VMAX-98-2LT

リアに取り付けようとしましたが寸法が違い入りませんでした。
ただ、ピンの位置は同じだったので加工して取り付ける事が出来ました。

タイトルに書いた対応モデルを見て購入したんですが、ちょっと残念な結果です。

でもリアブレーキは殆ど使わないライディングスタイルなので、次は何年後に取り替えるか分かりませんが、長持ちしてくれるのを期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もともとマイアドレスのストッピングパワーに不満があった私、他の方のインプレを見たら、強化ブレーキシューなるものが効くそうな。。

小径ホイールだしそんなに激変しないだろうと思ってショップで交換してもらった帰りに感動しました。

大げさではなく、純正の前後ブレーキ以上に効くように感じます。

これで2000円でお釣りがくるのは。。。買いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125に使用。
オークションで買った安価なものは、ブレーキをかけた時に妙な摩擦音がして、5000km以上使っても変わりませんでした。
こちらは、変な音もせず、制動力も純正と同等で満足しています。
これで純正と同じくらい耐久性があれば、また購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ディスクに比べ低価格にもかかわらず品質は万全。いろんな社外品が有りますが純正以外で品質・信頼性を重視して選ぶとサンスター以外は考えられません。もちろんボルトオン。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー1100に使っています。
気づいたら赤パットだけで3回は交換しています。
ディスク攻撃性も少ないと思います。
キャリパーからさりげなく見える赤がかっこいい為、気に入ってます！
値段も高くないので、パッドの選定に悩んでいるならこれを買っておけば間違いではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ！と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。

上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキパッドからの交換になります
まだ使い始めたばかりなのでライフは分からないですが利きは純正よりかっちりしています
値段も手ごろなのでライフしだいで次も使用したいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パッドと同時にホースとレバーも交換しましたので、パッドのみのことはわかりかねますが、ブレーキタッチとタイヤ（ダンロップTT100）との相性はちょうどいいくらいです。価格の割には充分な効きなので耐久性に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤはBT39を履いてます。

温まってからの初期制動は強めな印象ですが決して効き過ぎる訳では無くコントロール性も良い印象です。

Ninja250でこのパッドを装着するなら、純正よりもグリップする(特に雨天)タイヤに変えた方が性能の恩恵を感じ易いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250R（MC18)のフロントダブルディスクに使用しました。

純正よりも効きが良く、かといってガツンと効きすぎるわけでもなく。コントロールしやすく感じました。

ディスク攻撃性も低い様でコストパフォーマンスを考えると満足のいくものだと思います。

取り付けるときはヤスリで面取りしておくとよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。