カッコいいです。
大満足です。
ブレーキの効きもいい感じです。

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コスパいいです。
問題なく止まります。

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前回使用したSAコンパウンドの耐久性が自身の使い方では低かったので耐久力に期待してこちらを選択。
結果的に、タイトル通りです。
通勤使用時の急制動ではパッドが冷えた状態が殆どで、SAではポンピングは必須でした。
LAではその必要を感じない代わり、握っても最大制動力が低い気がします。
もちろん、全力で握ればABSが作動します。
ロックするかしないかのギリギリで感じる制動力が落ちた印象です。
パッドが硬いというわけでは無いでしょうが、感覚的にはそれに近い握りおフィードバックを感じます。
もしかしたらディスクがコーティングされてしまっている影響もありそうなので、近日ディスクは研磨してみます。
あと、パッドグリスは多めが推奨。結構鳴きます。

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約30000�qで新品に交換しました。
前回もゴールデンパッドです。
ブレーキングはちゃんと止まりますし、カーブ前のブレーキングでは、いい感じに減速してくれます。
交換前は、パッドのバリ取りをした方がいいです。
そしてパッド面の脱脂もしましょう。
全体的に満足してます。

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【使用状況を教えてください】
ずっとこちらのブレーキシューを使っており、ダストを清掃する目的と併せて大体1万キロ程度で交換しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
永遠のベストセラーです。イメージどおりの品質です。

【取付けは難しかったですか？】
車輪を外す際にメンテナンススタンドは必要です。センタースタンドと併せて使えば簡単に取り外しができます。
ブレーキシューの交換については、スプリングを軸に噛ませるところが少々曲者ですが、慣れれば簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
永遠のベストセラーだと思います。制動力は言わずもがな、カラーも外から見えない部分ながらブルーでやる気を感じます。

【付属品はついていましたか？】
シューとスプリングが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足です。
かれこれ何セット買ったかも覚えていません。

▼カブやCDでは必須のカスタムだと思います。標準で装着してほしいくらいのパーツなのでメーカーには頑張ってもらいたいですね。

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良い感じです
減り具合も分かりやすそう
フロントも赤パッドに変えて見ます

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友人のレッツ2に取り付けました。純正に比べると劣るのでしょうが、原付なのでこんなものでしょう。1000円以下でちゃんと止まりますし文句ありません。

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SV650ABSリアブレーキに使用。
ブレーキの効きは純正パッドと変わらない気がする。
あとは純正並みに耐久性があれば言うことなし。

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ブレーキパッドなので替えたばかりで耐久性は分かりませんが通勤用シグナスのブレーキとしては十分のブレーキ性能です
何故かは分かりませんがえらく安かったので大変満足しております

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XL250Sに取付け、しっかりブレーキも効き問題無く使えます。
乗り方にもよりますが前回から9000km前後で交換になりました

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