6、4を使用します。
ヘックス４で遮熱版を緩め、上方向にスライドすれば遮熱版が外れます。
ヘックス6でジョイント部を緩め、マフラー吊り部分も緩めます（裏側12�oレンチ）
上方向にスライドさせたら取り外せます、ガスケットを取れば取り外し完了です。

取付ですが、13�oレンチ、トルクス40、25を使用します。
全く逆の手順で取付を行います。
必要な物はすべてついておりますのでご心配なく（ガスケット含め）
マフラーガードは別売り品を買ってください。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
周囲に、ヨシムラを取り付けてる人がいないので
見た目は100点です
スリップオンなので、音に関してはのノーマルと変わらず
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
音に関しては、仕方ないかと
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けは、誰でも簡単にできると思います

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2022年式125Dukeに装着です。
ショートタイプのスリップオンマフラーを探しており、デザインがドンピシャだったので決めました。
社外マフラーの中でもかなりショートタイプで、ストファイ感が増してかなり気に入ってます。

dbキラー装着してるため、排気音はアイドリング時では純正より少し大きく、走行時も控えめのため住宅地でも安心です。一応、単気筒特有のポコポコ音の主張は大きくなります。

サイズ(全長)は純正の半分くらいでかなりコンパクトになりますが、重量は純正より少し軽いくらい(そもそもDukeの純正が軽い)で軽量化のメリットはないです。

低速トルク感は増した感じがしますが、高回転域の抜けは純正と差がないように感じます。

価格はスリップオンにしては高めですが、品質は良いです。
装着は加工は不要、ステップガードにステーを締結するのでタンデムステップ側のマフラーステーは取り外しとなります。ただし、取説にはどこに装着するのか記載はありません。

Dukeでショートマフラーをお探しの方にはおすすめできます！

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zx4rseにヨシムラヘプタフォースを装着してましたが、サウンドはノーマルより少し大きくなりましたがトルクアップなどの変化もなく、物足りなさを感じてました。
思いきってSCプロジェクトを購入しましたが、アイドリングからかなり野太い音　住宅街では気がひける音量なので、始動後はすぐ発進してます
抜けがいいマフラーなのに、何このトルク？明らかに低速時のトルクがアップしてる　6速 40kでも走れるようになった　　吹け上がりも格段によくなりました　　それでいて燃費も少し良くなるって、何なんSCプロジェクト最高
ちなみにECUはmoto.mapjpさんでヨシムラ装着時に書き換えしてます

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SP忠男POWERBOXパイプとの併用で感想です。
先にPOWERBOXパイプを取り付けており、全域でのトルクアップやレスポンスアップに満足でしたが、音が静かすぎて物足らなくなり、SP忠男DESERTBOXと比較の上でBEAMS BR CROSSを選びました。
知人のPOWERBOXパイプ&DESERTBOXに乗らせてもいただきましたが、全域のトルクアップは更に増して、まさに気持ちイー！のですが、音がジェントルすぎて少し物足りなさがありました。
このマフラーの音量は、DESERTBOXより音量はありますが、控えめな方だと思います。
街中では周りの音に溶け込みあまり目立たない音量ですが、山中ではなかなか迫力のある音が耳に届きます。
音質は、全域で雑味のない低音で、アイドリング付近では230ccとは思えぬほど太い音がします。
回転を上げて行くと音が澄み渡るように大人しくなっていく印象ですが、一定の迫力はしっかりとあります。

性能アップに関しては、このマフラーは低回転から8000回転手前までのパワーアップを狙っているようで、個人的に高回転を多用するより低中回転でトコトコ走るのが好きな私にあって合っていると判断しましたが、結果は大正解だったと思います。
低中回転(3速の速度だと20?60km/hほどの範囲)では特に豊かなトルクを感じます。
POWERBOXのみの時は、平地６速５０km/hほどからグズらず加速できますが、このマフラー併用で４６km/h辺りでも同じように加速できる感じです。

値段は少し高めな気もしますが、主要構成部品がほぼチタンで、見ているだけで美しい工業製品好きな私の所有欲も満たしてくれるマフラーです。

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トリコロールカラーのX-ADVなので、焼チタンを選択しましたが正解でした。製品精度も高く、40分程度で装着出来ました。
X-ADVは国内販売台数が少ないせいか、ヨシムラやモリワキの製品が在りません。今回初めてトリックスターの製品を選びましたが、大変満足しています

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見た目からかなりな爆音と予想しましたが純正アクラポと音量変わらずしかも音も下品な音では無く最高の商品でした!

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まずは中身を確認して下さい。保証書や細かいパーツが入ってるのですがスプリングが見当たらず入っていませんでした。対応は直ぐにしてくれましたがカスタマーに連絡しにくいのと本人確認を何回もされてチョットイラッとしました。なので星−1です。

音やデザインは最高です。買おうか迷ってる方は触媒より後を外してエンジンかけてみて下さい。音はほぼ同じです（笑）
爆音が好きな方は触媒ありでもそこそこ満足出来ると思います。

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取り付けは、超簡単。ガスケットが付属しないので新品を用意しましょう。
取り付け当初はノーマルより静かに感じましたが、馴染んでくるとやはりヨシムラサウンドです。
デザインも良く車体にとてもマッチしていて見惚れてしまうぐらいです。
音も性能も満足しています。

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YouTubeで音を聞いて購入。
取り付けは、スリップオンなので難しくはなかったです。ただ、マフラースプリング用の工具をもってなかったため少し苦労しました。やはり専用工具を使ったほうがストレスがないです。
性能は、トルクの落ち込みも感じられず全域でパワフルになったように感じます。
音もとても良いのですが、わりと大きいので深夜早朝の住宅街だと気を使うレベルかと思います。自分的にはルックス、サウンドともに大満足です。

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