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5.0/5
みなさんの評価のとおり最高です！
純正パッドからの交換で、キャリパー等は純正のまま、ホースのみスウェッジラインに交換ですが、ただでさえ重量車、ノーマルではイマイチ不安でした。
メタリカに交換してからは、キャリパー交換はしなくてイイ！って思えるほどです。
あと、持ちもイイですね・・。交換から１万キロチョイ走ってますがまだ半分以上残ってる感じです。
それにダストが少ないのも掃除の手間が省けて助かってます。
限界走行では他に良いパッドもあると思いますが、街乗り半分、峠４割、サーキット時々・・なんて乗り方の自分にはもったい無いくらいの性能です。
多分・・イヤ・・絶対次もコレにするでしょう・・。
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5.0/5
ツーリング中心の人へ、これはお勧めです！
ＧＰＺの場合、性能の割りにライフはノーマル以上でお得です。
コントロール性は、初期の食い付が弱めでレバーを引き込むと強く効き出しますので、車を緊急回避するようなパニックに近い時など、何度助かったか分かりません。
雨の日のコントロール性も良く、ブレーキコンプレックスから開放されています。
今回リヤ側がノーマルだったのをベスラJLメタルパッドに交換して走り込んでみたら、リヤが格段に使いやすくなっています。
このパッドのおかげで、見知らぬ峠の降りのコーナーが楽しめました！
初期タッチが無用に食いつかないと言うのは、本当にコントロールしやすいです。それでいて強くかければロック寸前を使えるので、これは美味しいです♪
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4.0/5
イイ感じに効くパッドです なぜか赤パッドよりもこっちのほうが効く気がします 金色のパッドなので見た目が良くなります
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3.0/5
性能うんぬんよりも、愛車75年式ＣＢ550に対応するものが未だに存在することがすごい。パッドの面取りもあらかじめ行われていたのも○。純正部品の見積もりよりも安かった為購入しました。性能に関しては、純正そのままといった感じです。部品調達にお困りの車種にお乗りの方には最高のメーカーでしょう。
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4.0/5
純正パットをつけていましたが ききが今ひとつで ふにゃー という感じでした なにか良いパットを探していたところ この赤パットが目にとまりました 調べましたところ これが総合的に良いと思い購入しました ききめは きゅっきゅっ て感じでローターにまとわりつき敏感に反応してくれます ローターの減りがきになりますが 急制動も試しましたが しゅっ ぴたっ て感じで良いです 赤パットにして良かったです ちなみにフロント・リヤ同時交換です
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4.0/5
ライブdioに取り付けましたが効きは純正よりよかったです。
走っていて安心してブレーキングできるのでオススメかと思います。
ですがスプリングが弱いと聞いたので心配です・・・。
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4.0/5
ライブdioに装着しましたが最初は本当に効きません。
何十回もレバーを握って初めて効くようになった時は感動ものです。
カチっとしっかり効いていい感じです。
でも減りが早いと効いたので心配です。
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4.0/5
07，08 YZF-R1の6ポッド対応 社外パッドはあまり出ていない、ようやくZCOOからS002Cが出た。GSX-R600に以前ZCOOを使っていたが、ノーマルより格段に効く上に他メーカーのレーシングパッドに比べ寿命がはるかに長い、コストパフォーマンスに優れる。S002Cもストップパワーは十分、ただ、初期の食いつきが良いので、街乗りオンリーで低速で効きすぎてほしくない人にはツライかも。走行会、サーキット走行にはぜひお奨め。
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5.0/5
純正パッドが１mm以下になったので、コレに換えました。
手頃な値段だったのであまり期待していなかったのですが、純正品よりかなり制動力が上がりました。低速域から高速域までコントローラブル。初期制動のくいつきも良く、フロントサスの再調整が必要なくらいです。
他メーカーで値段が２倍くらいのハイグレードパッドも気になりましたが、低中速メインの峠、サーキットでは十分だと思います。
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4.0/5
握りこみ始めから、タッチのいいパッドです。やはり初期制動に優れている物が安心感が高いと考えています。また寿命も十分にありながら、ディスクへの攻撃性も低く優れた製品だと思います。メタリカよりライフとこのディスクへの負担の少なさで次回もZCOOを選ぶつもりです。
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