MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥66,451 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりサイレンサーは小振りでした
【取付けは難しかったですか?】
流石の精度、説明付きなので問題なく
【使ってみていかがでしたか?】
予想より勇ましく好みなサウンド♪
良い意味で乗り味がマイルドに。特に極低速の開け始めが穏やかになる。フロントパイプとの組み合わせに非常に興味が出てきた。
【付属品はついていましたか?】
必要部品は有って問題なし
【期待外れな点はありましたか?】
期待ハズレではないけど
・エキパイの結合バンドは純正使用でなくステンか何かだったらもっとお洒落だと思う
・音はすごく良いけど純正より大きく感じるので人によっては困ったりするかも
・持った感じは軽いけどカタログ上ではそんなに軽量化ではない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 4 |
好みはありますが、低音で大きい音で、ハーレー乗りだった私には、心地よい音です。
近所迷惑を気にしなければ、良いマフラーだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
納車時にショップで付けてもらいました。
近年流行りの、マットな質感でプラスチッキーな純正マフラーは嫌いです。ご多分に漏れず、SV650Xの純正マフラーもそんな感じでした。純正マフラーに対し、音には全く不満が無かったので、見た目改善重視で選択しました。見た目に10万はデカかったですが…。
音質は、適度な重低音で、住宅街でも問題ないレベルです。アクセルを開けた時も戻した時も、それぞれイイ低音がします。たまにパンパンとバックファイヤーの音がします。それもうるさいほどではなく、厳密に言うと「ポン…ポン…」という小さな音です。
マフラーガードもつけました。傷を付けないよう安全運転で過ごします。
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STB(チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ)/重量(STD400:4.1kg/250:3.7kg):2.0kg
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
【使用状況を教えてください】
取り付け後は常時
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがヨシムラですかっこいいと思います
【取付けは難しかったですか?】
スリップオンなので比較的に簡単だと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
純正マフラーに比べてすごく軽いです。
【付属品はついていましたか?】
マフラーガスケットが別途必要なので一緒に購入が必要です
【期待外れな点はありましたか?】
スリップオンで車検適応なので仕方がないですが音は純正より良いですが少し残念です個人的にはビートの方が好きですが個人の好みもあるので…
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タイプ:STBC (チタンブルーカバー/カーボンエンド)
利用車種: Vストローム800DE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
USヨシムラのRS?12と迷いましたが、RS?12は当然の如く車検非対応なのとYouTubeで音を聞いた感じが結構な爆音だったのもあり、このマフラーにしました。
音に関して、純正に比べれば重低音がハッキリしています。(純正が静か過ぎるのもあるかもしれませんが、、、。)が、昨今の車検事情や排ガス規制に対応すべく、一昔前の社外マフラーのような音量ではないのは確かです。少々どころかだいぶ物足りません(笑)加速時よりもアイドリング時の方が良い音出してるくらいです。マフラーを覗き込むと、中間くらいの位置で排気が絞られるように加工がされていました。
車検の度に純正に戻したり、警察による無料点検()に怯えるくらいならこのくらいがいいのかもしれません。
公式によると、純正に比べ軽量でトルクが気持ち増すとのことですが、素人には体感できなかったです。
音よりも見た目がザ・社外マフラーになるのが一番のポイントだと思います。純正のまっくろくろすけは何の味気もありませんが、チタンカラーやシルバーカラーがあり、エキゾーストカバーやマフラーエンドがカーボン調なのがカッコいいです。
ヨシムラ以外にも社外マフラーは出ていますが、スズキと言えば、、、!だと思うので、鈴菌感染者はこのマフラーを購入しましょう。(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
ノーマル?ビームス?シャークと変わってきました。
インナーバッフルの脱着が簡単なので、気軽に音量変更できます。
住宅街のため、始動時はバッフル付き、移動したらバッフル抜きとできます。
軽さはカーボンのため、ビームスよりも軽いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
政府認証で安心です。少々大人しめですがこれくらいがちょうど良いかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ローギアからのごく僅かなトルクアップ感を感じました。
低音が大きくなり、迫力の音になりました。取り付けはメガネとラチェットが有れば出来ます。まぁトルクレンチはあった方良いのでしょうが…
ガスケットが付属していないので、新たに純正ガスケットが必要です。初めてでも簡単に取り付け出来ました。
全体的に高評価ですが、下り坂やエンブレなどアクセルオフ時に排気の変化があり、計算された、きちっとした挙動としては純正の方が良いと感じます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
予想していたサウンドとは違ってはいたが音か大き過ぎず歯切れ良く重低音で充分に納得な物でした、注文時自分の確認不足だったか!?ポン付け出来なくカットしたり継ぎ手加工したりして取付けました(自分のミス)見映えも良く良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け作業も30分で完了するほど簡単です。
音量はかなり低音が大きめになり、住宅街などではアイドリングや吹かしは出来れば避けた方がいいかもです。
ただ迫力のある自分好みのちょうどいい音量、見た目になりいい買い物でした。
イマイチな点は少し値段がお高いですね笑
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