ノーマルローターは車重に対して小径の感じがあり、効きが悪いと思った。
このローターに交換することで、大径化でき効きも良くなった。

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替えたばかりなので商品の品質自体は正直まだわからないけど
見た感じはちゃんとしてそう。
まあ、こちらの会社の商品は性質上毎回同じ品質の商品が届くとも限らないのでレビューにあまり意味なんてないのかもしれないですけど。
そんなことより1個凄く気になってる事があるんですけど
商品画像って裏面じゃないですか？
パルサー付きなの分かりやすいようにあえてそっち側載せてるんだろうけど間違えて付けちゃう人いそう...

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減ってきたので交換しました。
前回も同じパッドでした。
やはり減ったパッドより、新品のほうがブレーキペダルの踏み込み量が少なくすむので効いてる感があります。
z1000のリアへの取り付けですが、若干取り付けにくいので心配な方はショップへお願いしたほうがいいです。
消耗品なので交換は必須です、

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2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。

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GSX-R750に装着して使用しています。
純正パッドと比べて制動力が明らかに向上しており、特にブレーキを握り込んでいったときの効きの立ち上がりが分かりやすいです。
初期制動は穏やかで扱いやすく、街乗りでもカックンブレーキになりにくいのが好印象。その一方で、スピードが乗った状態からの減速ではしっかりとした制動力があり、ワインディングでのコーナー進入時も安心してブレーキングできます。
GSX-R750は車重とパワーのバランスが良い分、ブレーキのコントロール性が重要ですが、このパッドはレバー入力に対する反応が素直で、細かい調整がしやすいと感じました。連続したブレーキングでもフィーリングの変化が少なく、フェード感も出にくいです。
ローターへの攻撃性も強すぎず、ストリートメインでたまにスポーツ走行を楽しむ使い方には非常に相性が良いと思います。
純正パッドからのステップアップとして、コストパフォーマンスの高い選択肢だと感じました。

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さすが100%純正互換品
全く問題なく取り付けできました

上位モデルと同様品を使用したアウターローターと、機械加工を施したインナーベルの組み合わせは純正より品質はとても良く、値段も安く済みました

使用感は純正と比べても違いがよくわかりませんが
街乗り?ツーリングには必要十分かと思います

見た目は純正同等なので取り付けても目立ちません
カスタム感を出したい人には不向きですね

耐久性はこれからかと思ます
純正が街乗り?ツーリングレベルの使用　距離にして12000km程度で歪んでしまいジャダーが出てしまったので　それより耐えてもらえれば大満足です

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耐久性は使い始めたばかりなので分からないですが期待通りの仕上がりで金色のパッドがかっこいい。
ブレーキはしっかり効きます。

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特に感想はない、ノーマルよりも見た目は良い

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カワサキZ125PROのリアに使用。
赤パッドからの交換になりすが、特に目立った変化も無く普通に効きますね。
パッドが長持ちするようなので長く使えるとうれしいですね。

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BMW　R1200RSに使用
交換前は、ブレンボのパッドでした
ベスラを入れたところブレンボより初動が良く急制動時も大満足です

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