250SBに使用しました。
通勤で使う車両なので、コスパ重視で選びました。
性能としては特に普段使いでは問題ないレベルでしっかり止まってくれます。
金などを1度使うと戻れないと思いますが、通勤車両なのでそこまでスペックは求めていないのでこれで満足です

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NMAX適合のパッドですが、同じキャリパーが付いている輸入車（YAMAHA エキサイター150）に装着しました。この価格帯で買えるパッドはNTBしかなかったので、選択の余地なくコレを付けました。

結果、残念ながら2か月で別ブランド（RCB 個人輸入）に変更しました。

ドライでの効きはノーマルと同じような感じでしたが、雨天使用時の効きの弱さが気になってしまいました。純正よりも少し甘い気がします。

半面、ライフには期待できそうですので、距離を多く走る人や、通勤などコスト優先の方にはNTBでも良いのかもしれません。自分の使い方に合わなかっただけです。

写真の赤いパッドは、早々に切り替えたRCB、右側が引退したNTB（茶色いベース）です。

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ブレンボ２ポッドで使用しています、凄くよく効く様になりましたが前のパッドの癖が残っているのか少し音が鳴ります、このフィーリングだとライフはあまり期待できないかもしれません、期待道りの性能だったので満足です、お勧めできます。

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ノーマルのブレーキパッドと比べると制動力の違いがハッキリでます。
レバーの握り始めからカチッと効いて安心感のあるタッチに変わりました。
赤パッドより少し高めですがお勧め出来ます。

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初期のタッチからしっかりとブレーキしてるのが分かる。高速からのブレーキングでもしっかり効いている。握るほどブレーキが効くように感じる。まだ使い始めなのでどれぐらい長持ちするのかはわからない。とりあえずは良く効くので良いと思います。

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純正パッドがどうしても気に入らなかった。ある程度握ってから制動力がようやく発生するので、それを見越して減速開始前にある程度握り込んでおかないと怖い思いをします。

こちらのパッドに替えてから、ちゃんと握ったら握った分だけ効くブレーキになり、安心して乗れるようになりました。

それ以上に感動したのが、レバーを握り込んだ状態から緩めると緩めた分だけブレーキがスーッと消えていくような感覚。これはとても気持ちいい！！

当然公道で使用するに当たって制動力不足は感じません。

レバーを握った分だけ効き、緩めた分だけ弱くなる。当たり前のことを高い次元で両立している素晴らしい製品です。

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リアブレーキの効きすぎを避けるために高性能なパッドではなく安価でそこそこ信用出来る物が良いと思っているので、こおパッドはベストな選択だったと思います

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ロングライフのことで、ディスク攻撃が穏やかなことを期待して購入。
しかし想定以上に食わない。明らかに制動距離が伸びた。
それをわかった上で購入したので問題ない。
効きがいいパッドはダスト多く、ディスク攻撃性高い。
効きとライフのバランスに期待したい。

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「握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード」
このメーカーのキャッチコピー通り、リニアなブレーキタッチとフィーリングで初心者の私でも扱いやすく、それでも純正のブレーキパッドには無い強力な制動力でもしものときでも安心して止まれます。
バイクの先輩のオススメの商品という事もあり、
制動力が上がるという事は安全性が上がるという事なので、これはいい買い物しました。
ツーリングメインで使用しており、サーキットは走らないのでフェードは起きないと思うのでこのスペックで十分です。
値段が少々高価なのは仕方ないですが、この評価です

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フロントに着けました
ブレーキレバーを握った分だけ効いてます
まだ晴れの日しか走っていませんが　流れていく事が見受けられないので
街乗りでは十分やと思います

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