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5.0/5
CBR1100XXに装着しました。
ブレーキタッチがとても良く、初期制動もすばらしいです。
重量のあるブラックバードでも十分の制動力があります。
ブレーキカスが多いので、ホイールが汚れやすいと思います。
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3.0/5
今回、初めて注文しました。現在XL250Sを乗っています。リアの効きが悪くなり、ブレーキシューをべスラ製を初めて購入し、取付けました。比較的滑らかな効きであり、街中での使用には問題ないと思います。価格を考えると妥当な商品と思います。ただ、耐久性については、まだ評価できないため、★3にしています。
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4.0/5
'07のZX6Rに使用しています。
（キャリパーはニシン製4ピストン4パッド）
純正パッドは握り込んだ奥で滑るという嫌な感触でしたが、このパッドでは皆無です。
フルブレーキ付近でもコントローラブルです。
ただ、相性が悪いのか、長くサーキット走行を続けいてたらブレーキが鳴き出しました。(カーボンパッド特有のシュイーンという制動音ではありません。)
特に引きずっているときに鳴きやすく、フロントに荷重をかけるのにあまり良い感触がしませんでした。
装着前のパッドの面取りはもちろん、馴染んできてからも必要かもしれません。
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3.0/5
性能上は全く問題ないと思います。というよりもかなりいいのではないでしょうか。ではなぜ★3つなのか・・・値段が高い！！ブレーキパットという消耗部品にしては高いのではないでしょうか？他社製品でも同じぐらいの値段はあるのですが、自分の場合お金もありませんし、理想としては値段が安く、それでいて良い製品がやっぱり理想です。
まぁレーシング用という事もあり、ストリートでの走行がメインの方にとってはあまりお勧めではないと思います。このエンドレスという会社のコンセプトも”値段にこだわらない”といったものなのでレースをメインにしている方にとってはいいのかもしれません。
パット交換自体は他社製品と変わりなく、普通にキャリパーから外し取り替えるだけでOKです。ただパット側面の面取りやパットグリスの使用など行ったほうがいいと思いますよ。
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5.0/5
このブレーキパッドいいですね。
効き始めは純正同等で穏やかですし、制動距離は明らかに短くなってます。
これ以上を求めるならディスク交換ですね。
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5.0/5
エイプのフロントをディスク化した車両に取り付けました。純正のパッドが減ってきたため買ってみました。純正に比べタッチが良くなり効きも大幅に向上しました。ですが減りが結構早いような気がします。効くということは減るのも早いんだと考え、割り切って使っています。
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4.0/5
アエラのカーボンブレーキパッド、装着してから今のところ500キロぐらい乗りました。
で、感想なのですが・・・
当たり前といえば当たり前ですが、純正パッドよりかは制動力、コントロール性はいいように感じます！
純正パッドが大体6000~7000キロぐらいで寿命が来ていたので、今回はどれぐらい持つか楽しみです！
寿命、ローターへの攻撃性などはまだ未知数なので、とりあえず星4つとさせていただきます。
とりあえず、現段階ではこれに変えてよかったと思います！
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3.0/5
ブレーキの効きに関しては純正品とさほど変わらないように感じます。
値段も手頃なので得に不満は感じません。
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4.0/5
このパッドは素晴らしく効く。とてもコストパフォーマンスに優れているでしょう。簡単にロックしますが問題ないでしょう。コントロール性はイマイチ。ちなみに、ホイールがとても汚れます。決して悪いモノではないので、試してみる価値は大いにあると思います。この値段で高い性能・品質・耐久性を持つパッドを開発したデイトナは凄いと思います。
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3.0/5
エコとあるから環境に良いのかな？効きは普通。そこそこ耐久性もあり減らない。
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